一种动车组用超柔韧性电缆的制作方法

本发明涉及电缆技术领域，更具体地说，本发明涉及一种动车组用超柔韧性电缆。

背景技术：

近年来动车组技术飞速发展，同时对配套的电缆性能要求非常高，动车组要求电缆具有高阻燃、低烟、无卤环保等特性，动车组用高压软电缆用于高铁外高压电器和牵引变压器的连接，敷设时需要较小的弯曲半径，对电缆的柔软度要求很高。

专利申请公布号cn105047265a的发明专利公开了一种智慧能源动车组用高压软电缆及生产工艺，电缆由内到外依次为导体、第一半导电尼龙带、半导电内屏蔽层、乙丙橡胶绝缘层、可剥离半导电外屏蔽层、第二半导电尼龙带、铜丝屏蔽层、第一半导电无卤高阻燃带、第二半导电无卤高阻燃带和护套；所述铜丝屏蔽层的计算公式：s＝π/4*d*d*7*n，d为铜丝丝径，n为股线数，每股包含7根铜丝，并采用中心一根铜丝外围六根铜丝的结构。该发明的电缆结构优化合理、弯曲半径小，柔软度高，性能优越。

但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如其实际连接步骤与常规电缆相同，操作过程较为繁琐的同时，连接难度较高，尤其是在动车组上这样操作空间狭小的地方，实际使用效果不够理想。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种动车组用超柔韧性电缆，通过设有第一快捷连接机构与第二快速连接钩，以便于使得本发明相较于现有技术中较为繁琐的电缆连接方式，在实际连接时操作较为简便，连接难度较低，同时所需要的操作空间也较小，实际使用效果更加理想，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种动车组用超柔韧性电缆，包括超柔电缆主体，所述超柔电缆主体一端套接设有第一快捷连接机构以及另一端套接设有第二快速连接钩；

所述第一快捷连接机构与第二快速连接钩均包括左弧形卡板与右侧弧形拉板，所述右侧弧形拉板设于左弧形卡板一侧，所述左弧形卡板与右侧弧形拉板底部设有合页以及顶部均固定设有连接柱，所述连接柱设有两个，两个所述连接柱配合形成柱状螺杆，所述柱状螺杆外侧套接设有螺母，所述螺母顶部固定设有连接板，所述连接板顶部固定设有扭板；

