动力电池盖板及其制造方法与流程

本申请涉及动力电池组件领域，尤指一种动力电池盖板及其制造方法。

背景技术：

锂电池被广泛应用于各种行业，3c电子领域、新能源汽车领域等，而锂电池因其自有特性，存在着较大的安全问题，如起火、爆炸等。特别是在电动汽车领域，电池作为动力输出的关键组件，关系着车辆的安全与人员的生命安全。动力电池盖板作为电池组件的核心部件，其可靠性对汽车的正常使用影响巨大。

一般锂离子动力电池的盖板由盖板本体、极耳、注液孔密封件、防爆装置等组成，通常所述极耳要稳定固定于所述盖板本体上、不与所述盖板本体电性接触，且需要与所述盖板本体密封。现有技术中采用将极耳与盖板本体一体注塑成型的方式进行密封，但是在车辆外力影响下，极耳与盖板本体之间的塑胶极容易变形而影响密封性能。而所述注组件同样需要解决密封及易于拆卸的问题。

技术实现要素：

鉴于此，有必要提供一种极耳与盖板本体密封性能稳定的动力电池盖板及其制造方法。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种动力电池盖板，包括盖板本体、贯穿所述盖板本体形成的极耳孔、极耳及将所述极耳固持于所述极耳孔内的绝缘体，所述极耳包括柱体及自所述底部沿径向方向延伸形成的夹持部，所述柱体穿越所述极耳孔暴露于所述盖板本体的顶面，所述夹持部位于所述盖板本体底面的下方，所述夹持部与所述盖板本体底面之间夹持有防水圈，所述绝缘体填充于所述柱体与所述盖板本体之间并将二者固持为一体。

优选地，所述柱体的外径小于所述极耳孔的内径，所述绝缘体填充满所述柱体与极耳孔之间并形成电性隔离所述柱体与所述盖板本体之间的筒体。

优选地，所述筒体底部位于所述夹持部上方并沿径向方向向外延伸形成隔离所述盖板本体底面与所述夹持部之间的内覆盖部，所述内覆盖部被所述防水圈所限位。

优选地，所述筒体顶部沿径向方向向外延伸形成覆盖于所述盖板本体顶面上的外覆盖部，所述外覆盖部的外径大于所述内覆盖部的外径。

优选地，注塑成型所述绝缘体时，将所述盖板本体与所述极耳置入注塑模具内定位，所述盖板本体的底面与所述夹持部之间夹持有所述防水圈，熔融塑胶自所述盖板本体顶部注入并形成所述筒体、内覆盖部与外覆盖部。

优选地，所述防水圈的内径大于所述极耳孔的内径，所述防水圈置于所述夹持部上时，所述防水圈通过胶水固定于所述夹持部上，或者，所述夹持部上设有限位所述防水圈的环形槽。

为解决上述技术问题，本申请还提供一种动力电池盖板的制造方法，包括如下步骤：s10、提供极耳、贯穿形成有极耳孔的盖板本体及防水圈，所述极耳包括柱体及自所述柱体底部沿径向向外延伸形成的夹持部，并在所述极耳的夹持部上置放防水圈，将所述极耳向上进入所述极耳孔内，所述防水圈夹持于所述夹持部与所述盖板本体底面之间；s20、将所述盖板本体与极耳在注塑模具内进行注塑成型形成将所述盖板本体与极耳相互间隔的绝缘体，在注塑过程中，所述极耳的夹持部与所述盖板本体紧密夹持所述防水圈，所述防水圈限位熔融的塑胶流，避免塑胶流向下溢出。

优选地，所述柱体的外径小于所述极耳孔的内径，所述防水圈的内径大于所述极耳孔的内径，所述绝缘体填充满所述柱体与极耳孔之间并形成电性隔离所述柱体与所述盖板本体之间的筒体。

优选地，所述筒体底部位于所述夹持部上方并沿径向方向向外延伸形成隔离所述盖板本体底面与所述夹持部之间的内覆盖部，所述内覆盖部在注塑成型时被所述防水圈限位防止溢出；所述筒体顶部沿径向方向向外延伸形成覆盖于所述盖板本体顶面上的外覆盖部，所述外覆盖部的外径大于所述内覆盖部的外径。

优选地，所述防水圈的内径大于所述极耳孔的内径，所述防水圈置于所述夹持部上时，所述防水圈通过胶水固定于所述夹持部上，或者，所述夹持部上设有限位所述防水圈的环形槽。

本申请的动力电池盖板及其制造方法，通过在极耳的底部形成比所述柱体外径更大的夹持部，在所述夹持部上设置防水圈，在注塑成型时，通过夹持部与盖板本体底面夹持所述防水圈，实现在注塑成型前完成所述防水圈的安装，实现防水圈与绝缘体的双重防渗漏，同时，通过防水圈限位塑胶流，简化了注塑模具。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请动力电池盖板组合体的剖面图；

