汽车继电器盒的制作方法

本实用新型涉及继电器盒技术领域，特别涉及一种汽车继电器盒。

背景技术：

随着汽车电气电子技术的飞速发展，汽车电气功能越来越复杂，配置越来越丰富，相应的电器零部件也随之增加，但伴随着零部件的增加，整车上相应的熔断器与继电器的数量也对应增多，因此，汽车继电器盒应运而生，汽车继电器盒用于通过对熔断器和继电器进行承载固定，以提高与汽车本体之间结构的稳定性。

现有的汽车继电器盒使用过程中，承载的继电器和熔断器的数量有限，当汽车整车进行电器零部件的数量变更时，需要重新对汽车继电器盒进行开模，以满足继电器或熔断器的添加固定，进而导致使用成本较高，用户体验差。

技术实现要素：

基于此，本实用新型的目的在于提供一种无需重新开模，且能有效对外置继电器或熔断器进行添加固定的汽车继电器盒。

一种汽车继电器盒，包括：承载座和与所述承载座连接的承载盒，所述承载盒内设有多个固定槽和熔断槽，所述固定槽内设有继电器，所述熔断槽内设有熔断器，所述承载盒内设有预留孔，所述预留孔的内壁设有扣合板，所述扣合板背向所述预留孔的一侧设有引导槽，所述预留孔和所述扣合板用于固定外置继电器或熔断器，所述承载盒内还设有多个备用槽，所述备用槽内设有继电器和/或熔断器，所述备用槽与所述熔断槽之间设有限位槽，所述限位槽内设有熔断夹。

上述汽车继电器盒，通过所述预留孔的设计，能有效的对需添加的外置继电器或熔断器进行承载固定，使得无需重新进行开模，降低了使用成本，提高了用户体验，通过所述固定槽和所述熔断槽的设计，能有效的对所述汽车继电器盒内部的继电器或熔断器进行承载，提高了所述承载盒与继电器、熔断器之间结构的稳定性，通过所述扣合板的设计，有效的保障了对外接继电器或熔断器连接固定效果，通过所述引导槽的设计，有效的方便了外接继电器或熔断器与所述扣合板、所述预留孔之间的装配，通过所述备用槽的设计，有效的起到了继电器和熔断器的备用放置效果，有效的提高了所述汽车继电器盒内继电器和熔断器数量的增加。

进一步地，所述熔断槽包括第一承载槽和第二承载槽，所述第一承载槽内设有快速熔断器，所述第二承载槽内设有慢速熔断器。

进一步地，所述第一承载槽设于所述预留孔与所述固定槽之间，所述第二承载槽设于所述第一承载槽与所述承载盒的内壁之间。

进一步地，所述承载座的两侧设有插接板，所述插接板的两端设有定位板，所述插接板用于所述承载座与汽车本体之间的插接固定。

进一步地，所述承载座上设有多个装配槽，所述装配槽与所述承载盒之间设有装配板，所述装配板用于所述承载座与汽车本体之间的装配固定。

进一步地，所述固定槽与所述熔断槽的内壁上均设有防辐射层，所述防辐射层用于继电器或熔断器之间的电性干扰。

进一步地，所述第一承载槽与所述第二承载槽之间设有多个导通槽，所述导通槽用于快速熔断器与慢速熔断器之间的电性连接。

进一步地，所述承载座的两端设有多个固定孔，所述固定孔采用圆形通孔结构，所述固定孔用于所述承载座与汽车本体之间的连接固定。

进一步地，所述承载座上设有多个减重孔和注塑孔。

进一步地，所述承载盒内设有多个避让孔，所述避让孔用于继电器和熔断器的线束避让。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中汽车继电器盒的结构示意图；

图2为本实用新型第二实施例中汽车继电器盒的结构示意图；

主要元素符号说明

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，为本实用新型第一实施例中汽车继电器盒100的结构示意图，包括：承载座10和与所述承载座10连接的承载盒20，所述承载盒20内设有多个固定槽21和熔断槽，所述固定槽21内设有继电器，所述熔断槽内设有熔断器，通过所述固定槽21和所述熔断槽的设计，能有效的对所述汽车继电器盒100 内部的继电器或熔断器进行承载，提高了所述承载盒20与继电器、熔断器之间结构的稳定性。

