一种用于蓄电池的防震防爆机构的制作方法

本发明涉及蓄电池技术领域，具体为一种用于蓄电池的防震防爆机构。

背景技术：

随着社会的发展，人们的代步工具也越来越简单新颖，出门往往多选择电动自行车，其不但便捷而且快速，而作为电动自行车中的新能源蓄电池设备，由于其环保清洁节能，使用过程中无有害排放物，不污染环境，更是被广泛推广使用。

目前市场上售卖的电动自行车，由于越来越追求小巧便捷，因而在蓄电池设备这一块，也是设计的越来越简单，其不含有较为有效的减震机构，而是通过简单固定来达到防震效果，但这样的话，自行车发生振动或者撞击时，带给电池的即为钢性碰撞，对电池的伤害极大，且电池在自行车运行过程中，蓄电池内的液体会被消耗产生电解气体，若不及时处理堆积到一定程度会发生爆炸，且液体消耗后剩余的液体就会在电池中晃动，损坏电池内部的结构。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于蓄电池的防震防爆机构，具备高效减震、防止爆炸、避免电池内部遭到损坏等优点，解决了一般蓄电池机构减震效果差、不能及时处理电解气、电池内部易遭受损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述高效减震、防止爆炸、避免电池内部遭到损坏等目的，本发明提供如下技术方案：一种用于蓄电池的防震防爆机构，包括底座，所述底座上方固定连接有第一弹簧，第一弹簧的上方固定连接有磁铁芯，底座的上方且位于第一弹簧的左侧和右侧均固定安装有滑筒，滑筒的上部设置有滑杆，在滑杆和滑筒的底部之间设置有第二弹簧，底座的上方且位于滑筒的外侧设置有轴承，轴承的上方转动连接有转轴，转轴的上部设置有扇叶，底座上部左侧和右侧均固定安装有挡板，挡板的内腔开设有滑槽，滑杆的上方固定连接有电池箱，在电池箱和磁铁芯之间固定连接有第三弹簧，电池箱的下方且位于第三弹簧的左侧和右侧均固定连接有提杆，提杆之间固定连接有螺线管，电池箱的下方且位于转轴的外侧设置有螺纹杆，电池箱的左侧和右侧均设置有延伸至滑槽内腔中的横轴，横轴上设置有滚轮，在横轴和滑槽的内腔上壁之间设置有第四弹簧，电池箱的左壁和右壁上均活动插接有活动杆，活动杆的一端上且位于电池箱的内腔固定连接有夹板，活动杆上且位于夹板和电池箱的侧壁之间设置有第五弹簧，活动杆远离夹板的一端活动连接有拉环，在夹板和电池箱的侧壁之间设置有气囊，在夹板之间设置有蓄电池，蓄电池的上方设置有压板，压板的内腔上部设置有榫头，榫头的上方固定连接有转向节，蓄电池的上方且位于压板的上部设置有电源连接头，转向节上设置有延伸至电源连接头上方的压条，压条的右端螺纹连接有螺栓，电池箱的上方设置有盖板，盖板上开设有孔槽，盖板的上方左侧设置有压力阀，盖板的上方右侧固定安装置有补液箱，盖板的上方且位于补液箱的右侧设置有管套，盖板的上方且位于管套的右侧设置有吸铁石，吸铁石的左侧固定连接有第六弹簧，第六弹簧的左侧且位于管套的内腔设置有电磁铁，电磁铁的左侧固定连接有延伸至补液箱内腔的挡片，盖板的上方左侧和右侧且位于电池箱的侧壁的上方设置有螺钉。

优选的，所述螺线管套接在磁铁芯的外部，磁铁芯上下运动时，螺线管上的线圈感应通电。

优选的，所述转轴和螺纹杆上设置有匹配的螺纹，且转轴与螺纹杆之间啮合连接，螺纹杆上下移动时，会使转轴来回转动。

优选的，所述拉环与活动杆的接触部之间设置有垫片，且垫片连接在电池箱的侧壁的上，拉环被置于水平位置时，将向外侧拉动活动杆，拉环被置于垂直位置时，活动杆在第五弹簧的作用下，被挤压向内侧移动。

优选的，所述气囊之间设置有连接气管，且气囊与压力阀连接，当气囊中的气体压力达到峰值时，压力阀会适当释放一定量的电解气到外界。

优选的，所述压条的中部开设有通孔，供电源线走线。

优选的，所述电磁铁通电后靠近吸铁石的一端与吸铁石磁性相同，继而相互排斥。

优选的，所述挡片的中部开设有漏液孔，当漏液孔处于补液箱的漏斗中部时，补充液会顺着相应的导管进入到电池内部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种用于蓄电池的防震防爆机构，具备以下有益效果：

