一种电动车后架式电池盒的制作方法

本实用新型涉及电动车供电设备领域，尤其涉及一种电动车后架式电池盒。

背景技术：

自行车以其具备锻炼健身的特点以及作为一种绿色环保的出行交通工具受到多数人的喜爱，并且近年来推出的共享单车也让自行车再次成为人们日常出行的常用工具，并且为了使自行车可以更加省力并可以有更远的行驶距离，便由此产生了电动自行车。

现有的电动自行车的电池结构多安装在车座下方的中管后面，由于预留电池安装空间，使得车体整体加长不够美观，并且现有的电池和外部的安装壳为一体式设计，当内部电池需要更换维修时不便于打开。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是提供一种可设置于电动车后架上的且便于后期安装维修的电动车后架式电池盒。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电动车后架式电池盒，其中，所述一种电动车后架式电池盒包括内电池安装盒、外保护壳体和顶压锁紧装置，所述内电池安装盒固定安装于外保护壳体内部，且该内电池壳安装盒与外保护壳体之间电性连接，所述顶压锁紧装置固定设置于外保护壳的一外侧壁上，所述顶压锁紧装置包括锁体和顶紧舌，所述顶紧舌滑动穿设于外保护壳的一侧壁上，且该顶紧舌与锁体连接。

进一步地，所述锁体包括锁筒、锁栓、多组卡销一和多组卡销二，所述锁栓相配合穿设于锁筒内，所述锁筒和锁栓内相对应开设多组卡槽，多组所述卡销一和卡销二依次穿设于卡槽内，多组所述卡销一与卡槽底部之间设置有弹簧。

进一步地，所述锁栓的一侧端面上沿其轴向开设有钥匙孔，所述钥匙孔与多组位于锁栓上的卡槽相贯通，位于远离所述钥匙孔的锁栓的一侧端面上设置为齿轮结构。

进一步地，多组所述卡销一的长度相同，各组所述卡销二的长度均不相同。

进一步地，所述锁筒的侧壁面上开设有导向孔。

进一步地，所述内电池安装盒包括上壳体、下壳体和导电片，所述上壳体固定扣套于下壳体上，所述上壳体和下壳体内部均设有电池仓，所述导电片固定设置于电池仓的两端面上。

进一步地，所述下壳体一侧壁处设置有电力接口，所述电力接口与导电片电性连接。

进一步地，所述外保护壳体包括上压紧盖、下支撑壳和两组侧板，两组所述侧板固定设置于下支撑壳的两侧端处，其中一组所述侧板上固定有馈电插座，所述上压紧盖固定盖设于下支撑壳上端。

进一步地，所述上压紧盖靠近一侧端处开设有多组螺纹孔，且该上压紧盖上一体成型有挡板，所述挡板上开设锁紧孔。

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型所设计的电池盒即可以用作电源装置为驱动电机供电，同时也作为电动车的后架进行使用，由此可改变原有的需要预留空间的电池安装方式使得车身的长度更加合理，同时也保证了车体结构的整体美观性。

另外通过将内电池安装盒卡装在外保护壳体内部，并通过顶压锁紧装置顶紧舌的顶压来保证电力接口和馈电插座的连接的紧密性，同时通过顶紧舌将外保护壳体进行紧固安装，且内电池安装盒和外保护壳体设置为分体式结构，由此使得电池盒的安装紧固方式更为简单易拆解，方便后期的维修工作。

附图说明

图1是本实用新型总体结构的分解结构示意图。

图2是顶压锁紧装置在侧板上的分解安装示意图。

图3是锁筒的总体结构示意图。

图4是顶紧舌的齿轮结构和锁栓上的齿轮结构的配合传动示意图。

图5是锁体的内部结构解锁时的剖视图。

图6是锁体的内部结构锁闭时的剖视图。

图7是内电池安装盒分解结构示意图。

图8是下壳体与下支撑壳的连接配合分解结构示意图。

图中：上壳体10，下壳体11，卡扣111，环状突起112，电池仓12，导电片13，电力接口14，上压紧盖20，挡板201，锁紧孔202，螺纹孔203，下支撑壳21，限位凹槽211，侧板22，馈电插座221，顶压锁紧装置3，锁筒30，导向孔301，顶紧舌31，齿轮结构32，卡销一33，卡销二34，弹簧35，锁栓36，齿条结构361，卡槽37，钥匙38，凸条39，电池4。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行进一步的描述。