所述左弧形卡板与右侧弧形拉板外侧套接设有防火管，所述防火管外侧套接设有密封管，所述密封管外侧套接设有紧固管。

在一个优选地实施方式中，所述连接柱顶部嵌套设有下磁铁，所述连接板底部嵌套设有上磁铁，所述下磁铁与上磁铁适配。

在一个优选地实施方式中，所述第一快捷连接机构与第二快速连接钩外侧均套接设有橡胶密封圈，所述防火管一端和密封管一端均与橡胶密封圈侧面贴合。

在一个优选地实施方式中，所述左弧形卡板外侧、右侧弧形拉板外侧和防火管内侧均设有螺纹，所述左弧形卡板和右侧弧形拉板均与防火管螺纹连接。

在一个优选地实施方式中，所述密封管外侧与紧固管内侧均设有螺纹，所述密封管与紧固管螺纹连接。

在一个优选地实施方式中，所述超柔电缆主体与第一快捷连接机构外侧和超柔电缆主体与第二快速连接钩外侧均套接设有冷缩管。

在一个优选地实施方式中，所述超柔电缆主体包括导体，所述导体外侧套接设有绝缘层，所述绝缘层外侧套接设有铜网层，所述铜网层外侧套接设有外被层。

本发明还提供了一种动车组用超柔韧性电缆制造方法，具体包括以下步骤：

s1：选取二十四根镀锌铜丝，然后使用绞合机将二十四根镀锌铜丝进行绞合，最终制成导体；

s2：对导体进行进行清洗与烘干，除去导体表面灰尘；

s3：在导体外侧涂敷绝缘层，所述绝缘层由铁氟龙材料制成；

s4：在绝缘层外侧编织铜网，形成铜网层；

s5：在铜网层外侧涂敷氟橡胶材料，形成外被层，使用电子加速器对外被层进行辐照交联处理；

s6：将第一快捷连接机构中的左弧形卡板与右侧弧形拉板和第二快速连接钩中的左弧形卡板与右侧弧形拉板分别套接在超柔电缆主体的两端外部，然后对扭板进行旋转，进而利用扭板带动连接板旋转，从而使得连接板底部的螺母套接设有连接柱与下磁铁外侧，对连接柱与下磁铁进行固定，然后将橡胶密封圈套接在第一快捷连接机构与第二快速连接钩外侧，再将带有密封管的防火管旋接在第一快捷连接机构与第二快速连接钩的外侧，最后在第二快速连接钩中密封管的外侧旋接紧固管即可。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设有第一快捷连接机构与第二快速连接钩，以便于使得本发明相较于现有技术中较为繁琐的电缆连接方式，在实际连接时操作较为简便，连接难度较低，同时所需要的操作空间也较小，实际使用效果更加理想；

2、本发明通过设有橡胶密封圈，以便于利用橡胶密封圈对左弧形卡板与右侧弧形拉板和密封管与防火管之间的连接处进行密封，进而保证本发明的密封效果，避免因密封不良导致的短路情况；

3、本发明通过设有冷缩管，以便于避免外界空气中的水汽由连接处进入到左弧形卡板与右侧弧形拉板内部，而引起的左弧形卡板与右侧弧形拉板与外被层之间连接不稳固的情况发生。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的第一快捷连接机构侧视结构示意图。

图3为本发明的图2中a部分结构示意图。

图4为本发明的密封管立体结构示意图

图5为本发明的紧固管侧视结构示意图。

图6为本发明的超柔电缆主体侧视结构示意图。

图7为本发明的超柔电缆主体正视结构示意图。

附图标记为：1超柔电缆主体、2第一快捷连接机构、3第二快速连接钩、4左弧形卡板、5右侧弧形拉板、6合页、7连接柱、8下磁铁、9螺母、10连接板、11上磁铁、12扭板、13橡胶密封圈、14密封管、15防火管、16紧固管、17冷缩管、18导体、19绝缘层、20铜网层、21外被层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如附图1、附图2、附图3、附图4、附图5、附图6和附图7所示的一种动车组用超柔韧性电缆，包括超柔电缆主体1，所述超柔电缆主体1一端套接设有第一快捷连接机构2以及另一端套接设有第二快速连接钩3；

所述第一快捷连接机构2与第二快速连接钩3均包括左弧形卡板4与右侧弧形拉板5，所述右侧弧形拉板5设于左弧形卡板4一侧，所述左弧形卡板4与右侧弧形拉板5底部设有合页6以及顶部均固定设有连接柱7，所述连接柱7设有两个，两个所述连接柱7配合形成柱状螺杆，所述柱状螺杆外侧套接设有螺母9，所述螺母9顶部固定设有连接板10，所述连接板10顶部固定设有扭板12；

所述左弧形卡板4与右侧弧形拉板5外侧套接设有防火管15，所述防火管15外侧套接设有密封管14，所述密封管14外侧套接设有紧固管16；

所述连接柱7顶部嵌套设有下磁铁8，所述连接板10底部嵌套设有上磁铁11，所述下磁铁8与上磁铁11适配；

所述左弧形卡板4外侧、右侧弧形拉板5外侧和防火管15内侧均设有螺纹，所述左弧形卡板4和右侧弧形拉板5均与防火管15螺纹连接；

所述密封管14外侧与紧固管16内侧均设有螺纹，所述密封管14与紧固管16螺纹连接；

所述超柔电缆主体1包括导体18，所述导体18外侧套接设有绝缘层19，所述绝缘层19外侧套接设有铜网层20，所述铜网层20外侧套接设有外被层21。

具体实施方式为：本发明在实际连接时，首先将导体18外侧端部的绝缘层19剥离，将两个需要连接的导体18进行缠绕，然后在缠绕出包裹绝缘胶带，然后将两个导体18的连接处推入到防火管15内侧的密封管14中，再将两个防火管15的侧面贴合并对准，然后对紧固管16进行旋转，使得紧固管16分别套接在两个防火管15的外侧，进而完成连接，相较于现有技术中较为繁琐的电缆连接方式，本发明在实际连接时操作较为简便，连接难度较低，同时所需要的操作空间也较小，实际使用效果更加理想。

