一种单芯过孔连接器的制作方法

[0001]
本申请属于新能源电动汽车的高压连接系统行业，属于电连接器技术领域，是一种塑胶高压大电流连接器。


背景技术：

[0002]
现有的技术中，大电流连接器多是使用插头和插座互插后使整个电路导通；现有的需互插连接器分别由壳体、内胶芯、端子及防水部件组成。
[0003]
主要缺点：
[0004]
1、必须需要插头和插座互插后整个电路才能导通，插头和插座互插不到位的话，会存在接触不良而导致整个电路不导通；
[0005]
2、插头及插座分别由壳体、内胶芯、端子及防水部件组成，零部件较多，加工工艺难，装配工序繁杂；
[0006]
3、零部件较多，导致加工成本及人工成本增加；
[0007]
4、作为连接器插拔需要较大的操作空间；
[0008]
5、部分连接器为金属壳体，重量较重。


技术实现要素：

[0009]
本实用新型要解决的技术问题是：为解决现有技术中插头和插座连接方式产生的弊端，从而提供一种单芯过孔连接器。
[0010]
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0011]
一种单芯过孔连接器，包括：
[0012]
线鼻子，所述线鼻子均包括穿孔部和主体部，所述主体部为管状，具有穿线孔；
[0013]
壳体，具有安装孔，所述安装孔内具有凸出的卡钩；
[0014]
套环，设置在所述安装孔内，所述套环的圆周上具有环形的卡槽；
[0015]
屏蔽环，设置在所述安装孔内，与所述套环抵靠；
[0016]
尾盖，盖在所述壳体的一端，使套环、屏蔽环封闭在所述壳体内；
[0017]
所述尾盖成型有插入口，所述插入口、所述屏蔽环、所述套环用于套接在线缆外部，所述线鼻子的所述穿线孔用于压接在线缆的端部。
[0018]
优选地，本实用新型的单芯过孔连接器，所述套环的圆周上成型有凸缘，所述凸缘上安装有波形垫圈，所述波形垫圈用于撑紧所述套环和所述壳体。
[0019]
优选地，本实用新型的单芯过孔连接器，还包括：
[0020]
第一密封圈，套设在所述壳体的前端，用于使所述壳体的前端保持密封；
[0021]
第二密封圈，设置在所述尾盖内侧，用于使所述屏蔽环与壳体之间保持密封。
[0022]
优选地，本实用新型的单芯过孔连接器，所述壳体边缘成型有螺丝孔，所述螺丝孔上安装有螺丝孔套。
[0023]
优选地，本实用新型的单芯过孔连接器，所述壳体材料为塑胶。
[0024]
优选地，本实用新型的单芯过孔连接器，所述第一密封圈的两端分别抵靠所述壳体的端面和所述套环的凸缘。
[0025]
优选地，本实用新型的单芯过孔连接器，所述壳体的外壁上设有凸起块，所述尾盖上设有卡扣，所述卡扣能够扣接在所述凸起块上固定。
[0026]
本实用新型的有益效果是：简易安装，连接可靠，是一种低成本汽车连接器解决方案；有屏蔽结构，能实现360
°
屏蔽；套环上设有与壳体方便固定的卡槽，卡槽加工简单，加工成本低，能够便于套环和壳体的固定。
附图说明
[0027]
下面结合附图和实施例对本申请的技术方案进一步说明。
[0028]
图1是本申请实施例的单芯过孔连接器结构爆炸图；
[0029]
图2是本申请实施例的线鼻子结构示意图；
[0030]
图3是本申请实施例的单芯过孔连接器装配结构剖面图；
[0031]
图4是本申请实施例的壳体、尾盖结构剖面图。
[0032]
图中的附图标记为：
[0033]1ꢀꢀ
线鼻子
[0034]2ꢀꢀ
波形垫圈
[0035]3ꢀꢀ
套环
[0036]4ꢀꢀ
第一密封圈
[0037]5ꢀꢀ
壳体
[0038]6ꢀꢀ
屏蔽环
[0039]7ꢀꢀ
线缆
[0040]8ꢀꢀ
尾盖
[0041]9ꢀꢀ
第二密封圈
[0042]
11 穿孔部
[0043]
12
ꢀꢀ
主体部
[0044]
31
ꢀꢀ
卡槽
[0045]
32
ꢀꢀ
凸缘
[0046]
51
ꢀꢀ
安装孔
[0047]
52
ꢀꢀ
凸起块
[0048]
53
ꢀꢀ
螺丝孔套
[0049]
81
ꢀꢀ
插入口
[0050]
82
ꢀꢀ
卡扣
[0051]
121 穿线孔
[0052]
511 卡钩。
