一种电动叉车动力锂电系统的制作方法

本实用新型涉及一种锂电系统，具体涉及一种电动叉车动力锂电系统。

背景技术：

电动叉车在驱动时会采用到锂电池驱动系统，锂电池驱动系统不仅驱动动力更强，而且续航能力也更佳，锂电池驱动系统的核心及为其内部的电池模组。

但是，现有的电动叉车动力锂电系统在使用时仍存在一定缺陷，电池模组之间在相互搭建时容易出现稳定性能不足，平衡性能无法得到良好保证的问题，并且电池组件内部一般需要由多个电池组相互搭建构成，而多个电池组件之间在相互搭建时位于底部的电池组容易因承担过多的顶部电池组的重力而受损。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动叉车动力锂电系统，采用标准电池模组并联成组，既解决了传统铅酸蓄电池的连接的繁琐性及难以维护的痛点，又有效解决了当前锂电池电动叉车中由许多锂电池单体电芯直接相互搭建时容易出现稳定性能不足、平衡性、耐振动性能无法得到良好保证的问题，并且电池组件内部一般需要由多个标准电池模组相互搭建构成，而多个标准电池模组之间在相互搭建时位于底部的电池组容易因承担过多的顶部电池组的重力而受损的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种电动叉车动力锂电系统，包括外壳以及安装在其内部的电池组件，且所述外壳顶部安装盖板，所述外壳一侧外壁上设置有四个圆形孔，且所述外壳顶端两侧内壁上均设置有两个吊孔，所述外壳另外两侧内壁上均焊接有若干个配重搭块；所述盖板顶部两侧外壁上均设置有三个螺孔，且所述盖板顶部焊接有把手，所述盖板一侧外壁上设置有侧槽；所述电池组件由第一电池组、第二电池组构成，所述第一电池组与所述第二电池组底部均安装有配重块，所述配重块底部两侧外壁上均设置有三个侧凸起，所述第一电池组与所述第二电池组同一侧外壁上均设置有接线用的接线头和槽口，所述第一电池组与所述第二电池组之间安装有二层板，所述第一电池组顶部安装有高压箱，所述第一电池组与所述高压箱之间安装有底板，所述高压箱两侧外壁上均设置有两个接头，所述底板顶部设置有四个均匀分布的接柱，所述二层板顶部两侧边缘处均设置有三个相同规格的所述接柱。

优选的，每个所述配重搭块中部均设置有孔，且位于外壳顶部内壁上的配重搭块设置成三个，且位置与盖板相对应；位于外壳中部内壁上的配重搭块设置成两个，且位置与底板相对应；位于外壳底部内壁上的配重搭块设置成三个，且位置与二层板相对应。

优选的，四个所述圆形孔的位置分别与第一电池组、第二电池组上的接线头、槽口位置相对应。

优选的，所述盖板、底板以及二层板上均设置有侧槽，所述盖板上的侧槽设置一个且位于拐角处，所述底板上的侧槽设置两个且分别位于两侧中部，所述二层板上的侧槽设置四个且分别位于两侧。

优选的，所述底板上的接柱与接头对接，所述二层板上的接柱与侧凸起对接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的设计核心在于依据第一电池组与第二电池组(标准模组)的结构，采用外壳、盖板以及高压箱，进行组装设计形成适合于第一电池组、第二电池组安装的锂电池系统；并且在第一电池组与第二电池组底部均加装配重块，配重块的存在起到重力平衡的作用，确保平衡以及稳定性能，并且在第一电池组与第二电池组之间安装二层板，利用二层板充当承重板，负责支撑第一电池组，并且二层板顶部两侧外壁上的接柱分别与第一电池组底部两侧外壁上的侧凸起相对应，利用接柱接入侧凸起中部的孔来将两个电池组牢牢固定，同时在二层板搭建后，其两端分别搭在外壳两侧底部内壁上较长的配重搭块上，从而将第一电池组的重量分担在外壳上，避免位于底部的第二电池组受损；

在第一电池组顶部搭建高压箱，并且在第一电池组与高压箱之间安装底板，底板上的接柱位置分别与高压箱侧壁上的接头位置相对应，从而能够利用接柱接入接头中部的孔来将高压箱牢牢固定，并且底板两端分别搭在外壳两侧中部内壁上的配重搭块上，不仅使得整个电池组件整体结构更加稳固，而且高压箱的重量也被分担在外壳上；

由于在外壳侧壁上设置有四个圆形孔，在电池组件安装进入外壳内部后，第一电池组、第二电池组侧壁上接线用的接线头、槽口分别与圆形孔位置相对应，不仅能够方便线束的安装、拆卸，而且能够起到方便散热的作用；由于在盖板上焊接有两个把手，从而方便盖板的拆卸以及盖上，同时由于在外壳顶端的两侧壁上均设置有两个吊孔，从而方便起吊整个装置。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型爆炸图；