1、该用于蓄电池的防震防爆机构，通过在底座的上方设置滑筒，滑筒内腔设置第二弹簧，滑筒的上部设置滑杆，当行车途中颠簸震荡时，电池箱会挤压滑杆，导致滑杆挤压第二弹簧，减缓震感，且电池箱向上方运动时，第二弹簧还会给予电池箱一个向下的拉力，配合滑槽中的第四弹簧，第四弹簧给予电池箱一个向下的弹力，能有效的抑制电池箱向上方运动，另外，电池箱内部设置有夹板，夹板的外侧设置有气囊，当电池左右晃动时，夹板会同时挤压气囊与第五弹簧，以减缓晃动，从而达到了高效减震的效果。

2、该用于蓄电池的防震防爆机构，通过在气囊之间、气囊与电池之间设置连接气管，使气囊与气囊、气囊与电池之间连接相通，电池工作时产生的电解气就会顺着连接气管进入到气囊中，为气囊充气，当电解气过多时，压力阀会被压力值超标的电解气冲开，继而将多余的气体释放到外界，避免电解气堆积，从而达到了防止爆炸的效果。

3、该用于蓄电池的防震防爆机构，通过在底座与电池箱之间设置第一弹簧和第三弹簧，第一弹簧和第三弹簧之间设置磁铁芯，当行车途中颠簸时，会使磁铁芯上下运动，而螺线管由于与提杆连接，提杆固定连接在电池箱下方，电池箱会带动滑杆一起挤压第二弹簧，进而导致螺线管一同上下运动，而螺线管与磁铁芯相对运动时，会使螺线管上的线圈切割磁感线，继而使线圈内通电，产生的电流会直接供应到电磁铁中，电磁铁与吸铁石互相排斥后，电磁铁会沿着管套推动挡片向左移动，使挡片的漏液孔处于补液箱的漏斗中部，补充液会顺着相应的导管进入到电池内部，补充电池因工作消耗掉的液体，以及避免液体不充足时液体在电池内部晃动的状况发生，从而达到了避免电池内部遭到损坏的效果。

4、该用于蓄电池的防震防爆机构，通过在电池上方设置压板，压板上方设置转向节，转向节连接压条，当电源连接头连接在电池上时，可盖合上压条，将电源连接头压紧，再将螺栓拧进压板中，将压条锁紧在电源连接头上方，防止其在行车途中由于颠簸松动，且压板上方设置有盖板，盖板将压板抵紧，并利用螺钉将盖板与电池箱固定连接，从而达到了增强了装置稳定性的效果。