如图1到图8所示，一种电动车后架式电池盒包括内电池安装盒、外保护壳体和顶压锁紧装置3，内电池安装盒夹设安装于外保护壳体内部，且该内电池壳安装盒与外保护壳体之间电性连接，顶压锁紧装置3通过螺钉固定于外保护壳的一外侧壁上，顶压锁紧装置3包括锁体和顶紧舌31，顶紧舌31滑动穿设于外保护壳的一侧壁上，通过顶紧舌31的伸出可将内电池安装盒压顶至外保护壳体的一侧端处，由此可保证电力接口14和馈电插座221的连接的紧密性。且该顶紧舌31与锁体连接，顶紧舌31的一端设置为齿条结构361，并通过齿条结构361与锁栓上的齿轮结构32相配合啮合连接。

锁体包括锁筒30、锁栓36、多组卡销一33和多组卡销二34，锁栓36相配合穿设于锁筒30内，锁筒30和锁栓36内相对应开设多组卡槽37，多组卡销一33和卡销二34依次穿设于卡槽37内，多组卡销一33与卡槽37底部之间设置有弹簧35。锁栓36的一侧端面上沿其轴向开设有钥匙孔，钥匙孔与多组位于锁栓36上的卡槽37相贯通，位于远离钥匙孔的锁栓36的一侧端面上设置为齿轮结构32。通过相对应的钥匙38来使锁栓36在锁筒30内转动一圈，然后带动锁栓36上的齿轮结构32转动，由于齿轮结构32和顶紧舌31上的齿条结构361相互啮合所以随着齿轮结构32的转动，顶紧舌31会实现伸出和缩回的动作。

多组卡销一33的长度相同，各组卡销二34的长度均不相同。卡销二34的长度设置不同是为了配合钥匙38的上的不同凹凸。通过此设置可以使在钥匙38完全穿入后，卡销一33会刚好处于锁筒30上的卡槽37内，从而解除锁定使锁栓36可以随意转动。且在钥匙38孔的侧壁上设置有一凸条39，此凸条39用于防止在钥匙38抽出后卡销二34从卡槽37内完全脱出。

锁筒30的侧壁面上开设有导向孔301。此导向孔301用于穿设安装顶紧舌31。

内电池安装盒包括上壳体10、下壳体11和导电片13，上壳体10通过一体成型在下壳体11上的卡扣111进行固定连接，上壳体10和下壳体11内部均设有电池仓12，导电片13通过粘结固定于电池仓12的两端面上。下壳体11一侧壁处设置有电力接口14，电力接口14与导电片13电性连接。通过导电片13将放置在内电池安装盒中的多组电池4串联在一起，并最终将所有电池4所提供的电力连接到电力接口14处，再通过电力接口14与外部的设备进行连接。下壳体11底部一体成型有环状突起112，下支撑壳21内侧壁上与气相对应位置开设有限位凹槽211，由环状突起112与限位凹槽211进行配合对内电池安装盒与下支撑壳21进行进一步的限位。

外保护壳体包括上压紧盖20、下支撑壳21和两组侧板22，两组侧板22通过螺钉固定于下支撑壳21的两侧端处，其中一组侧板22上通过螺钉固定有馈电插座221，馈电插座221与电力接口14进行连接通过馈电插座221将电池4提供的电力进行馈出，上压紧盖20靠近一侧端处开设有多组螺纹孔203，通过螺钉将上压紧盖20的一侧固定在一组侧板22上端，且该上压紧盖20上一体成型有挡板201，挡板201上开设锁紧孔202。再通过锁体控制顶紧舌31的穿入锁紧孔202中来实现上压紧盖20另一端的紧固，同时此紧固结构更方便安装拆卸。

本实用新型的具体工作过程如下，首先工作人员将多组电池4依次装入上壳体10和下壳体11的电池仓12内部，然后再将上壳体10固定扣套在下壳体11上完成内电池安装盒的安装，然后再将两组侧板22通过螺钉固定在下支撑壳21的两侧端面处，并通过螺钉将顶压锁紧装置3安装在一组侧板22上，接着将安装好的内电池安装盒装入下支撑壳21内部，并使得馈电插座221与电力接口14插接在一起，然后将上压紧盖20盖设于下支撑壳21上端，并通过螺钉降其一端实现固定，然后通过钥匙38来转动锁栓36来带动顶紧舌31伸出，通过顶紧舌31穿入锁紧孔202中来实现上压紧盖20的另一端的紧固，同时也通过顶紧舌31将内电池安装盒顶紧来保证馈电插座221与电力接口14的连接紧密性，然后将安装好的本实用新型再固定安装在电动车的后架处即可使用。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。