新能源汽车用电池散热装置的制作方法

本实用新型涉及散热技术领域，具体地说是新能源汽车用电池散热装置。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，其中大部分新能源汽车都需要用到蓄电池。

新能源汽车的蓄电池在工作过程中会产生大量的热，如果不及时散热，会影响电池模块的使用性能和安全，并且蓄电池的减震性能较差，剧烈的震动会对蓄电池造成损坏，因此需要设计新能源汽车用电池散热装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供新能源汽车用电池散热装置，以解决上述背景中提出的新能源汽车的蓄电池在工作过程中会产生大量的热，如果不及时散热，会影响电池模块的使用性能和安全，并且蓄电池的减震性能较差，剧烈的震动会对蓄电池造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

新能源汽车用电池散热装置，包括减震底座、保护箱、控制面板、鼓风机，所述减震底座包括壳体、弹簧、升降板，所述壳体内部安装有所述弹簧，所述弹簧上方固定有所述升降板，所述减震底座上方固定有所述保护箱，所述保护箱前部固定有所述控制面板，所述保护箱侧面固定有所述鼓风机，所述鼓风机远离所述保护箱的一侧安装有进气管，所述保护箱内部安装有横向管道，所述横向管道上方固定有喷头，所述横向管道前部和后部均设置有支撑杆，所述支撑杆上方固定有固定座，所述固定座的数量为两个，所述固定座一侧安装有电动推杆，所述电动推杆另一侧安装有保护垫，两个所述保护垫之间设置有蓄电池，所述电动推杆下方设置有温度传感器，所述电动推杆上方固定有安装板，所述安装板上方安装有电磁铁，所述电磁铁上方固定有密封盖，所述密封盖上设置有散热孔，所述密封盖上方固定有把手，所述横向管道下方安装有隔板，所述隔板上设置有滑槽，所述滑槽内部安装有滑块，所述隔板下方安装有控制器，所述控制面板、所述温度传感器、所述蓄电池、所述电磁铁、所述电动推杆和所述鼓风机与所述控制器电连接。

进一步地，所述弹簧与所述壳体焊接，所述升降板与所述弹簧焊接，所述保护箱与所述升降板焊接。

进一步地，所述喷头与所述横向管道通过螺纹连接，所述喷头的数量为六个。

进一步地，所述滑块与所述支撑杆焊接，所述固定座与所述支撑杆焊接，所述保护垫的材质为天然橡胶。

进一步地，所述温度传感器与所述固定座通过螺钉连接，所述控制器与所述保护箱通过螺钉连接。

进一步地，所述安装板与所述保护箱焊接，所述电磁铁与所述安装板通过螺钉连接，所述密封盖与所述电磁铁通过磁性吸附连接。

进一步地，所述散热孔成型于所述密封盖，所述散热孔的直径为3cm。

本实用新型提供的技术方案可以包括以下有益效果：

1、使用装置时，将蓄电池放置在两个固定座中间，然后将装置与蓄电池接通，通过控制面板设定参数，电动推杆伸长，电动推杆带动两个固定座相互靠近，从而使得两个固定座对蓄电池进行夹紧固定，将蓄电池固定完毕后，闭合密封盖，启动电磁铁，电磁铁通电对密封盖进行吸附固定，当温度传感器检测到保护箱内部的温度高于设定值时，控制器控制鼓风机运行，鼓风机将外界的气体输送到横向管道中，然后从喷头中喷出，带有热量的气体从散热孔中排出，如此对蓄电池进行散热降温，通过设置温度传感器和鼓风机，可以及时对蓄电池进行降温作业，保证了蓄电池的使用性能和安全；

2、通过设置减震底座，可以对汽车运行过程中产生的震动进行吸收，避免了剧烈震动对蓄电池的使用寿命造成影响。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述新能源汽车用电池散热装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述新能源汽车用电池散热装置的主视图；

图3是本实用新型所述新能源汽车用电池散热装置的内部结构示意图；

图4是本实用新型所述新能源汽车用电池散热装置中减震底座的内部结构示意图；

图5是本实用新型所述新能源汽车用电池散热装置的电路结构流程框图。

图中：1、减震底座；101、壳体；102、弹簧；103、升降板；2、保护箱；3、控制面板；4、密封盖；5、散热孔；6、把手；7、鼓风机；8、进气管；9、横向管道；10、喷头；11、支撑杆；12、隔板；13、滑槽；14、滑块；15、控制器；16、电动推杆；17、固定座；18、保护垫；19、蓄电池；20、安装板；21、电磁铁；22、温度传感器。

