一种柔性电缆快速对接线的制作方法

本实用新型属于应急供电保障技术领域，尤其涉及一种柔性电缆快速对接线。

背景技术：

在一些重要政治会议、体育比赛、人流密集区域进行发电车供电保障作业接入时，通常需要将发电车停放至空旷场地，并将电缆连接至用户站内低压侧。由于作业位置所限，经常出现车辆停放地距离用户接入点位较远的问题，导致需另行调配低压配电柜及电缆进行对接。由于调配电缆通常为交联聚乙烯型，难以弯折，现场需要根据长度重新做头，尤其是当用户接入点位于地下室时，铺设难度较大，会导致部署时间长，工作繁琐等问题。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本申请的目的在于提供一种柔性电缆快速对接线。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供的一种柔性电缆快速对接线，所述柔性电缆快速对接线应用于发电车中，其包括一段转接线缆，所述转接线缆两端分别连接一个快速连接器a，所述发电车上安装有四组车载电缆，每组车载电缆均包括四根电线，每根电线均包括两个端头，所述两个端头均分别连接一个快速连接器b，所述快速连接器a和快速连接器b能够对接，两者为公头母头连接结构，通过所述柔性电缆快速对接线，能够实现车载电缆的连接；

两组车载电缆串联时，使用四根柔性电缆快速对接线连接，两组车载电缆中对应的两个电线的快速连接器b分别与一根所述柔性电缆快速对接线一端的快速连接器a连接；

三组或四组车载电缆串联时，每两组车载电缆之间依次使用四根柔性电缆快速对接线连接。

其中，所述快速连接器a为kbt16bv-ns/m50-185。

其中，所述转接线缆的长度为1-2米。

其中，所述转接线缆的长度为1.5米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，本申请可实现柴油应急发电车的供电保障作业场景中，供电半径的延长。本申请通过柔性电缆快速对接线，最大可将供电半径由50米延长至200米，提升了供电保障作业的效率及可靠性；在电采暖地区、接入点较远、环境受限等场所部署作业时，增强了应急发电机组部署灵活性。

附图说明

图1所示为本申请的结构示意图。

图2所示为发电车50米接线方式示意图；

图3所示为本申请应用于100米延长方案接线方式示意图；

图4所示为本申请应用于200米延长方案接线方式示意图；

图中，1-转接线缆，2-快速连接器a，3-柔性电缆快速对接线。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

为使本实用新型实现的技术手段更容易理解，下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”等应做广义理解，例如，可以是固定安装，也可以是可拆卸安装。

对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图2所示，当前使用的发电车上设置有四组电缆，其中，每组车载电缆长度为50米，每组车载电缆均包括四根电线（三火一零），每根电线均包括两个端头，所述两个端头均分别连接一个快速连接器b，电缆截面为185平，单组可承担约300kva负荷功率。

实施例

如图1所示，本实用新型提供的一种所述柔性电缆快速对接线，包括一段转接线缆，所述转接线缆两端分别连接一个快速连接器a，所述发电车上安装有四组车载电缆，每组车载电缆均包括四根电线，每根电线均包括两个端头，所述两个端头均分别连接一个快速连接器b，所述快速连接器a和快速连接器b能够对接，两者为公头母头连接结构，通过所述柔性电缆快速对接线，能够实现车载电缆的连接；

两组车载电缆串联时，使用四根柔性电缆快速对接线连接，两组车载电缆中对应的两个电线的快速连接器b分别与一根所述柔性电缆快速对接线一端的快速连接器a连接；

三组或四组车载电缆串联时，每两组车载电缆之间依次使用四根柔性电缆快速对接线连接。

其中，所述转接线缆1两端分别连接一个快速连接器a2，做为母头；发电车的两组车载电缆的每根电线的两个端头分别连接的一个快速连接器b作为公头。将两组线缆连接起来以后，两者形成串联，增长了线缆的作业长度，且能够快速地连接，效率较高。

