电池配电盒、动力电池包及车辆的制作方法

本实用新型涉及动力电池包技术领域，特别涉及一种电池配电盒、动力电池包及车辆。

背景技术：

随着车辆的广泛使用，人们对车辆提出了越来越高的要求。以动力电池包为例，为了避免动力电池包内起火，通常设计是将压力传感器放置在动力电池包中，这样就需要在动力电池包中为压力传感器设置一个合适的空间进行固定，不仅对动力电池包的空间要求增大，还增加了动力电池包厂家对物料的管理，增加作业人员对此零件进行安装，增加人员成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的气体压力传感器的装配使得动力电池包的空间要求增大的问题，提供一种电池配电盒、动力电池包及车辆，将气体压力传感器安装在电池配电盒内的合适位置，减少了动力电池包的占用空间，同时提高了电池配电盒的空间利用率。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种电池配电盒，所述电池配电盒设置于动力电池包内部，所述电池配电盒包括气体压力传感器，所述气体压力传感器的进气口与所述动力电池包内部连通，所述气体压力传感器电连接于电池管理系统，所述气体压力传感器用于检测所述动力电池包内部的压力值，并判断所述压力值是否大于或等于压力阈值，当所述压力值大于或等于所述压力阈值时，向所述电池管理系统发送报警信号。

进一步的，所述电池配电盒还包括紧固件，用于将所述气体压力传感器固定在所述电池配电盒内部。

进一步的，所述紧固件包括嵌件螺母和螺栓，所述气体压力传感器通过所述嵌件螺母和螺栓固定在所述电池配电盒内部。

进一步的，所述气体压力传感器固定于所述电池配电盒的下壳体上。

进一步的，所述气体压力传感器与所述电池管理系统通过低压线束连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池配电盒具有以下优势：

在上述技术方案中，利用电池配电盒的空余空间即可对气体压力传感器进行固定，不需要额外增加电池配电盒的空间，节省了动力电池包的布置空间，同时提高了电池配电盒的空间利用率。并且，当气体压力传感器所检测到的压力值大于或等于压力阈值时，即可向电池管理系统发送报警信号，以便电池管理系统向用户提供报警信息，提醒乘客及时逃生并处理火情，大大提高电池包的安全可靠性。

本实用新型第二方面提供一种动力电池包，所述动力电池包包括本实用新型所提供的电池配电盒，所述动力电池包中的电池管理系统用于当接收到所述气体压力传感器发送的报警信号时，向用户提供报警信息。

进一步的，所述电池配电盒固定于所述动力电池包的下壳体上。

通过在所述动力电池包中设置本实用新型所提供的设置有压力传感器的电池配电盒，节省了动力电池包的布置空间，同时提高了电池配电盒的空间利用率，另外，压力传感器设置在电池配电盒内，而无需集成在动力电池包内，降低了动力电池包的制造成本。

本实用新型第三方面提供一种车辆，所述车辆包括本实用新型所提供的动力电池包。

通过在车辆中设置本实用新型所提供的动力电池包，可有效地提醒乘客以及周边人员注意到车辆有安全风险，及时作出合理的措施。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施方式所述的一种电池配电盒的结构示意图；

图2为本实用新型实施方式所述的电池配电盒的紧固件的位置示意图；

图3为本实用新型实施方式所述的电池配电盒中的嵌件螺母和螺栓的位置示意图；

图4为本实用新型实施方式所述的气体压力传感器在电池配电盒的位置示意图。

附图标记说明

10-动力电池包；100-电池配电盒；101-气体压力传感器；102-气体压力传感器的进气口；103-紧固件；104-嵌件螺母；105-螺栓；106-电池配电盒的下壳体。

具体实施方式

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指结合附图和实际应用中所示的方位理解，“内、外”是指部件的轮廓的内、外。

