轮毂轴承保护端盖的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮毂轴承的保护装置，尤其涉及一种轮毂轴承保护端盖。
【背景技术】
[0002]在汽车的非驱动轴上，通常设置有轮毂轴承，以连接车轮和悬架。轮毂轴承通过螺栓安装在转向节上，在轮毂轴承上集成有磁性圈，该磁性圈与轴承内圈相连接，在转向节上设置有轮速传感器，通过轴承内圈传递转速信号，轮速传感器读取磁性圈的信号，从而得到车轮的轮速信号。
[0003]这种将轮速传感器与磁性圈分开独立设置的方式，有利于零件的共用化和简易化，也使得轮速传感器线束更加易于安装布置。但是上述结构使轮毂轴承的磁性圈和轮速传感器均暴露在外部环境中，这样使得较大的砂石会进入到磁性圈和轮速传感器之间的间隙中，使磁性圈和轮速传感器比较容易被损坏。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种轮毂轴承保护端盖，以解决现有技术中的问题，保护磁性圈和轮速传感器不受损坏。
[0005]本实用新型提供了一种轮毂轴承保护端盖，所述轮毂轴承的轴承内圈上连接有磁性圈，所述磁性圈与安装在转向节上的轮速传感器相对应，以传递车轮轮速信号，其中，所述轮毂轴承保护端盖包括:
[0006]端盖本体，所述端盖本体为片状，所述端盖本体一侧为凸台，所述凸台的背面形成有用于容置轮毂轴承端部的空腔，所述端盖本体罩设在所述磁性圈和所述轮速传感器的外侧；
[0007]安装耳，所述安装耳上设置有安装孔，所述安装孔用于与转向节固定连接。
[0008]如上所述的轮毂轴承保护端盖，其中，优选的是:所述端盖本体上开设有用于容置所述轮速传感器的安装槽。
[0009]如上所述的轮毂轴承保护端盖，其中，优选的是:所述端盖本体的边缘外侧设置有翻边。
[0010]如上所述的轮毂轴承保护端盖，其中，优选的是:所述端盖本体为圆形片状。
[0011]如上所述的轮毂轴承保护端盖，其中，优选的是:所述安装耳的数量是三个，均布在所述端盖本体的外侧边缘，每个安装耳上设置一个所述安装孔。
[0012]如上所述的轮毂轴承保护端盖，其中，优选的是:所述端盖本体为厚度是1±0.Imm的钢板。
[0013]本实用新型提供的轮毂轴承保护端盖通过设置带有空腔的端盖本体来容置和遮挡轮速传感器和磁性圈，降低了砂石进入轮速传感器和磁性圈工作区域的几率，使轮速传感器和磁性圈的损坏概率大大减少，从而有效保护了轮速传感器和磁性圈，提高了轮速信号的质量。同时该保护端盖通过设置安装耳，在安装耳上设置安装孔将保护端盖与转向节固定，其结构简单，实用性强。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例提供的轮毂轴承保护端盖的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例提供的轮毂轴承保护端盖的使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0017]图1为本实用新型实施例提供的轮毂轴承保护端盖的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的轮毂轴承保护端盖的使用状态示意图。
[0018]如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种轮毂轴承保护端盖1，所述轮毂轴承2的轴承内圈21上连接有磁性圈3，所述磁性圈3与安装在转向节4上的轮速传感器5相对应，以传递车轮轮速信号。请参照图2，轮毂轴承2通过螺栓6与转向节4固定连接，轮速传感器5读取磁性圈3的信号，轮速传感器5与磁性圈3为独立设计，即轮速传感器5没有集成在轮毂轴承2上，有利于零件的共用和简化，也使轮速传感器5的线束更容易安装布置。
[0019]本实用新型实施例提供的轮毂轴承保护端盖I包括:端盖本体11和安装耳13，所述端盖本体11为片状，其可以采用厚度是1±0.1mm的钢板制成，在保证自身强度的同时，不会过多的增加车身重量。所述端盖本体11 一侧为凸台，所述凸台的背面形成有用于容置轮毂轴承2端部的空腔，所述端盖本体11罩设在所述磁性圈3和所述轮速传感器5的外侧。所述安装耳13上设置有安装孔14，所述安装孔14用于与转向节4固定连接。
