一种接线座、电动车控制器及电动车的制作方法

本实用新型涉及电动车控制器技术领域，尤其涉及一种接线座、电动车控制器及电动车。

背景技术：

现有的电动车控制器接线座基本都以直流接线座与交流接线座两种，或者每个都是独立体进行外接联接电线，同时，电动车控制器又需要防水，对气密性要求比较高。电动车控制器工作时会产生热，发热后控制器内部气体热胀冷缩作用，气压会增大，当然控制不工作时，气压又会减小，长期反复如此啊，会引起对控制器的接线座造成损坏。

因此，亟待需要一种新型的接线座以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的第一个目的在于提供一种接线座，能够提高接线座的防水透气性能，进而减小热胀冷缩对接线座的影响。

本实用新型的第二个目的在于提供一种电动车控制器，通过应用上述接线座，能够提高电动车控制器的防水透气性能，且能够减小热胀冷缩对接线座的影响，提高电动车控制器的稳定性。

本实用新型的第三个目的在于提供一种电动车，通过应用上述电动车控制器，能够提高电动车的稳定性，延长电动车的使用寿命。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

第一方面，提供了一种接线座，应用于电动车控制器，包括：

接线基座，被配置为安装在电动车控制器的外壳上，所述接线基座上设置有避让孔和透气孔；

接线片，包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部安装于所述接线基座的上端，所述第二连接部穿过所述避让孔延伸至所述接线基座的下端；

防水透气阀，盖设在所述透气孔上。

作为接线座的优选方案，所述接线基座上还设置有定位槽，所述接线片包括定位部，所述定位部与所述第一连接部相连接，且所述定位部能够卡入所述定位槽中。

作为接线座的优选方案，所述第二连接部的外壁与所述避让孔的内壁之间设置有防水胶。

作为接线座的优选方案，所述第二连接部的外壁上设置有卡凸，所述避让孔的内壁上设置有卡槽，当所述第二连接部穿入所述避让孔时，所述卡凸能够卡入所述卡槽中。

作为接线座的优选方案，所述防水透气阀包括：

透气膜，遮设在所述透气孔上；

护盖，盖设在所述透气孔上，且所述护盖上设置有透气槽，所述透气槽的一端与所述透气孔相连通，其另一端与外界相连通。

作为接线座的优选方案，所述透气孔的周侧设置有安装凸台，所述安装凸台上设置有安装孔，所述护盖上设置有固定销，所述固定销能够插入所述安装孔内，且与所述安装孔过盈配合。

作为接线座的优选方案，所述透气槽包括相连通的汇集部和分流部，所述汇集部罩设在所述透气孔上方，多个所述分流部沿所述汇集部的周向间隔设置，且所述分流部与外界相连通。

作为接线座的优选方案，所述透气孔的上方设置有所述透气膜；和/或

所述透气孔的下方设置有所述透气膜。

第二方面，提供了一种电动车控制器，包括外壳和如上所述的接线座，所述接线座的接线基座设置在所述外壳上。

第三方面，提供了一种电动车，包括如上所述的电动车控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的接线座，包括接线基座、接线片和防水透气阀，其中，接线基座被配置为安装在电动车控制器的外壳上，接线基座上设置有避让孔和透气孔；接线片包括用于连接导线的第一连接部和用于连接电动车控制器的电路板的第二连接部，第一连接部安装于接线基座的上端，第二连接部穿过避让孔延伸至接线基座的下端，即伸入电动车控制器内部；防水透气阀盖设在透气孔上，能够提高接线座的防水透气性能，进而减小热胀冷缩对接线座的影响。

本实用新型提供的电动车控制器，通过应用上述接线座，能够提高电动车控制器的防水透气性能，且能够减小热胀冷缩对接线座的影响，提高电动车控制器的稳定性。

本实用新型提供的电动车，通过应用上述电动车控制器，能够提高电动车的稳定性，延长电动车的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的接线座的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的接线座的分解示意图；

图3为本实用新型实施例提供的接线座的俯视图；

图4为图3中a-a处的剖视图；

图5为图3中b-b处的剖视图；

图6为本实用新型实施例提供的接线座的纵向剖视图；

图7为本实用新型实施例提供的护盖的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的电动车控制器的结构示意图。

附图标记：

10-外壳；

1-接线基座；11-避让孔；111-卡槽；12-透气孔；13-定位槽；14-安装凸台；

2-接线片；21-第一连接部；22-第二连接部；221-卡凸；23-定位部；

3-防水透气阀；31-透气膜；32-护盖；321-透气槽；3211-汇集部；3212-分流部；322-固定销；

4-螺母件。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或是本产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，或者用于区分不同结构或部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图4所示，本实施例提供了一种接线座，包括接线基座1、接线片2和防水透气阀3，其中，接线基座1被配置为安装在电动车控制器的外壳10上，接线基座1上设置有避让孔11和透气孔12；接线片2包括用于连接导线的第一连接部21和用于连接电动车控制器的电路板的第二连接部22，第一连接部21安装于接线基座1的上端，第二连接部22穿过避让孔11延伸至接线基座1的下端，即伸入电动车控制器内部；防水透气阀3盖设在透气孔12上，能够提高接线座的防水透气性能，进而减小热胀冷缩对接线座的影响。

