一种车载射频天线的制作方法

本实用新型涉及汽车电子控制模块使用的车载射频天线结构。

背景技术：

传统的具有射频接收功能的汽车电子控制模块射频天线用的频率是433.92MHZ杆状天线，或者是PCB板上的直线印刷天线。采用杆状天线，其不但成本高，且安装时需要将杆状天线焊接在PCB板上，安装操作复杂，且可靠性受安装准确度及焊接质量的影响，对装配质量，焊接的材质及焊接的质量要求高。

采用PCB直线印刷天线，如图1，由于其天线与PCB板参考地平必须保持一定间距，因此PCB板顶部必须预留印刷直线天线的净空区域3a。而为了保证接收效率，天线的长度必需满足一定的要求，对于433.92MHZ的天线，其天线的长度为需要在1/4波长173mm左右。因此这种天线结构需要设置较大的净空区域以设置直线印刷天线，其PCB板面积也就较大，增加了PCB板的成本。另外，由于现代车辆轻量化发展的需求，车载模块尺寸要求越来越小，PCB板的安装空间受限越来越难满足1/4波长的天线长度。而缩短长度，又会导致射频信号接收和发射的灵敏度降低。因此，需要开发一种新型的天线来解决这些问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述现有技术存在的问题，提供一种成本低、占用空间小且性能高的车载射频天线。

本实用新型所述的车载射频天线，包括位于PCB板净空区域的天线螺旋段和连接螺旋段与PCB板上接收芯片的天线基础段，所述螺旋段包括位于PCB顶层的多个平行的顶层金属段和位于PCB板底层的多个平行的底层金属段，PCB板的底层在与各相邻的顶层金属段的首尾相对应的位置之间设置底层金属段，底层金属段的首尾再由过孔与顶层金属段连接，所有的顶层金属段和首尾通过底层金属段连接形成一根近似螺旋状的整体构成螺旋段。

本实用新型所述的车载射频天线，其由基础段和螺旋段组成，其基础段和螺旋段均为板载天线，可直接由PCB板的印刷而成，其安装方便、天线成本低。且由于其螺旋段的长度要远大相应净空区域可设置的直线天线长度，因此其在满足天线的长度尺寸要求的情况下，可以占用更小的空间。采用所述车载射频天线结构，在设置较小的净空区间的情况下就可满足车载射频天线的布置需要，其PCB板的体积可以减少，从而可以减小安装PCB板的车载模块的体积，使适应车载模块小型化，车辆轻质化的发展需求。

此外，经试验测试表明，采用上述天线结构在相同的天线长度下，其具有优良的接收性能。将使用实用新型所述射频天线的PCB板安装在产品塑料壳体内，塑料壳体为上下合盖式，PCB板位于壳体中间；经阻抗匹配至50欧姆标准阻抗，置于周边无其他物体的空旷空间环境中进行S11(端口反射系数)的电压驻波比（SWR）参数测试，测试频点433.92MHz，测试设备为安捷伦Agilent E5061B矢量网络分析仪。本实用新型天线的电压驻波比（SWR）为1.1294，如图3。相同情况下采用L型结构的射频天线的PCB板，其射频天线的电压驻波比为1.3201，具体见图4。 本专利天线的电压驻波比相对于L型天线的更接近1.0，其接收性能更优。

附图说明

图1 为现有的车载射频天线的结构示意图。

图2 为本实用新型所述车载射频天线的结构示意图。

图3 为本实用新型所述车载射频天线的电压驻波比图。

图4 为现有L型车载射频天线的电压驻波比图。

具体实施方式

如图2，一种车载射频天线，包括位于PCB板净空区域3的天线螺旋段1和连接螺旋段与PCB板上接收芯片的天线基础段2，所述螺旋段包括位于PCB顶层的多个平行的顶层金属段11，PCB板的底层在与各相邻的顶层金属段的首尾相对应的位置之间设置底层金属段12，底层金属段的首尾再通过过孔13与顶层金属段连接，使所有的顶层金属段首尾通过底层金属段连接形成一根近似螺旋状的整体，从而构成螺旋段。

为了保证天线的接收效果，各顶层金属段到净空区域边缘的间距要大于天线所需的参考地平间距。