具体实施方式

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

参考图1-图5，本具体实施方式提供了新能源汽车用电池散热装置，包括减震底座1、保护箱2、控制面板3、鼓风机7，减震底座1包括壳体101、弹簧102、升降板103，壳体101内部安装有弹簧102，弹簧102用以吸收震动，弹簧102上方固定有升降板103，升降板103用以安装保护箱2，减震底座1上方固定有保护箱2，保护箱2前部固定有控制面板3，控制面板3用以设定装置运行参数，保护箱2侧面固定有鼓风机7，鼓风机7远离保护箱2的一侧安装有进气管8，保护箱2内部安装有横向管道9，横向管道9上方固定有喷头10，横向管道9前部和后部均设置有支撑杆11，支撑杆11用以支撑固定座17，支撑杆11上方固定有固定座17，固定座17用以夹紧固定蓄电池19，固定座17的数量为两个，固定座17一侧安装有电动推杆16，电动推杆16用以带动固定座17移动，电动推杆16另一侧安装有保护垫18，保护垫18用以保护蓄电池19安全，两个保护垫18之间设置有蓄电池19，蓄电池19用以储存并提供电能，电动推杆16下方设置有温度传感器22，温度传感器22型号为mlx90614esf，用以检测温度，电动推杆16上方固定有安装板20，安装板20上方安装有电磁铁21，电磁铁21用以吸附固定密封盖4，电磁铁21上方固定有密封盖4，密封盖4上设置有散热孔5，散热孔5用以透气散热，密封盖4上方固定有把手6，把手6用以打开密封盖4，横向管道9下方安装有隔板12，隔板12上设置有滑槽13，滑槽13用以滑块14的移动，滑槽13内部安装有滑块14，隔板12下方安装有控制器15，控制器15型号为fx2n-16，用以控制装置运行，控制面板3、温度传感器22、蓄电池19、电磁铁21、电动推杆16和鼓风机7与控制器15电连接。

弹簧102与壳体101焊接，升降板103与弹簧102焊接，保护箱2与升降板103焊接，喷头10与横向管道9通过螺纹连接，喷头10的数量为六个，滑块14与支撑杆11焊接，固定座17与支撑杆11焊接，保护垫18的材质为天然橡胶，温度传感器22与固定座17通过螺钉连接，控制器15与保护箱2通过螺钉连接，安装板20与保护箱2焊接，电磁铁21与安装板20通过螺钉连接，密封盖4与电磁铁21通过磁性吸附连接，散热孔5成型于密封盖4，散热孔5的直径为3cm。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用装置时，将蓄电池19放置在两个固定座17中间，然后将装置与蓄电池19接通，通过控制面板3设定参数，电动推杆16伸长，电动推杆16带动两个固定座17相互靠近，从而使得两个固定座17对蓄电池19进行夹紧固定，将蓄电池19固定完毕后，闭合密封盖4，启动电磁铁21，电磁铁21通电对密封盖4进行吸附固定，当温度传感器22检测到保护箱2内部的温度高于设定值时，控制器15控制鼓风机7运行，鼓风机7将外界的气体输送到横向管道9中，然后从喷头10中喷出，带有热量的气体从散热孔5中排出，如此对蓄电池19进行散热降温，通过设置温度传感器22和鼓风机7，可以及时对蓄电池19进行降温作业，保证了蓄电池19的使用性能和安全，通过设置减震底座1，可以对汽车运行过程中产生的震动进行吸收，避免了剧烈震动对蓄电池19的使用寿命造成影响。

本实用新型的减震底座1、壳体101、弹簧102、升降板103、保护箱2、控制面板3、密封盖4、散热孔5、把手6、鼓风机7、进气管8、横向管道9、喷头10、支撑杆11、隔板12、滑槽13、滑块14、控制器15、电动推杆16、固定座17、保护垫18、蓄电池19、安装板20、电磁铁21、温度传感器22均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。