本实用新型提供了一种电池配电盒，如图1所示，所述电池配电盒100设置于动力电池包10内部，所述电池配电盒100包括气体压力传感器101，所述气体压力传感器101的进气口102与所述动力电池包10内部连通，也就是说，需要保证所述气体压力传感器101的进气口102不能被遮挡，并可检测到所述动力电池包10内部的气体压力，此外，所述气体压力传感器101电连接于电池管理系统20，所述气体压力传感器101用于检测所述动力电池包内部的压力值，并判断所述压力值是否大于压力阈值，当所述压力值大于所述压力阈值时，向所述电池管理系统发送报警信号。通过将气体压力传感器101设置在电池配电盒100内部，例如可固定在电池配电盒内的合适的位置，只要能将气体压力传感器置于电池配电盒内，且气体压力传感器的进气口不被遮挡，能够检测到动力电池包内部的气体压力的位置均可。这样由于将气体压力传感器安装在电池配电盒内部，而无需安装在动力电池包内，同时减少了在动力电池包内部安装气体压力传感器所需要的空间，相应的能够预留出更多的空间以放置电池组，即可灵活安装动力电池包内的部件，对于电池配电盒在动力电池包内的具体安装位置也可灵活安排。需要说明的是，动力电池包以及电池配电盒中的其它部件在图1中并未显示。

在本实用新型中，仅利用电池配电盒的空余空间即可对气体压力传感器进行固定，不需要额外增加电池配电盒的空间，节省了动力电池包的布置空间，同时提高了电池配电盒的空间利用率。

结合图1和图2中所示，所述电池配电盒100还包括紧固件103，用于将所述气体压力传感器固定在所述电池配电盒内部。具体地，如图3所示，所述紧固件包括嵌件螺母104和螺栓105，所述气体压力传感器通过所述嵌件螺母104和螺栓105固定在所述电池配电盒内部。也就是说，装配人员在装配气体压力传感器时，仅需要将嵌件螺母插接到固定位置即可，无需单独为螺栓另设固定位置，可以节省装配人员的工时，能够有效的提升动力电池包的装配效率。

如图4所示，所述气体压力传感器101固定于所述电池配电盒100的下壳体106上。另外，由于气体压力传感器与电池管理系统电连接，因此可按照电源、信号需要通过低压线束连接。

若是如现有技术中所述将气体压力传感器布置在动力电池包内的其它部位的任何空间，则需要为气体压力传感器提供单独的固定点，同时为其单独接电源线和信号线。而通过本实用新型可以有效的利用电池配电盒内的空余空间，节约动力电池包内的固定点和空间。而且目前的动力电池包中，电池配电盒与电池管理系统之间需要进行信号连接，因此可将气体压力传感器的电源线、信号线与电池配电盒的线束同时进行布置并与电池管理系统连接，无需单独布线，可以节省布置线束需要的空间。

在本实用新型中，通过电池配电盒内的气体压力传感器检测动力电池包内部的气体压力，得到压力值，并判断所述压力值是否大于或等于压力阈值(可通过实验界定此值)，当所述压力值大于或等于所述压力阈值时，向电池管理系统发送报警信号，以便电池管理系统向用户提供报警信息，提醒乘客及时逃生并处理火情，大大提高电池包的安全可靠性。若是所述压力值小于所述压力阈值时，则表明所述动力电池包内部的压力还没有到达压力阈值，所述动力电池包还可以正常使用，车辆还可以正常运行，因此无需向电池管理系统发送信号。

本实用新型还提供了一种动力电池包，所述动力电池包10包括本实用新型所提供的电池配电盒100，其中，所述动力电池包10中的电池管理系统20用于当接收到所述气体压力传感器发送的报警信号时，向用户提供报警信息。通过在所述动力电池包中设置本实用新型所提供的电池配电盒100，可以节约动力电池包的空间，提高电池配电盒的空间利用率，可以大大提升动力电池包的安全性，有效地提醒乘客以及周边人员注意到车辆有安全风险，及时作出合理的措施。另外，所述电池配电盒100固定于所述动力电池包10的下壳体上。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括本实用新型所提供的动力电池包。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。