专利名称：电动汽车电池盒的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是一种电动汽车电池盒。
背景技术：
传统的燃油汽车的底盘面积较小，且离地间隙也较小，所以在将燃油汽车改装成电动汽车时，在保证室内有足够的操纵空间、乘车空间以及底盘的离地间隙的条件下，将均充器和相当数量的电池布置在汽车上同时时均充器和电池具有较好的密封性及冷却效果时比较困难的。
发明内容
本发明的目的是克服电动汽车电池和均充器布置上的难题，将电池和均充器布置在电动汽车上，同时将其密封并对均充器进行有效的冷却。
本发明的目的是这样实现的一种电动汽车电池盒，其特征在于该电动汽车电池盒包括一个电池盒体，多个置于该电池盒体内的电池组固定装置，一个通过法兰与该电池盒体相连的用以容纳均充器的均充器盒体。
其中，该电池组固定装置设有两个夹板，该夹板两侧各设有两个向内弯折的延伸部分和一个向外弯折的延伸部分，该夹板的下部设有两个水平凸台；四个固定拉杆，该固定拉杆具有L形截面的杆身，两端各有一垂直于杆身的平板，该而平板的外侧各有一具有螺纹的圆柱凸起；四个固定压块，该固定压块具有一块 形底板和两块侧板，该底板中间有与该夹板上向外弯折的延伸部分相配合的槽，该底板两端由于该固定拉杆两端圆柱凸起相配合的孔；其中，该夹板位于该固定拉杆两段的平板的内侧，该固定拉杆通过其两端的固定凸起连接在该固定压块上，该固定压块通过其底板中间的槽与该夹板相连。
其中，该电池组固定装置通过该夹板上的水平凸台连在该电池盒体上。
其中，该电池组固定装置内部的上下两侧及两端各设一绝缘板。
该绝缘板可以是环氧树脂板。
其中，该电池盒体后端设有出风管预留孔、穿线孔，该电池盒体底部中间位置设有一加强筋，该电池盒体底部焊接有若干内螺纹连接柱，该电池盒体内部喷有绝缘材料，两侧壁装有绝缘板，该电池盒体的底板上另外折有加强筋，该电池盒体的底板上设有穿线孔，该电池盒底板上还焊接有连接部件。
其中，该电池盒体的出风管预留孔设有出风管。
该绝缘材料可以是树脂，该绝缘板可以是环氧树脂板。
其中，该连接部件包括一支架，该支架具有一方形平板和连在该平板四边的板形支腿，该支架通过该板形支腿焊接在该电池盒的底板上；一焊接于该方形平板上支腿一侧的标准螺母。
其中，该均充器悬置于该电池盒体的底部。
其中，该均充器通过焊接在该电池盒体底部的内螺纹连接柱与该电池盒体连接。
其中，该均充器盒体内表面喷有绝缘材料，其两侧装有绝缘板，该均充器盒体顶部设有通风板。
该绝缘材料可以是树脂，该绝缘板可以是环氧树脂板。
其中，该通风板上折有加强筋，并设有通气预留孔、进气管预留孔、穿线孔其中，该通风板的由进气端向出气端方向通气预留孔直径依次增大。
其中，该通风板的进气管预留孔设有进气管。
其中，该电池盒还设有通风道，该通风道是由该均充器盒体顶部的通风板的加强筋与该电池盒体间的加强筋相配对而形成的。
其中，该电池盒体和该均充器盒体的法兰之间设有密封条。
其中，该密封条表面均匀涂有密封胶。
本发明所达到的积极进步效果在于占用空间小，结构简单合理，电池盒的密封性好，冷却效果好。
图1为本发明一实施例的正面立体示意图。
图2为本发明一实施例的后面立体示意图。
图3为本发明一实施例的后视图。
图4为本发明一实施例的电池盒体底面立体示意图。
图5为本发明一实施例的电池盒底板俯视图。
图6为本发明一实施例的通风底板立体示意图。
图7为本发明一实施例的固定拉杆立体示意图。
图8为本发明一实施例的连接部件立体示意图。
图9为本发明一实施例的夹板立体示意10为本发明一实施例的固定压块立体示意图。
图11为本发明一实施例的通风道剖面示意图。
具体实施例方式
下面结合附图给出本发明的一实施例，进一步说明本发明的技术方案。
如图1-11，电池盒体2位于均充器盒体1的上方，二者通过法兰10相连。其中，该法兰10之间设有密封条，且该密封条表面均匀涂有密封胶。
电池盒体2内部容纳多个电池组固定装置21，该电池组固定装置21包括夹板211，该夹板211的两侧各设有两个向内弯折的延伸部分2111和一个向外弯折的延伸部分2113，该夹板211的下部具有两个水平凸台2114；固定拉杆212，该固定拉杆212具有L形截面的杆身2121，两端各有垂直于杆身2121的平板2122，该二平板2122的外侧具有圆柱凸起2123；固定压块213，该固定压块213具有一块 形底板2131和两块侧板2132，该底板2131中间具有与夹板211上向外弯折的延伸部分2113相配合的槽21311，该底板2131两端具有与该固定拉杆212上的圆柱凸起2123相对应的孔21312。
夹板211位于固定拉杆212两端的平板2122的内侧，夹板211上的向外弯折的延伸部分2113插入固定压块213上的槽21311中，固定拉杆212两端的圆柱凸起2123穿过固定压块213两端的孔21312。
电池组固定装置21的内部空间的上下两侧和两端各设有一环氧树脂绝缘板6。
