一种方便使用的新能源汽车电池箱的制作方法

[0001]
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种方便使用的新能源汽车电池箱。


背景技术：

[0002]
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]
现有新能源汽车中的电池多是直接固定安装在电池箱内，汽车在行驶的过程中可能会发生震动，震动会造成电池与电池箱之间发生剧烈碰撞，从而可能对电池造成损伤，进而可能影响汽车的正常工作。


技术实现要素：

[0004]
(一)解决的技术问题
[0005]
针对现有技术的不足，本发明提供了一种方便使用的新能源汽车电池箱，解决了现有的电池多是直接放置，汽车在行驶过程中会产生震动，从而会造成电池与电池箱之间发生剧烈碰撞，进而会对电池造成损伤的问题。
[0006]
(二)技术方案
[0007]
为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种方便使用的新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体的下表面开设有若干个散热孔，所述箱体内壁的左右两侧面均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，且两个第一滑块的相对面分别与横板的左右两侧面固定连接，所述横板的上表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有两个第二滑块，且两个第二滑块的上表面与同一个放置板的下表面固定连接。
[0008]
所述放置板的上表面开设有放置槽，所述放置槽内壁的下表面与橡胶垫的下表面固定连接，所述橡胶垫的上表面与电池本体的下表面搭接，所述电池本体的上表面与两个第一弹性装置的下表面搭接，所述第一弹性装置卡接在支撑板的右侧面，所述支撑板的下表面与放置板的上表面固定连接，所述放置板的左右两侧面均通过第二弹性装置与两个固定板的相对面固定连接，所述固定板的下表面与横板的上表面固定连接，所述横板的上表面卡接有两个第三弹性装置，所述第三弹性装置的底端与箱体内壁的下表面固定连接。
[0009]
所述第三弹性装置的顶端与第二挡板的下表面固定连接，且两个第三弹性装置分别位于两个固定板的两侧，所述箱体的右侧面通过合页与盖板的右侧面活动连接，所述盖板的下表面与箱体的上表面搭接，所述盖板的左侧面开设有卡槽，所述卡槽内壁的右侧面与卡杆的右端搭接，所述卡杆的左端与连接板的右侧面固定连接，所述连接板的右侧面卡接有卡接装置，所述卡接装置的右端与箱体的左侧面固定连接。
[0010]
优选的，所述第一弹性装置包括第一滑杆，所述第一滑杆的下表面与电池本体的上表面搭接，所述第一滑杆的右端与第一挡板的左侧面固定连接，所述第一滑杆的表面套接有第一滑套，所述第一滑套卡接在支撑板的右侧面，所述第一滑杆的表面套接有第一弹
簧，所述第一弹簧的两端分别与第一滑套和第一挡板的相对面固定连接。
[0011]
优选的，所述第二弹性装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与固定板和放置板的相对面固定连接，所述伸缩杆的表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与固定板和放置板的相对面固定连接。
[0012]
优选的，所述第三弹性装置包括第二滑杆，所述第二滑杆的两端分别与第二挡板的下表面和箱体内壁的下表面固定连接，所述第二滑杆的表面套接有的第二滑套，所述第二滑套卡接在横板的上表面，所述第二滑杆的表面套接有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与第二滑套的下表面和箱体内壁的下表面固定连接。
[0013]
优选的，所述卡接装置包括第三滑杆，所述第三滑杆的两端分别与第三挡板和箱体的相对面固定连接，所述第三滑杆的表面套接有第三滑套，所述第三滑套卡接在连接板的右侧面，所述第三滑杆的表面套接有第四弹簧，所述第四弹簧的两端分别与第三滑套和第三挡板的相对面固定连接。
[0014]
优选的，所述第一滑槽的形状为t形，所述第一滑块的形状为t形。
[0015]
优选的，所述第二滑槽的形状为t形，所述第二滑块的形状为t形。
[0016]
(三)有益效果
[0017]
本发明的有益效果在于：
[0018]
