一种连接高铁座椅的线束的制作方法

本实用新型涉及高铁线束领域，具体来说，涉及一种连接高铁座椅的线束。

背景技术：

随着社会经济的快速发展，信息化技术的提高以及交通的逐渐便利，高铁、汽车和飞机等交通工具已经成为人们日常出行选择最多的交通工具，同时，高铁、汽车和飞机也确实给人们带来了极大的快捷方便，尤其是高铁动车，由于高铁动车具有速度快、运行平稳、载客量大和乘车环境清洁干净，其已经成为现代人最热捧的出行工具。

但是目前高铁动车座椅均采用普通的单人座椅或者多人座椅，并且，在座椅下设有插口给一些电子产品进行充电，并且，在一些车厢力的高铁座椅上还会设有一些电子产品，为旅途解除烦闷，这些电器元件均需要用电线进行连接，但是现有的电器元件需要配备专门的线路，这就导致了若其中一根线路有问题，这就需要相关人员逐一电线进行排查，大大的增加了检修的工作量。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种连接高铁座椅的线束，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种连接高铁座椅的线束，包括第一导线、第二导线和第三导线，所述第一导线、第二导线和第三导线之间通过绝缘胶带相包裹，其中，所述第三导线仅有一半被所述绝缘胶带所包裹，所述第一导线、第二导线和第三导线的两端均设有插头，所述第三导线上设有金属连接端，所述第一导线的一端通过第一橡胶管束在一起，所述第二导线的一端通过第二橡胶管束在一起，所述第一导线、第二导线和第三导线靠近两端的部位均固定套设有标记环，所述绝缘胶带外包裹有一层绝缘塑料带，所述绝缘塑料带外把包裹有波纹管，所述波纹管的长度等于第三导线被所述绝缘胶带包裹的长度，所述波纹管的一端设有连接机构，所述波纹管的另一端设有第三橡胶管，所述第三导线位于所述第三橡胶管内。

进一步的，所述第一导线的数量大于第三导线，且小于第二导线。

进一步的，所述第一导线的数量为两根，所述第二导线的数量为三根，所述第三导线的数量为一根。

进一步的，所述标记环上标记有英文记号，且，每一根第一导线、第二导线和第三导线的两端上的所述英文记号一致。

进一步的，所述连接机构包括螺纹套筒，所述螺纹套筒固定在所述波纹管的一端，所述螺纹套筒与所述波纹管的连接处设有限位管。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)、通过将第一导线、第二导线和第三导线之间通过绝缘胶带相连接，然后绝缘胶带外通过绝缘塑料带再加以包裹，能够有效的将多根导线进行组合，然后通过第一导线、第二导线和第三导线的两端用来连接电源与电器元件，用以usb充电等，令该线束与电器元件和连接电源之间形成回路，因此若电器元件坏了，大大的减少了检修的范围，从而有效的减少了检修的时间。

(2)、通过设置波纹管，并且，在波纹管的一端设置连接机构，使得该线束方便与高铁座椅上的相应部位进行连接，增加了该线束的连接稳定性，有效的保证了高铁座椅上usb充电的稳定性。

(3)、通过设置绝缘塑料带、绝缘胶带和波纹管，能够将第一导线、第二导线和第三导线有效的进行保护，有效的增加了第一导线、第二导线和第三导线的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种连接高铁座椅的线束的结构示意图。

附图标记：

1、第一导线；2、第二导线；3、第三导线；4、绝缘胶带；5、插头；6、金属连接端；7、第一橡胶管；8、第二橡胶管；9、标记环；10、绝缘塑料带；11、波纹管；12、连接机构；13、第三橡胶管；14、螺纹套筒；15、限位管。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

