一种相敏轨道变压电路的制作方法

本申请涉及轨道交通领域，尤其涉及一种相敏轨道变压电路。

背景技术：

轨道变压单元，又称轨道变压器，是25Hz相敏轨道电路系统中的一种器件，作为送电端电源变压器或受电端中继变压器，主要功能是电压变换和阻抗变换。在25Hz相敏轨道电路中使用，受电端中继变压器变比固定，维护人员通过调整送电端电源变压器的输出电压来使得受电端室内接收电压落在轨道电路调整表给出的最小值和最大值之间。

目前各型号轨道变压器之间的主要区别在于铁芯、额定电压和额定功率等方面，但输出电压调整等级之间的电压差最小值均为0.44V。在铁路现场的使用中发现，对于某些轨道电路区段，尤其是轨道电路区段长度比较短时，调整送电端电源变压器后，受电端室内接收电压高于调整表给出的最大值，将送电端电源变压器输出电压调低一档，即减小0.44V，则受电端室内接收电压又低于调整表给出的最低值，给轨道电路的工作带来了一定的风险。

技术实现要素：

为解决上述技术问题之一，本实用新型提供了一种相敏轨道变压电路。

本实用新型实施例提供了一种相敏轨道变压电路，所述电路包括第一绕组、第二绕组和第三绕组，所述第一绕组为一次侧，所述第二绕组和第三绕组分别为第一二次侧和第二二次侧；

所述第一绕组包括两个相互独立的线圈；

所述第二绕组和第三绕组均为单线圈且具有多个端子。

优选地，所述第一绕组的两个线圈均包括两个端子。

优选地，所述第二绕组的端子个数为4。

优选地，所述第三绕组的端子个数为5。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过绕组线圈之间的关系将变压电路的输出电压调整等级之间的电压差最小值能够减少至0.22V，细化了调整等级，解决铁路现场调整难的问题。同时，兼容既有轨道变压电路的变比。当轨道变压电路作为受电端中继变压器时，不影响其变比使用，保证阻抗变换功能不受影响。另外，本实用新型在使用一根封连线的情况下，可调整出84个输出电压等级，远远多于既有轨道变压器，改善现场维护人员使用体验。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的相敏轨道变压电路的原理示意图。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，本实施例提出了一种相敏轨道变压电路，所述电路包括第一绕组、第二绕组和第三绕组，所述第一绕组为一次侧，所述第二绕组和第三绕组分别为第一二次侧和第二二次侧；

所述第一绕组包括两个相互独立的线圈；

所述第二绕组和第三绕组均为单线圈且具有多个端子。

具体的，本实施例所述的变压电路包括三个绕组，第一绕组分两个线圈，第二绕组和第三绕组为单线圈且具有多个端子。当第一绕组输入电压时，所述第二绕组和第三绕组中任意两个端子之间输出对应的电压。

举例说明，第一绕组的两个线圈的额定电压均为110V，每个线圈均有两个端子，分别记为F1-F4，且其中F2和F3可在外部串接使用，第二绕组为单线圈4个端子，分别记为S1-S4，第三绕组为单线圈5个端子，分别记为T1-T5。

当第一绕组的输入为220V时，第二绕组的S1和S2之间电压为0.22V，S2和S3端子之间的电压为0.66V，S3和S4之间的电压为0.44V。

当第一绕组的输入为220V时，第三绕组的T1和T2之间电压为1.32V，T2和T3之间的电压为2.64V，T3和T4之间的电压为7.92V，T4和T5之间的电压为5.28V。

根据上述三个绕组的连接方式，本实施例所述的变压电路中各端子之间的额定电压如表1所示：

表1

由上表可以看出，本实施例所述的变压电路的额输出电压调整等级之间的电压差最小值减小至0.22V，细化了调整等级。

本实施例通过绕组线圈之间的关系将变压电路的输出电压调整等级之间的电压差最小值能够减少至0.22V，细化了调整等级，解决铁路现场调整难的问题。同时，兼容既有轨道变压电路的变比。当轨道变压电路作为受电端中继变压器时，不影响其变比使用，保证阻抗变换功能不受影响。另外，本实施例在使用一根封连线的情况下，可调整出84个输出电压等级，远远多于既有轨道变压器，改善现场维护人员使用体验。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。