本申请在部分接入柴油应急发电车的供电保障作业场景中，通过多组电缆的串联连接，能够实现供电半径的延长，而且降低了操作的难度，连接效率大大提高。本申请通过电缆快速对接线，最大可将供电半径由50米延长至200米，提升了供电保障作业的效率及可靠性；在电采暖地区、接入点较远、环境受限等场所部署作业时，增强了应急发电机组部署灵活性。

需要说明的是，转接线缆1的长度可以选择。在实际应用中，可以根据安装便利性、携带便利性等要求，选定转接线缆的长度。举例说明，转接线缆的长度可以为1-2米之间，具体地可以选用1.5米。

需要说明的是，转接线缆的型号选择，可以根据本领域技术人员的公知常识进行选择，选择公开使用的转接线缆即可。

需要说明的是，对于快速连接器a和快速连接器b的选择，快速连接a选用本领域公知的kbt16bv-ns/m50-185。快速连接器b选用，可以使用车载缆组上固有连接的，也可选用其他的。

需要说明的是，对于本申请中的柔性电缆快速对接线，采用预制的方式，提前将其制作出来，平时可储存于应急发电车房舱中或者其他地方，在需要使用时取出后对接即可，快速、方便。

应用示例1

本应用示例为用户接入点与发电车距离在50~100米时的场景中。

如图3所示，将发电车的两组电缆通过柔性电缆快速对接线进行连接，可以形成两组延长结构，供电半径能够延长至50~100米。当用户接入点与发电车距离在50~100米时，通过延长后的电缆，可以顺利进行供电作业，且可实现最大600kva负荷接入。通过使用预制的接线缆结构延长供电半径，提升了供电保障作业的效率及可靠性；在电采暖地区、接入点较远、环境受限等场所部署作业时，增强了应急发电机组部署灵活性。

需要说明的是，上述的柔性电缆快速对接线，采用本实用新型提供的一种柔性电缆快速对接线，包括一段转接线缆，所述转接线缆两端分别连接一个快速连接器a，所述发电车上安装有四组车载电缆，每组车载电缆均包括四根电线，每根电线均包括两个端头，所述两个端头均分别连接一个快速连接器b，所述快速连接器a和快速连接器b能够对接，两者为公头母头连接结构，通过所述柔性电缆快速对接线，能够实现车载电缆的连接。

本实施例中，采用四根柔性电缆快速对接线实现两组车载电缆的连接；如图3所示，四组中的车载电缆两两连接，均分别使用了四根柔性电缆快速对接线。

应用示例2

本应用示例为用户接入点与发电车距离在100-200米时的场景中。

如图4所示，在使用的时候，将发电车的四组电缆通过本申请的柔性电缆快速对接线依次进行连接，可以形成一组延长结构，供电半径能够延长至200米。因此，当用户接入点与发电车距离在100-200米时，通过延长后的供电电缆，可以顺利进行供电作业。由于电缆组数受限，只能提供一组供电线缆，仅仅可实现最大300kva负荷接入。

通过使用预制的接线缆结构延长供电半径，提升了供电保障作业的效率及可靠性；在电采暖地区、接入点较远、环境受限等场所部署作业时，增强了应急发电机组部署灵活性。

需要说明的是，上述的对接线采用本实用新型提供的一种柔性电缆快速对接线，包括一段转接线缆，所述转接线缆两端分别连接一个快速连接器a，所述发电车上安装有四组车载电缆，每组车载电缆均包括四根电线，每根电线均包括两个端头，所述两个端头均分别连接一个快速连接器b，所述快速连接器a和快速连接器b能够对接，两者为公头母头连接结构，通过所述柔性电缆快速对接线，能够实现车载电缆的连接。

本实施例中，采用四根柔性电缆快速对接线实现两组车载电缆的连接，四组车载电缆进行连接，使用了12根柔性电缆快速对接线；

当然，本申请的应用场景中，也可以将3组进行串联连接，根据实际需要选定，3组进行连接，使用8根柔性电缆快速对接线。

本申请中未详细叙述的结构采用公知技术实现。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。