实施例一：

请参阅图1，根据本实用新型实施例的一种连接高铁座椅的线束，包括第一导线1、第二导线2和第三导线3，所述第一导线1、第二导线2和第三导线3之间通过绝缘胶带4相包裹，其中，所述第三导线3仅有一半被所述绝缘胶带4所包裹，所述第一导线1、第二导线2和第三导线3的两端均设有插头5，所述第三导线3上设有金属连接端6，所述第一导线1的一端通过第一橡胶管7束在一起，所述第二导线2的一端通过第二橡胶管8束在一起，所述第一导线1、第二导线2和第三导线3靠近两端的部位均固定套设有标记环9，所述绝缘胶带4外包裹有一层绝缘塑料带10，所述绝缘塑料带10外把包裹有波纹管11，所述波纹管11的长度等于第三导线3被所述绝缘胶带4包裹的长度，所述波纹管11的一端设有连接机构12，所述波纹管11的另一端设有第三橡胶管13，所述第三导线3位于所述第三橡胶管13内。

通过本实用新型的上述方案，通过将第一导线1、第二导线2和第三导线3之间通过绝缘胶带4相连接，然后绝缘胶带4外通过绝缘塑料带10再加以包裹，能够有效的将多根导线进行组合，然后通过第一导线1、第二导线2和第三导线3的两端用来连接电源与电器元件，用以usb充电等，令该线束与电器元件和连接电源之间形成回路，因此若电器元件坏了，大大的减少了检修的范围，从而有效的减少了检修的时间。通过设置绝缘塑料带10、绝缘胶带4和波纹管11，能够将第一导线1、第二导线2和第三导线3有效的进行保护，有效的增加了第一导线1、第二导线2和第三导线3的使用寿命。

实施例二：

请参阅图1，对于第一导线1来说，所述第一导线1的数量大于第三导线3，且小于第二导线2。对于第一导线1来说，所述第一导线1的数量为两根，所述第二导线2的数量为三根，所述第三导线3的数量为一根。对于标记环9来说，所述标记环9上标记有英文记号，且，每一根第一导线1、第二导线2和第三导线3的两端上的所述英文记号一致。通过该英文记号能够令第一导线1、第二导线2和第三导线3能够相对应的找到相应的导线，方便连接的准确性。对于连接机构12来说，所述连接机构12包括螺纹套筒14，所述螺纹套筒14固定在所述波纹管11的一端，所述螺纹套筒14与所述波纹管11的连接处设有限位管15。通过设置波纹管11，并且，在波纹管11的一端设置连接机构12，使得该线束方便与高铁座椅上的相应部位进行连接，增加了该线束的连接稳定性。有效的保证了高铁座椅上usb充电的稳定性。

通过本实用新型的上述方案，通过将第一导线1、第二导线2和第三导线3之间通过绝缘胶带4相连接，然后绝缘胶带4外通过绝缘塑料带10再加以包裹，能够有效的将多根导线进行组合，然后通过第一导线1、第二导线2和第三导线3的两端用来连接电源与电器元件，用以usb充电等，令该线束与电器元件和连接电源之间形成回路，因此若电器元件坏了，大大的减少了检修的范围，从而有效的减少了检修的时间。通过设置波纹管11，并且，在波纹管11的一端设置连接机构12，使得该线束方便与高铁座椅上的相应部位进行连接，增加了该线束的连接稳定性。通过设置绝缘塑料带10、绝缘胶带4和波纹管11，能够将第一导线1、第二导线2和第三导线3有效的进行保护，有效的增加了第一导线1、第二导线2和第三导线3的使用寿命。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过将第一导线1、第二导线2和第三导线3之间通过绝缘胶带4相连接，然后绝缘胶带4外通过绝缘塑料带10再加以包裹，能够有效的将多根导线进行组合，然后通过第一导线1、第二导线2和第三导线3的两端用来连接电源与电器元件，用以usb充电等，令该线束与电器元件和连接电源之间形成回路，因此若电器元件坏了，大大的减少了检修的范围，从而有效的减少了检修的时间。通过设置绝缘塑料带10、绝缘胶带4和波纹管11，能够将第一导线1、第二导线2和第三导线3有效的进行保护，有效的增加了第一导线1、第二导线2和第三导线3的使用寿命。通过设置波纹管11，并且，在波纹管11的一端设置连接机构12，使得该线束方便与高铁座椅上的相应部位进行连接，增加了该线束的连接稳定性，有效的保证了高铁座椅上usb充电的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。