具体的，所述承载盒20内设有预留孔30，所述预留孔30采用方形的通孔结构，所述预留孔30用于对需添加的外置继电器或熔断器进行承载固定，使得当汽车整车需要进行继电器或熔断器数量的添加时，无需重新进行开模，降低了使用成本，提高了用户体验，所述预留孔30的内壁设有扣合板31，所述扣合板31背向所述预留孔30的一侧设有引导槽32，所述预留孔30和所述扣合板 31用于固定外置继电器或熔断器，本实施例中，通过所述扣合板31的设计，有效的保障了对外接继电器或熔断器连接固定效果，通过所述引导槽32的设计，有效的方便了外接继电器或熔断器与所述扣合板31、所述预留孔30之间的装配。

优选的，本实施例中，所述承载盒20内还设有多个备用槽23，所述备用槽 23内设有继电器和/或熔断器，所述备用槽23与所述熔断槽之间设有限位槽，所述限位槽内设有熔断夹24，其中，通过所述备用槽23的设计，有效的起到了继电器和熔断器的备用放置效果，有效的提高了所述汽车继电器盒100内继电器和熔断器数量的增加，所述熔断夹24用于方便用户对所述承载盒20中熔断器或继电器的插拔，提高了用户体验。

此外，本实施例中，所述熔断槽包括第一承载槽221和第二承载槽222，所述第一承载槽221内设有快速熔断器，所述第二承载槽222内设有慢速熔断器，所述第一承载槽221设于所述预留孔30与所述固定槽21之间，所述第二承载槽222设于所述第一承载槽221与所述承载盒20的内壁之间。

优选的，所述承载座10上设有多个装配槽11，所述装配槽11与所述承载盒20之间设有装配板12，所述装配板12用于所述承载座10与汽车本体之间的装配固定，所述固定槽21与所述熔断槽的内壁上均设有防辐射层，所述防辐射层用于继电器或熔断器之间的电性干扰，所述第一承载槽221与所述第二承载槽222之间设有多个导通槽，所述导通槽用于快速熔断器与慢速熔断器之间的电性连接。

所述承载座10的两端设有多个固定孔13，所述固定孔13采用圆形通孔结构，所述固定孔13用于所述承载座10与汽车本体之间的连接固定，所述承载座10上设有多个减重孔和注塑孔，所述承载盒20内设有多个避让孔25，所述避让孔25用于继电器和熔断器的线束避让。

本实施例中，通过所述预留孔30的设计，能有效的对需添加的外置继电器或熔断器进行承载固定，使得无需重新进行开模，降低了使用成本，提高了用户体验，通过所述固定槽21和所述熔断槽的设计，能有效的对所述汽车继电器盒100内部的继电器或熔断器进行承载，提高了所述承载盒20与继电器、熔断器之间结构的稳定性，通过所述扣合板31的设计，有效的保障了对外接继电器或熔断器连接固定效果，通过所述引导槽32的设计，有效的方便了外接继电器或熔断器与所述扣合板31、所述预留孔30之间的装配，通过所述备用槽23的设计，有效的起到了继电器和熔断器的备用放置效果，有效的提高了所述汽车继电器盒100内继电器和熔断器数量的增加。

请参阅图2，为本实用新型第二实施例中汽车继电器盒100a的结构示意图，该第二实施例与第一实施例的结构大抵相同，其区别在于，本实施例中，所述承载座10的两侧设有插接板40，所述插接板40背向所述承载座10外壁延伸，所述插接板40的两端设有定位板41，所述插接板40用于所述承载座10与汽车本体之间的插接固定。

本实施例中，所述插接板40的截面采用等腰梯形结构，通过所述插接板40 的设计，有效的保障了所述承载座10与汽车本体之间的插接固定效果，防止了所述承载板的脱落，通过所述定位板41的设计，有效的在所述插接板40与汽车本体之间插接固定过程中起到了定位效果，提高了所述插接板40与汽车本体之间的插接装配效率。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。