具体实施方式
[0053]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0054]
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0055]
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0056]
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请的技术方案。
[0057]
实施例
[0058]
本实施例提供一种单芯过孔连接器，如图1-4所示，包括：
[0059]
线鼻子1，所述线鼻子均包括穿孔部11和主体部12，所述主体部12为管状，具有穿线孔121；
[0060]
壳体5，具有安装孔51，所述安装孔51内具有凸出的卡钩511；
[0061]
套环3，设置在所述安装孔51内，所述套环3的圆周上具有环形的卡槽31；
[0062]
屏蔽环6，设置在所述安装孔51内，与所述套环3抵靠；
[0063]
尾盖8，盖在所述壳体5的一端，使套环3、屏蔽环6封闭在所述壳体5内；
[0064]
所述尾盖8成型有插入口81，所述插入口81、所述屏蔽环6、所述套环3用于套接在线缆7外部，所述线鼻子1的所述穿线孔121用于压接在线缆7的端部。
[0065]
本实施例的单芯过孔连接器，如图3所示，将线缆7依次穿过所述插入口81、所述屏蔽环6、所述套环3并卡紧即可固定，线缆7的端部直接和线鼻子1压接，安装简易，连接可靠，是一种低成本汽车连接器解决方案；线缆7套设有屏蔽环6，因此具有屏蔽结构，能实现360
°
屏蔽；如图1所示，套环3上设有与壳体方便固定的卡槽31，卡槽31加工简单，加工成本低，如图4所示，壳体5的内壁具有卡钩511，能够便于套环3和壳体5的固定。具体的卡钩511具有弹性，当套环3从安装孔51的一端安装入安装孔51内时，套环3的端部能够撑开卡钩511，随后进一步推入套环3后，卡钩511回弹卡入卡槽31内，套环3固定在壳体5内。
[0066]
优选地，本实施例的单芯过孔连接器，如图1、3所示，所述套环3的圆周上成型有凸缘32，所述凸缘32上安装有波形垫圈2，所述波形垫圈2用于撑紧所述套环3和所述壳体5。如图3所示，当本实施例的单芯过孔连接器对接到安装面板上时，波形垫圈2压在安装面板上，对套环3有一个朝向上方的推力。
[0067]
优选地，本实施例的单芯过孔连接器，如图1、3所示，还包括：
[0068]
第一密封圈4，套设在所述壳体5的前端，用于使所述壳体5的前端保持密封；
[0069]
第二密封圈9，设置在所述尾盖8内侧，用于使所述屏蔽环6与壳体5之间保持密封。
[0070]
优选地，本实施例的单芯过孔连接器，所述壳体5边缘成型有螺丝孔，所述螺丝孔
上安装有螺丝孔套53。螺丝孔套53起到保护壳体5，以及稳固安装的螺钉的作用。
[0071]
优选地，本实施例的单芯过孔连接器，所述壳体5材料为塑胶。采用塑胶壳体，加工及装配成本低；
[0072]
优选地，本实施例的单芯过孔连接器，所述第一密封圈4的两端分别抵靠所述壳体5的端面和所述套环3的凸缘32。避免灰尘从壳体5的端面和套环3的凸缘32之间进入壳体5内。
[0073]
优选地，本实施例的单芯过孔连接器，所述壳体5的外壁上设有凸起块52，所述尾盖8上设有卡扣82，所述卡扣82能够扣接在所述凸起块52上固定。具体的，卡扣82具有弹性，当尾盖8从壳体5的后端插接到壳体5上时，凸起块52的端部能够撑开卡扣82，随后进一步推入尾盖8后，卡扣82回弹卡在凸起块52上，尾盖8固定在壳体5后端。
[0074]
以上述依据本申请的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项申请技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项申请的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。