图4为本实用新型电池组件结构示意图；

图5为本实用新型电池组件爆炸图；

图中：1、外壳；2、盖板；3、圆形孔；4、吊孔；5、配重搭块；6、螺孔；7、把手；8、侧槽；9、电池组件；10、高压箱；11、底板；12、第一电池组；13、二层板；14、第二电池组；15、接柱；16、接头；17、配重块；18、侧凸起；19、接线头；20、槽口。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种电动叉车动力锂电系统，包括外壳1以及安装在其内部的电池组件9，且外壳1顶部安装盖板2，盖板2为可拆卸的板，外壳1一侧外壁上设置有四个圆形孔3，且外壳1顶端两侧内壁上均设置有两个吊孔4，从而方便起吊整个装置，外壳1另外两侧内壁上均焊接有若干个配重搭块5；盖板2顶部两侧外壁上均设置有三个螺孔6，且盖板2顶部焊接有把手7，从而方便盖板2的拆卸以及盖上，盖板2一侧外壁上设置有侧槽8，侧槽8的存在方便盖板2、底板11以及二层板13的拆卸和安装；电池组件9由第一电池组12、第二电池组14构成(电池组的厂家为松田蓄能，型号为VBS系列)，第一电池组12与第二电池组14底部均安装有配重块17，配重块17的存在起到重力平衡的作用，配重块17底部两侧外壁上均设置有三个侧凸起18，第一电池组12与第二电池组14同一侧外壁上均设置有接线用的接线头19和槽口20，第一电池组12与第二电池组14之间安装有二层板13，第一电池组12顶部安装有高压箱10，第一电池组12与高压箱10之间安装有底板11，高压箱10两侧外壁上均设置有两个接头16，底板11顶部设置有四个均匀分布的接柱15，二层板13顶部两侧边缘处均设置有三个相同规格的接柱15。

每个配重搭块5中部均设置有孔，且位于外壳1顶部内壁上的配重搭块5设置成三个，且位置与盖板2相对应，顶部的配重搭块5用于固定盖板2；位于外壳1中部内壁上的配重搭块5设置成两个，且位置与底板11相对应，底板11两端分别搭在外壳1两侧中部内壁上的配重搭块5上，不仅使得整个电池组件9整体结构更加稳固，而且高压箱10的重量也被分担在外壳1上；位于外壳1底部内壁上的配重搭块5设置成三个，且位置与二层板13相对应，在二层板13搭建后，其两端分别搭在外壳1两侧底部内壁上较长的配重搭块5上，从而将第一电池组12的重量分担在外壳1上，避免位于底部的第二电池组14受损。四个圆形孔3的位置分别与第一电池组12、第二电池组14上的接线头19、槽口20位置相对应，不仅能够方便线束的安装、拆卸，而且能够起到方便散热的作用。盖板2、底板11以及二层板13上均设置有侧槽8，盖板2上的侧槽8设置一个且位于拐角处，底板11上的侧槽8设置两个且分别位于两侧中部，二层板13上的侧槽8设置四个且分别位于两侧，侧槽8的存在方便盖板2、底板11以及二层板13的拆卸和安装。底板11上的接柱15与接头16对接，二层板13上的接柱15与侧凸起18对接，利用接柱15接入侧凸起18中部的孔以及接头16中部的孔分别来将两个电池组牢牢固定。

本实用新型在使用时，首先进行整个装置的组装，将第一电池组12安装在外壳1内部，将第一电池组12与第二电池组14底部均加装配重块17后将二者拼接，配重块17的存在起到重力平衡的作用，并且在第一电池组12与第二电池组14之间安装二层板13，利用二层板13充当承重板，负责支撑第一电池组12，并且二层板13顶部两侧外壁上的接柱15分别与第一电池组12底部两侧外壁上的侧凸起18相对应，利用接柱15接入侧凸起18中部的孔来将两个电池组牢牢固定，在二层板13搭建后，其两端分别搭在外壳1两侧底部内壁上较长的配重搭块5上；随后，在第一电池组12顶部搭建高压箱10，并且在第一电池组12与高压箱10之间安装底板11，并且底板11上的接柱15位置分别与高压箱10侧壁上的接头16位置相对应，从而能够利用接柱15接入接头16中部的孔来将高压箱10牢牢固定，并且底板11两端分别搭在外壳1两侧中部内壁上的配重搭块5上；紧接着盖上盖板2，盖板2搭在外壳1两侧顶部内壁上的配重搭块5上；由于在外壳1侧壁上设置有四个圆形孔3，在电池组件9安装进入外壳1内部后，第一电池组12、第二电池组14侧壁上接线用的接线头19、槽口20分别与圆形孔3位置相对应。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。