CX62轮速传感器集成EPB线束的制作方法

cx62轮速传感器集成epb线束
技术领域
[0001]
本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是一种cx62轮速传感器集成epb线束。


背景技术：

[0002]
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈h形。
[0003]
然而现有的cx62轮速传感器集成epb线束仍存在一些不足之处，首先，轮速传感器与epb线束的电线是一体式的，但是轮速的线束与epb的线束长度不一样，这样导致线束剪线时必须按最长的部分剪，短的部分需要截掉，造成浪费；其次现有的cx62轮速传感器一体式护套线因外面是仅仅包裹住里边的绝缘的的，动态区的线束弯折时，里边的绝缘及导体运动被束缚，导致寿命较低，最后，现有的安装方位固定会引起线束不正常的弯折，不美观而且安装困难。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可以满足cx62轮速传感器集成epb线束使用要求、安装灵活、避免线束裁线及护套剥掉所造成的浪费和提高动态区线束寿命的 cx62轮速传感器集成epb线束，从而克服上述现有技术的不足。
[0005]
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种cx62轮速传感器集成 epb线束，包括轮速传感器接插件2pin和epb线束接插件2pin，所述轮速传感器接插件 2pin连接有轮速传感器线，epb线束接插件2pin连接有epb线，epb线和轮速传感器线的左端连接有护套，护套右端连接有护管一，护管一的右端连接有分线注塑，分线注塑的右端分别连接有epb线和轮速传感器线，护管二的右端连接轮速传感器接插件2pin，右端的轮速传感器线的右端连接有轮速传感器头部，该种集成epb线束，既方便了车身布置走向和固定方式，又大大节约了零部件成本，而cx62轮速传感器集成epb线束，其轮速传感器线和epb线是通过先裁剪，然后再装配到护套里，可以有效避免线束裁线及护套剥掉所造成的浪费，动态区线束寿命提高，epb线可在护管一内活动，可以先注塑好轮速传感器头部，再装配，避免以前芯线注塑工艺过于复杂的问题，避免了轮速传感器传感头注塑时压到epb线束的问题；
[0006]
左端所述轮速传感器接插件2pin的前后两侧均设有滑槽，滑槽上滑动连接有插头，插头的下端设有卡接部，插头内设有锁杆，锁杆的下侧与插头之间设有若干弹簧，锁杆的上侧固定有若干插板，插板的上端可卡接在轮速传感器接插件2pin的下端卡槽内。
[0007]
上述的cx62轮速传感器集成epb线束中，在所述的epb线的外侧套设有护管二，护管二滑动连接在护管一内。
[0008]
上述的cx62轮速传感器集成epb线束中，在所述的护套的左右两侧均连接有波纹
管，波纹管的右端连接护管一，方便线路弯折。
[0009]
上述的cx62轮速传感器集成epb线束中，在所述的护套的中部设有卡接槽，卡接槽的左右两侧均设有缩进槽，缩进槽向内凹陷，节约材料的同时可以方便拿取。
[0010]
上述的cx62轮速传感器集成epb线束中，在所述的插板的中部设有通孔，通孔的下端设有弧形的滑动块，通孔内滑动连接有滑杆，滑杆的下侧设有若干匹配滑动块的弧形槽，当向左按动滑杆，在弹簧的作用下，滑动块滑动到弧形槽内，锁杆上升，带动插板插接在卡槽内，完成插头与轮速传感器接插件2pin的固定，反向按压滑杆可解除锁定，方便在不同位置安装轮速传感器接插件2pin。
[0011]
上述的cx62轮速传感器集成epb线束中，在所述的插头上端为反向的“冂”型。
[0012]
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型可以满足cx62轮速传感器集成epb线束使用要求、安装灵活、避免线束裁线及护套剥掉所造成的浪费和提高动态区线束寿命的cx62轮速传感器集成epb线束。本实用新型具有以下特点：
[0013]
(1)本实用新型的轮速传感器线和epb线是通过先裁剪，然后再装配到护套里，可以有效避免线束裁线及护套剥掉所造成的浪费。
[0014]
(2)本实用新型的动态区线束寿命提高，epb线可在护管一内活动。
[0015]
(3)本实用新型通过设置的波纹管可加到护套的延展度，滑动的插头可根据空间进行合理安装，提高安装的灵活性。
