一种电池模组绝缘件的制作方法

本实用新型属于新能源汽车电池软包技术领域，尤其是涉及一种电池模组绝缘件。

背景技术：

近年来，中国主要城市的持续雾霾使得人们对于环境问题的关注日益增加，在此背景下，国内外的车企们纷纷推出以混合动力、纯电动为主的新能源汽车，且国家也出台了新能源汽车补贴、新车挂牌的相关政策，为新能源汽车发展开通绿色通道。

随着新能源汽车的快速发展，对其动力电池的研究越来越重视。电池模组在堆叠时需要将电芯极耳穿过绝缘件和铜排进行焊接固定，而目前电池模组的可靠性明显存在以下不足：组装时，极耳很难穿出绝缘件；在电池模组进行振动或者冲击时，铜排容易发生窜动，扯裂极耳；在热失控发生时，无法延缓热失控等。因此，如何提高电池模组的可靠性，对于新能源汽车的发展具有重要意义。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池模组绝缘件，以解决上述问题的不足之处。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池模组绝缘件，包括盖体，所述盖体上并排分布有多组极耳引出孔对，每组所述极耳引出孔对均包括一个条状的正极耳引出孔和一个条状的负极耳引出孔，所述盖体底部位于每相邻两个正极耳引出孔和负极耳引出孔之间位置处均设有截面为v型的导向板，所述盖体上表面对应于每组极耳引出孔对之间的位置处固定连接有铜排，且所述铜排一端抵在盖体边缘处的定位槽内，每相邻两个所述极耳引出孔对之间的导向板内依次间隔设有第一排气孔段和第二排气孔段，且在所述第一排气孔段中竖直设有一个长条状加强筋。

进一步的，每相邻两个所述极耳引出孔对之间的导向板内均设有多个均匀分布且与导向板截面形状相重合的三角板状加强筋。

进一步的，在所述第一排气孔段中长条状加强筋与三角板状加强筋垂直设置，且所述长条状加强筋的底部位于导向板的底端。

进一步的，所述第一排气孔段和第二排气孔段上的排气孔均位于导向板的两侧壁上，且每侧的排气孔均通过三角板状加强筋隔开。

进一步的，所述第一排气孔段位于整个导向板上。

进一步的，所述第二排气孔段位于导向板中间段处，所述第二排气孔段所对应的导向板的前后两段上表面均封闭设置，且内部设有贯穿盖体前后两端的通槽。

进一步的，所述铜排的两端均通过定位块定位连接在盖体的上表面。

进一步的，所述铜排与定位块热熔连接在一起。

进一步的，与所述铜排对应的导向板内也设有一个长条状加强筋和多个与长条状加强筋垂直设置的三角板状加强筋。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池模组绝缘件具有以下优势：

本实用新型所述的电池模组绝缘件将长条状加强筋和三角板状加强筋设置在导向板的内侧，且顶部与盖体的面板连接在一起，当极耳向极耳引出孔对穿出时，避免了现有技术中因长条状加强筋和三角板状加强筋裸露在极耳穿出侧而造成的阻碍极耳穿出现象，同时也起到了加强盖体的强度的作用，并且截面为v型结构的导向板能够在极耳穿出时因其表面光滑且侧壁延伸向正极耳引出孔和负极耳引出孔处而起到导向作用，便于极耳的穿出；在盖体上表面设置定位槽，对一端设置在定位槽内的铜排进行限位作用，防止在电池模组在振动或者冲击时，铜排发生窜动，扯裂极耳；设置排气孔确保在热失控发生时，加速排气，有效延缓热失控，同时还减轻了结构重量。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的电池模组绝缘件在俯视状态下的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的电池模组绝缘件在仰视状态下的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的电池模组绝缘件仰视图；

图4为本实用新型实施例所述的电池模组绝缘件俯视图；

图5为本实用新型实施例所述的电池模组绝缘件没有铜排结构时的俯视图。

附图标记说明：

1-盖体；2-正极耳引出孔；3-负极耳引出孔；4-导向板；5-第一排气孔段；6-第二排气孔段；7-铜排；8-长条状加强筋；9-三角板状加强筋；10-通槽；11-定位块；12-定位槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图5所示，一种电池模组绝缘件，包括盖体1，所述盖体1上并排分布有多组极耳引出孔对，每组所述极耳引出孔对均包括一个条状的正极耳引出孔2和一个条状的负极耳引出孔3，所述盖体1底部位于每相邻两个正极耳引出孔2和负极耳引出孔3之间位置处均设有截面为v型的导向板4，所述盖体1上表面对应于每组极耳引出孔对之间的位置处固定连接有铜排7，且所述铜排7一端抵在盖体1边缘处的定位槽12内，每相邻两个所述极耳引出孔对之间的导向板4内依次间隔设有第一排气孔段5和第二排气孔段6，且在所述第一排气孔段5中竖直设有一个长条状加强筋8。

每相邻两个所述极耳引出孔对之间的导向板4内均设有多个均匀分布且与导向板4截面形状相重合的三角板状加强筋9。

在所述第一排气孔段5中长条状加强筋8与三角板状加强筋9垂直设置，且所述长条状加强筋8的底部位于导向板4的底端。

所述第一排气孔段5和第二排气孔段6上的排气孔均位于导向板4的两侧壁上，且每侧的排气孔均通过三角板状加强筋9隔开。

所述第一排气孔段5位于整个导向板4上。

所述第二排气孔段6位于导向板4中间段处，所述第二排气孔段6所对应的导向板4的前后两段上表面均封闭设置，且内部设有贯穿盖体1前后两端的通槽10，所述通槽10用于在焊接电池模组时连接在焊接工装的定位柱上，在极耳焊接时起到支撑作用；第二排气孔段6位于导向板4中间段处，而不是位于整个导向板4上，这是因为第二排气孔段6所在的导向板4中设有通槽10，用于焊接时起到支撑作用，这就要求此处的结构强度较大，如果这里设置较多的排气孔，则会影响强度。

所述铜排7的两端均通过定位块11定位连接在盖体1的上表面。

所述铜排7与定位块11热熔连接在一起。

与所述铜排7对应的导向板4内也设有一个长条状加强筋8和多个与长条状加强筋8垂直设置的三角板状加强筋9。

本实施例中，将长条状加强筋8和三角板状加强筋9设置在导向板4的内侧，且顶部与盖体1的面板连接在一起，当极耳向极耳引出孔对穿出时，避免了现有技术中因长条状加强筋8和三角板状加强筋9裸露在极耳穿出侧而造成的阻碍极耳穿出现象，同时也起到了加强盖体1的强度的作用，并且截面为v型结构的导向板4能够在极耳穿出时因其表面光滑且侧壁延伸向正极耳引出孔2和负极耳引出孔3处而起到导向作用，便于极耳的穿出；

在盖体1上表面设置定位槽12，对一端设置在定位槽12内的铜排7进行限位作用，防止在电池模组在振动或者冲击时，铜排7发生窜动，扯裂极耳；

设置排气孔是为了在热失控发生时，加速排气，有效延缓热失控。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。