具体地，避让孔11和透气孔12均贯穿接线基座1的高度方向。

示例性地，接线片2由铜制成。

进一步地，如图2所示，该接线座还包括螺母件4和螺柱(图中未示出)，接线基座1的上表面上设置有盲孔，螺母件4容置于盲孔中，接线片2的第一连接部21贴合在螺母件4上，螺柱与螺母件4螺纹配合，以将第一连接部21压紧在接线基座1上。具体地，螺母件4和螺柱配合，以便于第一连接部21与导线电连接。

可选地，如图3结合图4所示，避让孔11的数量为多个，接线片2的数量为多个，接线片2与避让孔11一一对应设置。

示例性地，在本实施例中，避让孔11的数量为五个，接线片2的数量也为五个。

优选地，如图5结合图2所示，接线基座1上还设置有定位槽13，接线片2包括定位部23，定位部23与第一连接部21相连接，且定位部23能够卡入定位槽13中，以对接线片2进行定位。

示例性地，定位槽13为盲孔。

进一步地，每个避让孔11均对应设置有至少一个定位槽13。在本实施例中，一个避让孔11对应设置一个定位槽13，且定位槽13与避让孔11平行且对称设置。

优选地，如图2所示，第一连接部21与第二连接部22垂直设置，第一连接部21贴合在接线基座1上，第二连接部22穿过避让孔11，此时，避让孔11可设置为直通孔，以便于加工。进一步地，第一连接部21与定位部23垂直设置，同理，以便于加工定位槽13。

可选地，接线片2为一体成型结构。具体地，接线片2由铜片折弯一体成型，且定位部23的长度小于第二连接部22的长度。

为了提高该接线座的防水性能，第二连接部22的外壁与避让孔11的内壁之间设置有防水胶。

优选地，如图4结合图2所示，第二连接部22的外壁上设置有卡凸221，避让孔11的内壁上设置有卡槽111，当第二连接部22穿入避让孔11时，卡凸221能够卡入卡槽111中，一方面能够对第二连接部22进行定位，另一方面有助于提高第二连接部22与避让孔11之间的防水密封效果。

优选地，如图6结合图2所示，防水透气阀3包括透气膜31和护盖32，透气膜31遮设在透气孔12上；护盖32盖设在透气孔12上，且护盖32上设置有透气槽321，透气槽321的一端与透气孔12相连通，其另一端与外界相连通。该防水透气阀3能够提高接线座的防水效果及透气效果。

进一步地，透气孔12的周侧设置有安装凸台14，安装凸台14上设置有安装孔，护盖32上设置有固定销322，固定销322能够插入安装孔内，且与安装孔过盈配合。通过安装凸台14的设置，能够使护盖32的下表面与透气孔12所在面间隔设置，从而便于气体流通。

优选地，安装孔的数量为多个，固定销322的数量为多个，固定销322与安装孔一一对应设置。

示例性地，安装孔的数量为四个，固定销322的数量也为四个。

优选地，如图7所示，透气槽321包括相连通的汇集部3211和分流部3212，汇集部3211罩设在透气孔12上方，多个分流部3212沿汇集部3211的周向间隔设置，且分流部3212与外界相连通，从透气孔12逸出的气体汇集在汇集部3211处，然后经由分流部3212逸散到外界中。将透气槽321设计为包括汇集部3211和分流部3212能够提高透气效果的同时，能够提高防水效果。

示例性地，汇集部3211为圆形，分流部3212为直线形，多个分流部3212沿汇集部3211的周向均匀间隔设置。汇集部3211还可以是方形等形状，本实施例对汇集部3211的形状不作限制。

优选地，如图6所示，透气孔12的上表面上设置有透气膜31。此时，透气膜31与护盖32的下表面间隔设置，以便于气体流通。在其他实施例中，透气孔12的下表面上设置有透气膜31。当然，在其他实施例中，还可以是透气孔12的上表面和下表面上均设置有透气膜31。

示例性地，透气膜31粘结在透气部12上。在其他实施例中，透气膜31还可以是通过其他方式固定在透气部12上，比如超声焊接，在此不再一一举例说明。

如图8所示，本实施例还提供了一种电动车控制器，包括外壳10和上述的接线座，接线座的接线基座1设置在外壳10上。该电动车控制器，通过应用上述接线座，能够提高电动车控制器的防水透气性能，且能够调节平衡电动车控制器内外气压，减少由于压差引起的疲劳失效风险，减小热胀冷缩对接线座的影响，提高电动车控制器的稳定性。

本实用新型还提供了一种电动车，包括上述的电动车控制器。该电动车，通过应用上述电动车控制器，能够提高电动车的稳定性，延长电动车的使用寿命。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所说的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。