1、该方便使用的新能源汽车电池箱，通过第二滑杆、第二滑套、第三弹簧、伸缩杆、第二弹簧和横板之间的相互配合，当汽车在行驶过程中产生震动时，震动会带动横板和电池本体向下移动，同时会使第三弹簧缩短，当横板移动至最下方后，第三弹簧便可用自身弹力带动横板和电池本体向上移动，然后多次重复此过程便可将汽车产生的震动缓解掉，从而可以防止电池本体在汽车产生震动时会与安装板之间发生剧烈碰撞，可以防止电池本体因震动而发生损伤，进而可以在一定程度上保证汽车的正常使用。
[0019]
2、该方便使用的新能源汽车电池箱，通过设置第一滑块和第一滑槽的形状均为t形，第一滑块不会在第一滑槽内发生左右晃动，从而使横板不会发生倾斜的情况，进而可以保证电池本体减震过程的稳定。
[0020]
3、该方便使用的新能源汽车电池箱，通过设置散热孔，电池本体在工作时会产生热量，散热孔可以将箱体内部的热空气散发出去，使电池本体不会长时间工作在高温环境中。
[0021]
4、该方便使用的新能源汽车电池箱，通过设置放置槽、第一滑杆、第一滑套和第一弹簧，当人们需要将电池本体拆下时，首先拉动第一挡板使第一滑杆远离电池本体移动，当第一滑杆移动至合适的位置后，便可将电池本体取下，从而使电池本体不需要使用螺丝钉进行固定，使电池本体的拆装过程更加简洁。
[0022]
5、该方便使用的新能源汽车电池箱，通过设置第二弹簧和伸缩杆，可以对放置板和电池本体进行轴向减震，从而可以防止电池本体与左右两侧的支撑板发生碰撞，从而可以在一定程度上保证电池本体的正常使用。
附图说明
[0023]
图1为本发明正视的剖面结构示意图；
[0024]
图2为本发明第一弹性装置正视的结构示意图；
[0025]
图3为本发明第二弹性装置正视的结构示意图；
[0026]
图4为本发明卡接装置正视的结构示意图；
[0027]
图5为本发明第一滑槽俯视的剖面结构示意图；
[0028]
图6为本发明第二滑槽右视的剖面结构示意图。
[0029]
图中：1箱体、2散热孔、3合页、4盖板、5第一滑槽、6第一滑块、7横板、8第二滑槽、9第二滑块、10放置板、11放置槽、12电池本体、13第一弹性装置、131第一滑杆、132第一挡板、133第一滑套、134第一弹簧、14支撑板、15第二弹性装置、151伸缩杆、152第二弹簧、16固定板、17第三弹性装置、171第二滑杆、172第二滑套、173第三弹簧、18第二挡板、19卡槽、20卡杆、21连接板、22卡接装置、221第三滑杆、222第三挡板、223第三滑套、224第四弹簧、23橡胶垫。
具体实施方式
[0030]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0031]
如图1-6所示，本发明提供一种技术方案：一种方便使用的新能源汽车电池箱，包括箱体1，箱体1的下表面开设有若干个散热孔2，通过设置散热孔2，电池本体12在工作时会产生热量，散热孔2可以将箱体1内部的热空气散发出去，使电池本体12不会长时间工作在高温环境中，箱体1内壁的左右两侧面均开设有第一滑槽5，第一滑槽5的形状为t形，第一滑块6的形状为t形，通过设置第一滑块6和第一滑槽5的形状均为t形，第一滑块6不会在第一滑槽5内发生左右晃动，从而使横板7不会发生倾斜的情况，进而可以保证电池本体12减震过程的稳定，第一滑槽5内滑动连接有第一滑块6，且两个第一滑块6的相对面分别与横板7的左右两侧面固定连接，横板7的上表面开设有第二滑槽8，第二滑槽8内滑动连接有两个第二滑块9，第二滑槽8的形状为t形，第二滑块9的形状为t形，通过设置第二滑块9和第二滑槽8的形状均为t形，使第二滑块9不会在第二滑槽8内发生上下晃动，从而使放置板10不会发生上下晃动，使放置板10和电池本体12进行轴向减震时不会发生上下晃动，使电池本体12的轴向减震过程更加稳定，且两个第二滑块9的上表面与同一个放置板10的下表面固定连接。
[0032]
放置板10的上表面开设有放置槽11，放置槽11内壁的下表面与橡胶垫23的下表面固定连接，通过设置橡胶垫23，可以防止电池本体12在安装时与放置槽11发生剧烈碰撞，从而使电池本体12的安装过程更加稳定，橡胶垫23的上表面与电池本体12的下表面搭接，电池本体12的上表面与两个第一弹性装置13的下表面搭接，第一弹性装置13包括第一滑杆131，第一滑杆131的下表面与电池本体12的上表面搭接，第一滑杆131的右端与第一挡板132的左侧面固定连接，第一滑杆131的表面套接有第一滑套133，第一滑套133卡接在支撑板14的右侧面，第一滑杆131的表面套接有第一弹簧134，第一弹簧134的两端分别与第一滑套133和第一挡板132的相对面固定连接，通过设置放置槽11、第一滑杆131、第一滑套133和第一弹簧134，当人们需要将电池本体12拆下时，首先拉动第一挡板132使第一滑杆131远离电池本体12移动，当第一滑杆131移动至合适的位置后，便可将电池本体12取下，从而使电
