一种大功率充电桩用液冷电缆电极内部结构的制作方法

本实用新型涉及新能源电动汽车使用的大功率充电桩领域，具体为一种大功率充电桩用液冷电缆电极内部结构。

背景技术：

充电时间是制约新能汽车发展的重要因素，若在短时间内为新能源汽车充满电，需要大的充电电压与充电电流，会使公知电缆过热而无法使用。申请号为201810249723.3的专利公布了一种大功率充电桩专用DC+与DC-并冷液冷电缆，通过并冷液冷技术解决大功率充电桩电缆过热问题。对于使用于201810249723.3专利中的液冷电缆电极，申请号为CN201810250203.4的专利对冷液电缆电极作了进一步地公开。

申请号为CN201810250203.4专利文中所述的电缆电极，通过电极管道与绝缘套管连接，导线连接口与软体导线连接，冷却液内管的内管腔即为冷却液内通道，冷却液内管与电缆电极进液口连通，冷却液外通道与电缆电极出液口连通，构成了冷却液在电缆电极内部的冷却通道，但文中并未公开构成电缆电极冷却通道的具体内部结构。

技术实现要素：

为了进一步完善大功率充电桩专用DC+与DC-并冷液冷电缆，本实用新型公开了一种使用在上述并冷液冷电缆中的电缆电极内部结构，其技术方案如下：

一种大功率充电桩用液冷电缆电极内部结构，包括电缆电极本体，所述电缆电极本体的一端设有电极管道，另一端设有冷却液进液口，在电极管道的管壁上设有冷却液出液口；电极管道的端面上设有用于与液冷电缆软体导线连接的导线连接口, 导线连接口与冷却液进液口之间通过连接通孔连通，且连接通孔的内径小于电极管道的内径。

为了进一步改进技术方案，所述导线连接口内部设置有内冷却铜管，内冷却铜管的一端与连接通孔密封连接，另一端向外伸出导线连接口，内冷却铜管的外径小于电极管道的内径。

为了进一步改进技术方案，所述所述内冷却铜管伸出导线连接口的一端外径小于与连接通孔密封连接的一端外径。

为了进一步改进技术方案，所述内冷却铜管与连接通孔螺纹连接。

为了进一步改进技术方案，所述内冷却铜管与连接通孔过盈配合连接。

为了进一步改进技术方案，所述冷却液进液口连接有进液口快接接头；所述冷却液出液口连接有出液口快接接头。

为了进一步改进技术方案，所述冷却液进液口通过密封轴套连接有进液口快接接头。

为了进一步改进技术方案，所述冷却液进液口的底面设有密封圈沉孔，在密封圈沉孔与密封轴套之间设置有密封圈。

为了进一步改进技术方案，所述密封圈沉孔的底面是锥面。

为了进一步改进技术方案，所述电极管道的外管壁上设有马牙齿。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型公开的一种大功率充电桩用液冷电缆电极内部结构，通过液冷电缆的软体导线与电缆电极本体的导线连接口压接，构成了导电通路；冷却液内管的内管腔即为冷却液内通道，冷却液内管穿过连接通孔与冷却液进液口连通，构成了冷却液从冷却液进液口进入液冷电缆的冷却液内通道；通过绝缘套管套接在电极管道的外管壁上，使回流冷却液从冷却液内管之外、绝缘套管之内的环形通道内回流，并从冷却液出液口流出，构成了冷却液流出液冷电缆的冷却液外通道；冷却液内通道与冷却液外通道构成了背景技术中所述的电缆电极内部冷却通道，从而进一步地完善并公开了电缆电极的内部结构。

附图说明

图1为本实用新型的轴向剖面图。

图2为本实用新型具有密封轴套、内冷却铜管结构的轴向剖面图。

图3为实施例1的工作原理示意图。

图4为实施例2的工作原理示意图。

图中：1、电缆电极本体；1.1、电极管道；1.2、导线连接口；1.3、马牙齿；1.4、冷却液进液口；1.5、冷却液出液口；1.6、连接通孔；1.7、密封圈沉孔； 2、密封轴套；3、内冷却铜管；4、密封圈； 5、冷却液内管； 6、软体导线； 7、绝缘套管；8、进液口快接接头；9、出液口快接接头；10、密封卡箍；11、密封垫圈；12、冷却液内通道；13、冷却液外通道。

