燃料电池低压调节模块的制作方法

本实用新型属于燃料电池氢气供给技术领域。

背景技术：

中国专利cn101454736a公开了一种适用于燃料电池的压力控制阀，具有密封性和耐久性。采用形状记忆合金作为温度反馈的移动部，起截止作用；可动部通过压差控制，隔膜作为压差感应机构。

中国专利cn206708472u公开了一种高压氢气用减压阀，主要解决现有技术中存在的对储氢装置的一级减压难以达到燃料电池压力的问题。

中国专利cn103245139a公开了一种采用先导阀芯的组合阀，兼顾小流量的控制精度和大流量的需求，提高密封性和可靠性。

中国专利cn206003892u公开了一种组合阀集成截止阀、减压阀和压力传感器，应用于燃料电池无人机或应急电源，连接储气系统，属于高压进气。

目前，燃料电池的氢气供应从储气系统出来后，先后经过阻火、过滤、机械式二级减压阀、截止阀等，然后进入喷射系统，采用分立元件，结构复杂，元器件多，接口多，造成安全性能下降。采用的机械式减压阀，无法实现实时调节控制。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种燃料电池压力调节模块，它包括减压阀6、带过滤的阻火器1、模块本体5、截止阀3、安全阀7和用于连接压力传感器的连接口2。

所述模块本体5内设有腔体、进气口和出气口，所述腔体与进气口相通，进气口处设有带过滤的阻火器1，所述腔体的上方设有截止阀3，所述腔体的下方设有减压阀6，所述减压阀6与安全阀7相通，所述的减压阀6与出气口相通，所述的进气口和出气口分别设有压力传感器连接口2用于连接压力传感器。

本实用新型的有益效果：

结构紧凑，安全性好，响应快速，适用不同流量、功率需求。

附图说明

图1燃料电池低压调节模块结构示意图；

图2燃料电池低压调节模块剖视图。

标记如下：1-带过滤的阻火器、2-传感器接口、3-截止阀、5-模块本体、6-减压阀、7-安全阀。

具体实施方式

结合图1、2说明本发明技术方案的实施方式。

一种燃料电池压力调节模块，它包括减压阀6、带过滤的阻火器1、模块本体5、截止阀3、安全阀7和用于连接压力传感器的连接口2。

所述模块本体5内设有腔体、进气口和出气口，所述腔体的进气口处设有带过滤的阻火器1，所述腔体的上方设有截止阀3，所述腔体的下方设有减压阀6，所述减压阀6与安全阀7相通，所述的减压阀6与出气口相通，所述的腔体设有所述压力传感器连接口2。

将阻火器1、减压阀6、截止阀3、安全阀7等集成在一个阀体上，既能满足氢气供给的功能需求，又能提高安全可靠性，控制灵活。

所述带过滤的阻火器1集合过滤、止逆阀和阻火管，减少过滤器的单独安装，防止回火，加强安全性。

所述减压阀6采用电磁控制，根据系统的压力需求，实时调节压力特性。减压阀6与安全阀7组合，当减压阀6出现故障，内部气压加大，超过一定压力值后安全阀7打开，起保护作用。

所述截止阀3保持常开，当燃料电池故障或者空气系统故障时，线圈断电驱动截止阀门关闭，确保高压的密封性。

燃料由燃料电池储气系统提供，经过一级减压后的燃料通过进气口进入本发明所述压力调节模块，经过所述带过滤的阻火器1过滤，截止阀3常开，氢气进入减压阀6减压至所需气体压力通过出口至模块出气口，随后进入喷射系统。

所述压力传感器连接口2分别连接的压力传感器测试减压前气体压力和减压后气体压力。所述压力传感器连接一微型处理器系统，通过压力传感器检测腔体内的压力值。