池本体12不需要使用螺丝钉进行固定，使电池本体12的拆装过程更加简洁，同时第一滑杆131可以将电池本体12挡住，进而可以对电池本体12进行固定，第一弹性装置13卡接在支撑板14的右侧面，支撑板14的下表面与放置板10的上表面固定连接，放置板10的左右两侧面均通过第二弹性装置15与两个固定板16的相对面固定连接，第二弹性装置15包括伸缩杆151，伸缩杆151的两端分别与固定板16和放置板10的相对面固定连接，伸缩杆151的表面套接有第二弹簧152，第二弹簧152的两端分别与固定板16和放置板10的相对面固定连接，通过设置第二弹簧152和伸缩杆151，可以对放置板10和电池本体12进行轴向减震，从而可以防止电池本体12与左右两侧的支撑板14发生碰撞，从而可以在一定程度上保证电池本体12的正常使用，固定板16的下表面与横板7的上表面固定连接，横板7的上表面卡接有两个第三弹性装置17，第三弹性装置17的底端与箱体1内壁的下表面固定连接，第三弹性装置17包括第二滑杆171，第二滑杆171的两端分别与第二挡板18的下表面和箱体1内壁的下表面固定连接，第二滑杆171的表面套接有的第二滑套172，第二滑套172卡接在横板7的上表面，第二滑杆171的表面套接有第三弹簧173，第三弹簧173的两端分别与第二滑套172的下表面和箱体1内壁的下表面固定连接，通过设置第三弹簧173，可以对径向震动进行缓冲，可以防止电池本体12与箱体1之间发生剧烈碰撞，从而可以在一定程度上保证电池本体12的安全。
[0033]
第三弹性装置17的顶端与第二挡板18的下表面固定连接，且两个第三弹性装置17分别位于两个固定板16的两侧，箱体1的右侧面通过合页3与盖板4的右侧面活动连接，通过设置合页3，使盖板4可以更好的转动，盖板4的下表面与箱体1的上表面搭接，盖板4的左侧面开设有卡槽19，卡槽19内壁的右侧面与卡杆20的右端搭接，卡杆20的左端与连接板21的右侧面固定连接，通过设置卡杆20和卡槽19，在不需要对电池本体12进行更换和检修时，可以防止盖板4随意发生晃动，连接板21的右侧面卡接有卡接装置22，卡接装置22包括第三滑杆221，第三滑杆221的两端分别与第三挡板222和箱体1的相对面固定连接，第三滑杆221的表面套接有第三滑套223，第三滑套223卡接在连接板21的右侧面，第三滑杆221的表面套接有第四弹簧224，第四弹簧224的两端分别与第三滑套223和第三挡板222的相对面固定连接，通过设置第四弹簧224，当人们松开连接板21后，第四弹簧224可以用自身弹力带动卡杆20向右卡进卡槽19内，使固定盖板4的过程更加快捷，通过设置第三滑杆221和第三滑套223的形状均为矩形，使第三滑套223和连接板21在左右移动的同时不会发生转动，从而可以保证卡杆20可以精准的卡进卡槽19内，卡接装置22的右端与箱体1的左侧面固定连接。
[0034]
本发明的操作步骤为：
[0035]
s1、当汽车在行驶中产生径向震动时，震动会带动放置板10和电池本体12向下移动，同时会使第三弹簧173缩短，当放置板10移动至最下方时，第三弹簧173便可用自身弹力带动横板7和电池本体12向上移动，然后多次重复此过程便可将径向震动缓解掉；
[0036]
s2、当汽车产生轴线震动时，震动会带动放置板10向左移动，同时左侧第二弹簧152缩短，右侧第二弹簧152伸长，当放置板10移动至最左侧后，左侧第二弹簧152用自身弹力，右侧第二弹簧152用自身拉力带动放置板10和电池本体12向右移动，然后多次重复此过程便可将轴向震动缓解掉；
[0037]
s3、当人们需要对电池本体12进行更换时，首先拉动连接板21使第三滑杆221向左移动，同时卡杆20向左移动，当卡杆20移动出卡槽19后，人们便可将盖板4打开，然后拉动第一挡板132，使两个第一滑杆131远离电池本体12移动，当第一滑杆131移动至合适的位置
后，人们便可将电池本体12拆下，然后将新的电池本体12放置到放置槽11内，然后便可松开第一挡板132，第一弹簧134用自身拉力带动第一滑杆131靠近电池本体12移动，从而可以将电池本体12固定住，然后将盖板4合起，当盖板4与箱体1接触后，人们便可松开连接板21，第四弹簧224用自身弹力带动连接板21和卡杆20向右移动，当卡杆20与卡槽19接触后，此时便完成对电池本体12的更换。
[0038]
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。