[0016]
本实用新型是将一体式护套线更换为电线+护管，该种集成epb线束，既方便了车身布置走向和固定方式，又大大节约了零部件成本，而cx62轮速传感器集成epb线束，其轮速传感器线和epb线是通过先裁剪，然后再装配到护套里，可以有效避免线束裁线及护套剥掉所造成的浪费，动态区线束寿命提高，epb线可在护管一内活动，可以先注塑好轮速传感器头部，再装配，避免以前芯线注塑工艺过于复杂的问题，避免了轮速传感器传感头注塑时压到epb线束的问题，同时，通过设置的波纹管可加到护套的延展度，滑动的插头可根据空间进行合理安装，提高安装的灵活性。
附图说明
[0017]
图1是本实用新型的结构示意图；
[0018]
图2是本实用新型的波纹管示意图；
[0019]
图3是本实用新型轮速传感器接插件2pin示意图。
[0020]
图4是本实用新型的锁杆立体示意图。
[0021]
图中：1、轮速传感器接插件2pin；2、轮速传感器线；3、epb线束接插件2pin；4、 epb线；5、护套；6、护管一；7、分线注塑；8、护管二；9、轮速传感器头部；10、波纹管；11、缩进槽；12、滑槽；13、插头；14、滑杆；15、锁杆；16、卡槽；17、弹簧。
[0022]
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
[0023]
实施例1。如图1-4所示，cx62轮速传感器集成epb线束，包括轮速传感器接插件2pin1 和epb线束接插件2pin3，所述轮速传感器接插件2pin1连接有轮速传感器线2，epb线束接插件2pin3连接有epb线4，epb线4和轮速传感器线2的左端连接有护套5，护套5右端连
接有护管一6，护管一6的右端连接有分线注塑7，分线注塑7的右端分别连接有epb 线4和轮速传感器线2，epb线4的外侧套设有护管二8，护管二8滑动连接在护管一6内，护管二8的右端连接轮速传感器接插件2pin1，右端的轮速传感器线2的右端连接有轮速传感器头部9，该种集成epb线束，既方便了车身布置走向和固定方式，又大大节约了零部件成本，而cx62轮速传感器集成epb线束，其轮速传感器线2和epb线4是通过先裁剪，然后再装配到护套5里，可以有效避免线束裁线及护套5剥掉所造成的浪费，动态区线束寿命提高，epb线4可在护管一6内活动，可以先注塑好轮速传感器头部9，再装配，避免以前4芯线注塑工艺过于复杂的问题，避免了轮速传感器传感头注塑时压到epb线束的问题；
[0024]
所述护套5的左右两侧均连接有波纹管10，波纹管10的右端连接护管一6，方便线路弯折，所述护套5的中部设有卡接槽，卡接槽的左右两侧均设有缩进槽11，缩进槽11 向内凹陷，节约材料的同时可以方便拿取，左端所述轮速传感器接插件2pin1的前后两侧均设有滑槽12，滑槽12上滑动连接有插头13，插头13的下端设有卡接部，上端为反向的“冂”型，插头13内设有锁杆15，锁杆15的下侧与插头13之间设有若干弹簧17，锁杆15的上侧固定有若干插板，插板的上端可卡接在轮速传感器接插件2pin1的下端卡槽 16内，所述插板的中部设有通孔，通孔的下端设有弧形的滑动块，通孔内滑动连接有滑杆 14，滑杆14的下侧设有若干匹配滑动块的弧形槽，当向左按动滑杆14，在弹簧17的作用下，滑动块滑动到弧形槽内，锁杆15上升，带动插板插接在卡槽16内，完成插头13与轮速传感器接插件2pin1的固定，反向按压滑杆14可解除锁定，方便在不同位置安装轮速传感器接插件2pin1。
[0025]
将一体式护套线更换为电线+护管，该种集成epb线束，既方便了车身布置走向和固定方式，又大大节约了零部件成本，而cx62轮速传感器集成epb线束，其轮速传感器线2 和epb线4是通过先裁剪，然后再装配到护套5里，可以有效避免线束裁线及护套5剥掉所造成的浪费，动态区线束寿命提高，epb线4可在护管一6内活动，可以先注塑好轮速传感器头部9，再装配，避免以前4芯线注塑工艺过于复杂的问题，避免了轮速传感器传感头注塑时压到epb线束的问题，同时，通过设置的波纹管10可加到护套5的延展度，滑动的插头13可根据空间进行合理安装，提高安装的灵活性。
[0026]
本实用新型的实施方式不限于上述实施例，在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出的各种变化均属于本实用新型的保护范围之内。