附图说明

图1为本发明主视图；

图2为本发明挡片俯视图；

图3为本发明挡板等连接部分正剖视图；

图4为本发明图1中a处的放大图；

图5为本发明图1中b处的放大图；

图6为本发明图1中c处的放大图。

图中：1-底座、2-第一弹簧、3-磁铁芯、4-滑筒、5-滑杆、6-第二弹簧、7-轴承、8-转轴、9-扇叶、10-挡板、11-滑槽、12-电池箱、13-第三弹簧、14-提杆、15-螺线管、16-螺纹杆、17-横轴、18-滚轮、19-第四弹簧、20-活动杆、21-夹板、22-第五弹簧、23-拉环、24-气囊、25-蓄电池、26-压板、27-榫头、28-转向节、29-电源连接头、30-压条、31-螺栓、32-盖板、33-孔槽、34-压力阀、35-补液箱、36-管套、37-吸铁石、38-第六弹簧、39-电磁铁、40-挡片、41-螺钉。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，一种用于蓄电池的防震防爆机构，包括底座1，底座1上方固定连接有第一弹簧2，第一弹簧2的上方固定连接有磁铁芯3，底座1的上方且位于第一弹簧2的左侧和右侧均固定安装有滑筒4，滑筒4的上部设置有滑杆5，滑杆5可在滑筒4内上下滑动，在滑杆5和滑筒4的底部之间设置有第二弹簧6，底座1的上方且位于滑筒4的外侧设置有轴承7，轴承7的上方转动连接有转轴8，转轴8的上部设置有扇叶9，底座1上部左侧和右侧均固定安装有挡板10，挡板10的内腔开设有滑槽11，滑杆5的上方固定连接有电池箱12，在电池箱12和磁铁芯3之间固定连接有第三弹簧13，电池箱12的下方且位于第三弹簧13的左侧和右侧均固定连接有提杆14，提杆14之间固定连接有螺线管15，螺线管15套接在磁铁芯3的外部，磁铁芯3上下运动时，螺线管15上的线圈感应通电，电池箱12的下方且位于转轴8的外侧设置有螺纹杆16，转轴8和螺纹杆16上设置有匹配的螺纹，且转轴8与螺纹杆16之间啮合连接，螺纹杆16上下移动时，会使转轴8来回转动，继而带动扇叶9转动，扇除电池箱12下部的热量，电池箱12的左侧和右侧均设置有延伸至滑槽11内腔中的横轴17，横轴17上设置有滚轮18，电池箱12上下运动时，会带动滚轮18沿着挡板10滚动，且限制电池箱12左右晃动，在横轴17和滑槽11的内腔上壁之间设置有第四弹簧19，电池箱12的左壁和右壁上均活动插接有活动杆20，活动杆20的一端上且位于电池箱12的内腔固定连接有夹板21，活动杆20上且位于夹板21和电池箱12的侧壁之间设置有第五弹簧22，活动杆20远离夹板21的一端活动连接有拉环23，拉环23与活动杆20的接触部之间设置有垫片，且垫片连接在电池箱12的侧壁的上，拉环23被置于水平位置时，将向外侧拉动活动杆20，便于电池25放置，拉环23被置于垂直位置时，活动杆20在第五弹簧22的作用下，被挤压向内侧移动，使夹板21互相抵紧电池25，在夹板21和电池箱12的侧壁之间设置有气囊24，气囊24之间设置有连接气管，且气囊24与压力阀34连接，当气囊24中的气体压力达到峰值时，压力阀34会适当释放一定量的电解气到外界，在夹板21之间设置有蓄电池25，蓄电池25的上方设置有压板26，压板26的内腔上部设置有榫头27，榫头27的上方固定连接有转向节28，蓄电池25的上方且位于压板26的上部设置有电源连接头29，转向节28上设置有延伸至电源连接头29上方的压条30，压条30可顺着转向节28左右转动，压条30的中部开设有通孔，供电源线走线，压条30的右端螺纹连接有螺栓31，电池箱12的上方设置有盖板32，盖板32上开设有孔槽33，盖板32的上方左侧设置有压力阀34，盖板32的上方右侧固定安装置有补液箱35，盖板32的上方且位于补液箱35的右侧设置有管套36，盖板32的上方且位于管套36的右侧设置有吸铁石37，吸铁石37的左侧固定连接有第六弹簧38，第六弹簧38用于电磁铁39断电后，将电磁铁39拉回复位，第六弹簧38的左侧且位于管套36的内腔设置有电磁铁39，电磁铁39通电后靠近吸铁石37的一端与吸铁石37磁性相同，继而相互排斥，电磁铁39的左侧固定连接有延伸至补液箱35内腔的挡片40，挡片40的中部开设有漏液孔，当漏液孔处于补液箱的漏斗中部时，补充液会顺着相应的导管进入到电池内部，盖板32的上方左侧和右侧且位于电池箱12的侧壁的上方设置有螺钉41。

工作原理：该用于蓄电池的防震防爆机构，通过在电池25上方设置压板26，压板26上方设置转向节28，转向节28连接压条30，当电源连接头29连接在电池25上时，可盖合上压条30，将电源连接头29压紧，再将螺栓31拧进压板26中，将压条30锁紧在电源连接头29上方，且压板26上方设置有盖板32，盖板32将压板26抵紧，并利用螺钉41将盖板32与电池箱12固定连接，防止其在行车途中由于颠簸松动，当行车途中颠簸震荡时，通过在底座1的上方设置滑筒4，滑筒4内腔设置第二弹簧6，滑筒4的上部设置滑杆5，电池箱12会挤压滑杆5，导致滑杆5挤压第二弹簧6，减缓震感，且电池箱12向上方运动时，第二弹簧6还会给予电池箱12一个向下的拉力，配合滑槽11中的第四弹簧19，第四弹簧19给予电池箱12一个向下的弹力，能有效的抑制电池箱12向上方运动，另外，电池箱12内部设置有夹板21，夹板21的外侧设置有气囊24，当电池25左右晃动时，夹板21会同时挤压气囊24与第五弹簧22，以减缓晃动，在这期间，通过在气囊24之间、气囊24与电池25之间设置连接气管，使气囊24与气囊24、气囊24与电池25之间连接相通，电池25工作时产生的电解气就会顺着连接气管进入到气囊24中，为气囊24充气，当电解气过多时，压力阀34会被压力值超标的电解气冲开，继而将多余的气体释放到外界，避免电解气堆积，另外，在底座1与电池箱12之间设置第一弹簧2和第三弹簧13，第一弹簧2和第三弹簧13之间设置磁铁芯3，当行车途中颠簸时，会使磁铁芯3上下运动，而螺线管15由于与提杆14连接，提杆14固定连接在电池箱12下方，电池箱12会带动滑杆5一起挤压第二弹簧6，进而导致螺线管15一同上下运动，而螺线管15与磁铁芯3相对运动时，会使螺线管15上的线圈切割磁感线，继而使线圈内通电，产生的电流会直接供应到电磁铁39中，电磁铁39与吸铁石37互相排斥后，电磁铁39会沿着管套36推动挡片40向左移动，使挡片40的漏液孔处于补液箱35的漏斗中部，补充液会顺着相应的导管进入到电池25内部，补充电池25因工作消耗掉的液体，以及避免液体不充足时液体在电池25内部晃动的状况发生，从而达到了高效减震、防止爆炸、避免电池内部遭到损坏、增强了装置稳定性的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。