如附图1所示的一种动车组用超柔韧性电缆，还包括橡胶密封圈13，所述橡胶密封圈13套接设于第一快捷连接机构2与第二快速连接钩3外侧，所述防火管15一端和密封管14一端均与橡胶密封圈13侧面贴合。

具体实施方式为：本发明通过设有橡胶密封圈13，以便于利用橡胶密封圈13对左弧形卡板4与右侧弧形拉板5和密封管14与防火管15之间的连接处进行密封，进而保证本发明的密封效果，避免因密封不良导致的短路情况。

如附图1与附图7所示的一种动车组用超柔韧性电缆，还包括冷缩管17，所述冷缩管17套接设于超柔电缆主体1与第一快捷连接机构2外侧和超柔电缆主体1与第二快速连接钩3外侧。

具体实施方式为：本发明通过设有冷缩管17，以便于对左弧形卡板4与右侧弧形拉板5与超柔电缆主体1之间的连接处进行包覆，从而避免外界空气中的水汽由连接处进入到左弧形卡板4与右侧弧形拉板5内部，而引起的左弧形卡板4与右侧弧形拉板5与外被层21之间连接不稳固的情况发生。

本发明还提供了一种动车组用超柔韧性电缆制造方法，具体包括以下步骤：

s1：选取二十四根镀锌铜丝，然后使用绞合机将二十四根镀锌铜丝进行绞合，最终制成导体18；

s2：对导体18进行进行清洗与烘干，除去导体18表面灰尘；

s3：在导体18外侧涂敷绝缘层19，所述绝缘层19由铁氟龙材料制成；

s4：在绝缘层19外侧编织铜网，形成铜网层20；

s5：在铜网层20外侧涂敷氟橡胶材料，形成外被层21，使用电子加速器对外被层21进行辐照交联处理；

s6：将第一快捷连接机构2中的左弧形卡板4与右侧弧形拉板5和第二快速连接钩3中的左弧形卡板4与右侧弧形拉板5分别套接在超柔电缆主体1的两端外部，然后对扭板12进行旋转，进而利用扭板12带动连接板10旋转，从而使得连接板10底部的螺母9套接设有连接柱7与下磁铁8外侧，对连接柱7与下磁铁8进行固定，然后将橡胶密封圈13套接在第一快捷连接机构2与第二快速连接钩3外侧，再将带有密封管14的防火管15旋接在第一快捷连接机构2与第二快速连接钩3的外侧，最后在第二快速连接钩3中密封管14的外侧旋接紧固管16即可。

本发明工作原理：

参照说明书附图1、附图2、附图3、附图4、附图5、附图6和附图7，本发明通过设有第一快捷连接机构2与第二快速连接钩3，以便于使得本发明相较于现有技术中较为繁琐的电缆连接方式，在实际连接时操作较为简便，连接难度较低，同时所需要的操作空间也较小，实际使用效果更加理想；

参照说明书附图1，本发明通过设有橡胶密封圈13，以便于利用橡胶密封圈13对左弧形卡板4与右侧弧形拉板5和密封管14与防火管15之间的连接处进行密封，进而保证本发明的密封效果，避免因密封不良导致的短路情况；

参照说明书附图1与附图7，本发明通过设有冷缩管17，以便于避免外界空气中的水汽由连接处进入到左弧形卡板4与右侧弧形拉板5内部，而引起的左弧形卡板4与右侧弧形拉板5与外被层21之间连接不稳固的情况发生。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。