该电池盒体2后侧设有出风管预留孔，其上连有出风管4，还设有穿线孔3，用于引出均充器的导线，该电池盒体2底部中间位置设有一加强筋22，该电池盒体2底部焊接有若干内螺纹连接柱24，该电池盒体2内部喷有树脂，两侧壁装有环氧树脂板，该电池盒体的底板23上另外折有加强筋231。
电池盒体2的底板23上焊接有连接部件7，该连接部件7的具有一方形平板71，该方形平板71四边设有板形支腿72，该方形平板71焊接有标准螺母73，该方形平板71通过该板形支腿72焊接在电池盒体2的底板23上。
夹板211上的水平凸台2114与连接部件7通过螺纹连接，将电池组固定装置21固定在电池盒体2的底板23上。
均充器盒体1内所容纳的均充器11通过该电池盒体2底部的内螺纹连接柱24选置于电池盒体2的底部。
该均充器盒体1内表面喷有树脂，其两侧装有环氧树脂板6，该均充器盒体1顶部设有通风板9。
该通风板9上折有加强筋91，并设有通气预留孔92、进气管预留孔93、穿线孔3。
其中，该通风板9的由进气端向出气端方向通气预留92孔直径依次增大。该通风板9的进气管预留孔设有进气管5。
其中，该均充器盒体1顶部的通风板9的加强筋91与该电池盒体2底板23的加强筋231相配对而形成通风道8。
权利要求
1.一种电动汽车电池盒，其特征在于该电动汽车电池盒包括一个电池盒体，多个置于该电池盒体内的电池组固定装置，一个通过法兰与该电池盒体相连的用以容纳均充器的均充器盒体。
2.根据权利要求1所述电动汽车电池盒，其特征在于该电池组固定装置设有两个夹板，该夹板两侧各设有两个向内弯折的延伸部分和一个向外弯折的延伸部分，该夹板的下部设有两个水平凸台；四个固定拉杆，该固定拉杆具有L形截面的杆身，两端各有一垂直于杆身的平板，该而平板的外侧各有一具有螺纹的圆柱凸起；四个固定压块，该固定压块具有一块 形底板和两块侧板，该底板中间有与该夹板上向外弯折的延伸部分相配合的槽，该底板两端由于该固定拉杆两端圆柱凸起相配合的孔；该夹板位于该固定拉杆两段的平板的内侧，该固定拉杆通过其两端的固定凸起连接在该固定压块上，该固定压块通过其底板中间的槽与该夹板相连。
3.根据权利要求2所述电动汽车电池盒，其特征在于该电池组固定装置通过该夹板上的水平凸台连在该电池盒体上。
4.根据权利要求2所述电动汽车电池盒，其特征在于该电池组固定装置内部的上下两侧及两端各设一绝缘板。
5.根据权利要求4所述电动汽车电池盒，其特征在于该绝缘板是环氧树脂板。
6.根据权利要求1所述电动汽车电池盒，其特征在于该电池盒体后端设有出风管预留孔、穿线孔，该电池盒体底部中间位置设有一加强筋，该电池盒体底部焊接有若干内螺纹连接柱，该电池盒体内部喷有绝缘材料，两侧壁装有绝缘板，该电池盒体的底板上另外折有加强筋，该电池盒体的底板上设有穿线孔，该电池盒底板上还焊接有连接部件。
7.根据权利要求6所述的电动汽车电池盒，其特征在于该电池盒体的出风管预留孔设有出风管。
8.根据权利要求6所述电动汽车电池盒，其特征在于该绝缘材料是树脂，该绝缘板是环氧树脂板。
9.根据权利要求6所述电动汽车电池盒，其特征在于该连接部件包括一支架，该支架具有一方形平板和连在该平板四边的板形支腿，该支架通过该板形支腿焊接在该电池盒的底板上；一焊接于该方形平板上支腿一侧的标准螺母。
10.根据权利要求1或6所述电动汽车电池盒，其特征在于该均充器悬置于该电池盒体的底部。
11.根据权利要求10所述电动汽车电池盒，其特征在于该均充器通过该内螺纹连接柱与该电池盒体连接。
12.根据权利要求1或6所述电动汽车电池盒，其特征在于该均充器盒体内表面喷有绝缘材料，其两侧装有绝缘板，该均充器盒体顶部设有通风板。
13.根据权利要求12所述电动汽车电池盒，其特征在于该绝缘材料是树脂，该绝缘板是环氧树脂板。
14.根据权利要求12所述的电动汽车电池盒，其特征在于该通风板上折有加强筋，并设有通气预留孔、进气管预留孔、穿线孔。
15.根据权利要求14所述电动汽车电池盒，其特征在于该通风板的由进气端向出气端方向通气预留孔直径依次增大。
16.根据权利要求14所述的电动汽车电池盒，其特征在于该通风板的进气管预留孔设有进气管。
17.根据权利要求14所述电动汽车电池盒，其特征在于该电池盒还设有通风道，该通风道是由该均充器盒体顶部的通风板的加强筋与该电池盒体间的加强筋相配对而形成的。
18.根据权利要求1所述电动汽车电池盒，其特征在于连接该电池盒体和该均充器盒体的法兰之间设有密封条。
19.根据权利要求18所述电动汽车电池盒，其特征在于该密封条表面均匀涂有密封胶。
全文摘要
一种电动汽车电池盒，其特点是该电动汽车电池盒包括电池盒体，多个置于该电池盒体内的电池组固定装置，一个通过法兰与该电池盒体相连的用以容纳均充器的均充器盒体。本发明的这种结构简单合理，节省了空间，冷却效果好，密封性好。
文档编号B60L11/18GK1734808SQ20041005361
公开日2006年2月15日 申请日期2004年8月11日 优先权日2004年8月11日
发明者乐文锦, 曹志林, 夏承钢, 张金涛 申请人:上海比亚迪有限公司