[0020]如图1所示，为了适应轮毂轴承2端部的形状，端盖本体11可以设置为圆形片状，一侧设置有空腔，请同时参照图2，图2示出了端盖的断面，空腔用于容置轮毂轴承2的端部，端盖本体11的周围为圆环形边缘12，圆环形边缘12的外侧设置安装耳13，在安装耳13上设置安装孔14，用于固定转向节4与轮毂轴承2。
[0021]优选的是，所述端盖本体11上开设有用于容置所述轮速传感器5的安装槽15。如图1所示，安装槽15的设置可以避开轮速传感器5，使二者不会在安装时发生干涉，安装槽15的深度和宽度可以根据轮速传感器5的尺寸来具体设定。
[0022]进一步地，端盖本体11的边缘外侧设置有翻边16，翻边16的作用是保证轮毂轴承保护端盖I与转向节4的紧密贴合。
[0023]在上述实施例的基础上，根据转向节4的结构，可以设置安装耳13的数量是三个，均布在所述端盖本体11的外侧边缘，每个安装耳13上设置一个所述安装孔14，即共三个安装孔14。由于三个安装耳13为均匀分布，因此在图1中仅示意的显示了一个安装耳13与转向节4的配合。
[0024]本实用新型实施例提供的轮毂轴承保护端盖通过设置带有空腔的端盖本体来容置和遮挡轮速传感器和磁性圈，降低了砂石进入轮速传感器和磁性圈工作区域的几率，使轮速传感器和磁性圈的损坏概率大大减少，从而有效保护了轮速传感器和磁性圈，提高了轮速信号的质量。同时该保护端盖通过设置安装耳，在安装耳上设置安装孔将保护端盖与转向节固定，其结构简单，实用性强。
[0025]另外，可以设置本实用新型实施例提供的轮毂轴承保护端盖与转向节圆周方向为间隙配合，可以实现排水功能，降低异物堆积几率。
[0026]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种轮毂轴承保护端盖，所述轮毂轴承的轴承内圈上连接有磁性圈，所述磁性圈与安装在转向节上的轮速传感器相对应，以传递车轮轮速信号，其特征在于，所述轮毂轴承保护端盖包括: 端盖本体，所述端盖本体为片状，所述端盖本体一侧为凸台，所述凸台的背面形成有用于容置轮毂轴承端部的空腔，所述端盖本体罩设在所述磁性圈和所述轮速传感器的外侧；安装耳，所述安装耳上设置有安装孔，所述安装孔用于与转向节固定连接。
2.根据权利要求1所述的轮毂轴承保护端盖，其特征在于:所述端盖本体上开设有用于容置所述轮速传感器的安装槽。
3.根据权利要求1或2所述的轮毂轴承保护端盖，其特征在于:所述端盖本体的边缘外侧设置有翻边。
4.根据权利要求1或2所述的轮毂轴承保护端盖，其特征在于:所述端盖本体为圆形片状。
5.根据权利要求1或2所述的轮毂轴承保护端盖，其特征在于:所述安装耳的数量是三个，均布在所述端盖本体的外侧边缘，每个安装耳上设置一个所述安装孔。
6.根据权利要求1或2所述的轮毂轴承保护端盖，其特征在于:所述端盖本体为厚度是I±0.1mm的钢板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮毂轴承保护端盖，轮毂轴承的轴承内圈上连接有磁性圈，磁性圈与安装在转向节上的轮速传感器相对应，以传递车轮轮速信号，其中，轮毂轴承保护端盖包括：端盖本体，端盖本体为片状，端盖本体一侧为凸台，凸台的背面形成有用于容置轮毂轴承端部的空腔，端盖本体罩设在磁性圈和轮速传感器的外侧；安装耳，安装耳上设置有安装孔，安装孔用于与转向节固定连接。本实用新型提供的轮毂轴承保护端盖通过设置带有空腔的端盖本体来容置和遮挡轮速传感器和磁性圈，降低了砂石进入轮速传感器和磁性圈工作区域的几率，使轮速传感器和磁性圈的损坏概率大大减少，从而有效保护了轮速传感器和磁性圈，提高了轮速信号的质量。
【IPC分类】F16C35-04
【公开号】CN204477094
【申请号】CN201520027872
【发明人】张璐, 董彧, 齐钢, 浦新宇, 康凡, 张洋
【申请人】上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月15日