一种车载LlN控制负离子发生器的制作方法

本实用新型涉及空气净化领域，尤其是涉及到一种车载lln控制负离子发生器。

背景技术：

我国汽车行业发展迅猛，汽车销售行业也随着汽车行业的发展进入了旺季，随着城市居民生活水平的提高以及城市交通网的拓宽，私家车发展迅猛，汽车作为常用的代步工具，用于车厢内空间的负离子发生器日益受到市场的欢迎；负离子发生器原本是放置在车子前挡风玻璃前的，而由于车辆在行驶的或称中会发生颠簸，而使负离子发生器掉落，若是撞到驾驶员可能会影响驾驶员的驾驶安全；而车厢内要是开启空气内循环，负离子净化器不能够最大化的将车厢内的空气进行净化。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车载lln控制负离子发生器，其结构包括主体、出风口、卡合装置、夹紧块，所述主体为圆台状，所述出风口位于主体的上端，所述卡合装置设于主体的底部，所述夹紧块设有两个，所述夹紧块设于卡合装置中，所述夹紧块与卡合装置活动卡合。

作为本技术方案的进一步优化，所述卡合装置中设有弹簧、固定块、固定杆，所述弹簧设有两个，所述弹簧安装在卡合装置一侧的上下端，所述固定块设有两个，所述固定块安装在卡合装置另一侧的上下端，所述固定杆与两个固定块焊接连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述夹紧块设有挡块、穿孔，所述挡块设于夹紧块的后端，所述挡块为方块状，所述穿孔设于夹紧块后端的端面上，所述穿孔贯穿于夹紧块。

作为本技术方案的进一步优化，所述弹簧与挡块活动卡合。

作为本技术方案的进一步优化，所述固定杆与穿孔活动卡合。

有益效果

本实用新型一种车载lln控制负离子发生器与现有技术相比具有以下优点：

1.本实用新型拉动夹紧块至车厢出风口，弹簧与夹紧块的挡块活动卡合，松开夹紧块弹簧伸长推动挡块，夹紧块将车厢的出风口夹住，使负离子发生器在车厢内不会因为车体的颠簸而掉落碰到驾驶员，影响驾驶员的安全驾驶。

2.本实用新型若是车厢内开启内循环，将主体设置为圆台状，主体的底端面积比主体的顶端大，将主体的底端设置为进风口，使从车厢出风口出来的空气都进入到安装在车厢出风口的主体中，使得车厢内的空气最大化的都能够通过负离子发生器进行净化。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种车载lln控制负离子发生器的主视结构示意图。

图2为本实用新型一种车载lln控制负离子发生器的夹紧块夹紧状态结构示意图。

图3为本实用新型一种车载lln控制负离子发生器的夹紧块张开状态结构示意图。

图4为本实用新型一种车载lln控制负离子发生器的夹紧块主视结构示意图。

图中：主体1、出风口2、卡合装置3、夹紧块4、弹簧a1、固定块a2、固定杆a3、挡块b1、穿孔b2。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本实用新型的优选实施方案。

实施例

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种车载lln控制负离子发生器，其结构包括主体1、出风口2、卡合装置3、夹紧块4，所述主体1为圆台状，所述出风口2位于主体1的上端，所述卡合装置3设于主体1的底部，所述夹紧块4设有两个，所述夹紧块4设于卡合装置3中，所述夹紧块4与卡合装置3活动卡合。

所述卡合装置3中设有弹簧a1、固定块a2、固定杆a3，所述弹簧a1设有两个，所述弹簧a1安装在卡合装置3一侧的上下端，所述固定块a2设有两个，所述固定块a2安装在卡合装置3另一侧的上下端，所述固定杆a3与两个固定块a2焊接连接。

所述夹紧块4设有挡块b1、穿孔b2，所述挡块b1设于夹紧块4的后端，所述挡块b1为方块状，所述穿孔b2设于夹紧块4后端的端面上，所述穿孔b2贯穿于夹紧块4。

所述弹簧a1与挡块b1活动卡合。

所述固定杆a3与穿孔b2活动卡合。

工作原理：拉伸两个夹紧块4使得弹簧a1受到挡板b1的压力被挤压，再通过夹紧块4后端的穿孔b2与固定杆a3活动卡合，使得夹紧块4能够稳定的滑动，将夹紧块4放置到车厢出风口处，放松夹紧块使得弹簧a1伸长推动挡块b1向卡合装置3的中间合并，让两个夹紧块4夹紧车厢内的出风口；不会因为车体颠簸而使负离子发生器掉落撞到驾驶员，影响驾驶员的安全驾驶；利用主体1圆台状的形状，将进风口设于主体1的底端，将出风口2设于主体的顶端，使得从车厢出风口出来的空气能够直接进入到圆台状主体1底端的进风口，使得车厢内开启内循环，空气全部都往主体1的底端进去，让负离子发生器更能够最大化的净化车厢内的空气。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本实用新型，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围，因此本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种车载lln控制负离子发生器，其特征在于：其结构包括主体(1)、出风口(2)、卡合装置(3)、夹紧块(4)，所述主体(1)为圆台状，所述出风口(2)位于主体(1)的上端，所述卡合装置(3)设于主体(1)的底部，所述夹紧块(4)设有两个，所述夹紧块(4)设于卡合装置(3)中，所述夹紧块(4)与卡合装置(3)活动卡合。

2.根据权利要求1所述的一种车载lln控制负离子发生器，其特征在于：所述卡合装置(3)中设有弹簧(a1)、固定块(a2)、固定杆(a3)，所述弹簧(a1)设有两个，所述弹簧(a1)安装在卡合装置(3)一侧的上下端，所述固定块(a2)设有两个，所述固定块(a2)安装在卡合装置(3)另一侧的上下端，所述固定杆(a3)与两个固定块(a2)焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载lln控制负离子发生器，其特征在于：所述夹紧块(4)设有挡块(b1)、穿孔(b2)，所述挡块(b1)设于夹紧块(4)的后端，所述挡块(b1)为方块状，所述穿孔(b2)设于夹紧块(4)后端的端面上，所述穿孔(b2)贯穿于夹紧块(4)。

4.根据权利要求2所述的一种车载lln控制负离子发生器，其特征在于：所述弹簧(a1)与挡块(b1)活动卡合。

5.根据权利要求2所述的一种车载lln控制负离子发生器，其特征在于：所述固定杆(a3)与穿孔(b2)活动卡合。

技术总结
本实用新型公开了一种车载LlN控制负离子发生器，其结构包括主体、出风口、卡合装置、夹紧块，主体为圆台状，出风口位于主体的上端，卡合装置设于主体的底部，夹紧块设有两个，夹紧块设于卡合装置中，夹紧块与卡合装置活动卡合；本实用新型若是车厢内开启内循环，将主体设置为圆台状，主体的底端面积比主体的顶端大，将主体的底端设置为进风口，使从车厢出风口出来的空气都进入到安装在车厢出风口的主体中，使得车厢内的空气最大化的都能够通过负离子发生器进行净化。

技术研发人员：谢灿彬
受保护的技术使用者：谢成忠
技术研发日：2019.11.26
技术公布日：2020.07.28