具体实施方式

通过下面的实施例，结合附图可以详细的解释本实用新型内部结构，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。

实施例1：如图1所示，电缆电极本体1的一端设有电极管道1.1，另一端设有冷却液进液口1.4，在电极管道1.1的管壁上设有冷却液出液口1.5；电极管道1.1的端面上设有用于与液冷电缆软体导线连接的导线连接口1.2, 导线连接口1.2与冷却液进液口1.4之间通过连接通孔1.6连通，且连接通孔1.6的内径小于电极管道1.1的内径。

工作原理：如图3所示，电极管道1.1的外管壁安装有绝缘套管7，绝缘套管7内管壁与冷却液内管5的外管壁形成环形冷却液外通道13。导线连接口1.2与软体导线6压接，用来导电。冷却液内管5穿过连接通孔1.6与冷却液进液口1.4连通，冷却液内管5与连接通孔1.6为密封连接。

工作时，冷却液从冷却液进液口1.4进入冷却液内管5，冷却液内管5的内管腔为冷却液内通道12，回流时，冷却液外通道13内的回流冷却液通过冷却液出液口1.5流出，实现了冷却液在电缆电极内部冷却通道中的流通。

实施例2：如图2所示，电缆电极本体1的一端设有电极管道1.1，另一端设有冷却液进液口1.4，在电极管道1.1的管壁上设有冷却液出液口1.5；电极管道1.1的端面上设有用于与液冷电缆软体导线连接的导线连接口1.2, 导线连接口1.2与冷却液进液口1.4之间通过连接通孔1.6连通，且连接通孔1.6的内径小于电极管道1.1的内径。

为了防止冷却液出液口1.5与冷却液进液口1.4内的冷却液相互渗透，在电极管道1.1内部设置有内冷却铜管3，内冷却铜管3的一端与连接通孔1.6为过盈配合连接，另一端向外伸出导线连接口1.2，内冷却铜管3外伸出导线连接口1.2的一端外径小于与连接通孔1.6密封连接的一端外径。内冷却铜管3与连接通孔1.6的密封连接也可以是螺纹连接，本实施例中应用的是过盈配合连接。

为了进一步地防止冷却液出液口1.5与冷却液进液口1.4内的冷却液相互渗透，在冷却液进液口1.4内螺接有密封轴套2，在冷却液进液口1.4的底面设有密封圈沉孔1.7，在密封圈沉孔1.7与密封轴套2之间设置有密封圈4，通过密封圈4来防止冷却液相互渗透。

为了快速实现外部冷却管与电缆电极本体1的连通，在冷却液出液口1.5内螺接有出液口快接接头9，在冷却液进液口1.4内螺接有进液口快接接头8。

为了防止绝缘套管7滑脱，在电极管道1.1的外圆柱面上设有马牙齿1.3，并通过密封卡箍10与马牙齿1.3锁紧扣合，并加装密封垫圈11用来密封回流冷却液。

工作原理：如图4所示，电极管道1.1的外管壁安装有绝缘套管7，绝缘套管7内管壁与冷却液内管5的外管壁形成环形冷却液外通道13。导线连接口1.2与软体导线6压接，用来导电。冷却液内管5与内冷却铜管3外伸出导线连接口1.2的一端套接。

工作时，冷却液从进液口快接接头8进入内冷却铜管3，再从内冷却铜管3进入冷却液内管5，冷却液内管5的内管腔即为冷却液内通道12，回流时，冷却液外通道13内的回流冷却液通过出液口快接接头9流出，实现了冷却液在电缆电极内部冷却通道中的流通。

本实用新型未详述部分为现有技术。