图2为本申请动力电池盖板的盖板本体的剖面图；

图3为本申请动力电池盖板的图1所示虚线圈a的局部放大图；

图4为本申请动力电池盖板的图1所示虚线圈b的局部放大图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1所示，本申请的动力电池盖板包括盖板本体10、一体成型于所述盖板本体10上的极耳50、注液孔密封件40、及设于所述盖板本体10上的防爆装置30。

请参阅图2所示，所述盖板本体10包括贯穿所述盖板本体10的极耳孔11、注液孔12、防爆孔13及遮覆于所述盖板本体10内侧面的绝缘保护层20。

所述极耳孔11内一体注塑成型有将所述盖板本体10与所述极耳50电性隔离的绝缘体60。所述绝缘体60包括位于所述极耳孔11内的筒体61、自所述筒体61外部向外周延伸形成于所述盖板本体10外表面上的外覆盖部62及自所述筒体61内部向外周延伸形成于所述盖板本体10内表面上的内覆盖部63。所述外覆盖部62的外径大于所述内覆盖部63的外径。所述筒体61的高度大于所述盖板本体10的厚度。所述筒体61中间形成包裹所述极耳50的成型孔64。

所述注液孔12通过所述注液孔密封件40密封，所述注液孔12包括向内凹陷形成的凹陷部121、底部凸出部123、贯穿所述凹陷部121与底部凸出部123的孔结构1222及形成于所述凹陷部121外周的倾斜面124。

所述防爆孔13上安装所述防爆装置30。

请继续参阅图3所示，所述极耳50包括上端突出于所述筒体61顶面的柱体51、自所述柱体51底部径向向外延伸形成的夹持部52，所述夹持部52的外径大于所述底部凸出部123的外径，所述夹持部52位于所述底部凸出部123下方。所述夹持部52与所述盖板本体10的底面之间还夹持有防水圈53，所述防水圈53位于所述底部凸出部123的外周。

本申请的动力电池盖板的制造方法如下：

s10、提供极耳50，并在所述极耳50的夹持部52上置放一位于所述柱体51外周的防水圈53；

本步骤中，所述防水圈53的内径大于所述柱体51的外径，所述防水圈53与所述柱体51的外表面之间形成间隔空间。所述防水圈53可通过适当的方式固定于所述夹持部52上表面，如采用防水胶，或者在所述夹持部52上表面形成环形槽等方式对所述防水圈53限位。

s20、将所述盖板本体10与极耳50置入注塑模具内进行注塑成型形成将所述盖板本体10与极耳50相互间隔的绝缘体60，在注塑过程中，所述极耳50的夹持部52与所述盖板本体10紧密夹持所述防水圈53。

本步骤中，熔融塑胶自所述盖板本体10上方注入所述极耳50与所述盖板本体10之间的空隙，形成位于所述夹持部52与所述盖板本体10底面之间的内覆盖部62、隔离所述极耳50柱体51与盖板本体10的极耳孔11的筒体61及覆盖于所述盖板本体10上表面的外覆盖部62。所述内覆盖部63通过所述防水圈53限位防止熔融塑胶流出。

本申请的动力电池盖板及其制造方法，通过在极耳50的底部形成比所述柱体51外径更大的夹持部52，在所述夹持部52上设置防水圈53，在注塑成型时，通过夹持部52与盖板本体10底面夹持所述防水圈53，实现在注塑成型前完成所述防水圈53的安装，实现防水圈53与绝缘体60的双重防渗漏，同时，通过防水圈53限位塑胶流，简化了注塑模具。

请继续参阅图4所示，本申请的注液孔密封件40包括固定于所述底部凸出部123下的螺母41、螺合于所述螺母41内的螺钉42及夹持于所述螺钉42与所述凹陷部121之间的密封圈43。所述螺钉42包括设有外螺纹的螺杆422及位于所述螺杆422顶部的头部421，所述头部421的外径大于所述螺杆422的外径，所述密封圈43套设于所述螺杆422外且夹持于所述凹陷部121与所述头部421之间实现防水。所述密封圈43的外侧面设有与所述凹陷部121外周倾斜面124配合的倾斜部以使所述密封圈43与所述凹陷部121紧密贴合。

在需要注液时，拧开所述螺钉42，通过所述注液孔122即可将液体注入；当不需要注液时，将所述螺钉42的螺杆422穿越所述凹陷部121的注液孔122拧紧于所述螺母41上固定并夹持所述密封圈43实现防水。

本申请的动力电池盖板10通过设置凹陷部121，使密封圈43更紧密贴合于所述凹陷部121上表面与螺钉42的头部421之间，是密封圈43大部分容纳于所述凹陷部121内以对所述密封圈43加以保护。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。