一种汽车继电器的插针结构的制作方法

本实用新型涉及一种继电器领域，具体涉及一种汽车继电器的插针结构。

背景技术：

继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。而汽车继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。继电器的工作原理是通过电流在线圈中产生磁场以带动磁性部件吸合或断开。继电器的电流一般通过线圈漆包线与引脚相接，引脚与线圈漆包线的连接可靠性是影响电流是否可以正确传导至线圈的重要参数。

现有一种继电器如图4所示，该类继电器往往用插片插入线圈架安装部内，一端供漆包线连接，一端当做与线路板连接的引脚使用，但这种插片需要冲压制成，制造成本较高，且该插片在安装时需要工人手工压入安装部内，安装过于繁琐，效率低下。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种汽车继电器的插针结构，该继电器采用pin线代替插片，从而降低制造成本，且能通过机械自动化穿线折弯完成继电器安装，极大的提升工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车继电器的插针结构，包括线圈架以及设置在线圈架一端的安装部，其特征在于：还包括有插针以及开设在安装部上的插针接口，所述插针呈l形，包括穿过插针接口后向一端折弯形成供外部线路板连接的折弯部，以及与折弯部垂直供漆包线连接的连接部，所述连接部部分裸露在插针接口外侧壁远离线圈架的一端，所述折弯部朝向安装部的端部。

采用上述技术方案，通过在安装部上开设插针接口，使插针代替原先的插片与线圈架的漆包线连接，其插针为标准金属pin线材，使用使不需要冲压件就能直接使用，降低了继电器的成本，在安装插针结构时，只需将插针穿过插针接口，朝向线圈架的一端向上90°折弯形成供线路板连接的折弯部（引脚），另一端裸露在远离线圈架的一端使其供漆包线连接，同时在线圈架绕线时，避免插针影响绕线，整个过程可通过机械自动化操作，极大的提升工作效率。

上述的一种汽车继电器的插针结构，可进一步设置为：所述安装部对应插针接口的一端设有供折弯部容置的限位槽，所述折弯部被左右限位于该限位槽内。

采用上述技术方案，为保证插针不脱出插针接口，同时也避免插针的折弯部始终朝向安装部的端部，方便供线路板连接，使安装部对应插针接口的一端形成限位槽，使折弯部左右限制在限位槽内不晃动。

上述的一种汽车继电器的插针结构，可进一步设置为：所述安装部对应插针接口的一端设有导线凹槽，所述导线凹槽开设在插针接口的一侧使漆包线能沿导线凹槽与连接部连接。

采用上述技术方案，通过在插针接口的一侧设置导线凹槽，使线圈架上的漆包线能沿这导线凹槽到线圈架的外侧壁与连接部连接，使漆包线能设置在导线凹槽内，提升漆包线连接的稳定性，避免碰撞断裂。

上述的一种汽车继电器的插针结构，可进一步设置为：所述安装部对应插针接口的一端设有折弯缺槽，所述折弯缺槽的深度不小于插针的厚度，所述折弯缺槽设置在线圈架的内侧。

采用上述技术方案，通过在安装部上设置折弯缺槽，使插针在折弯时能设置在折弯缺槽内，使折弯部与折弯缺槽平行不影响线圈架绕线，使其能实现自动化生产，具体指当插针穿过插针接口后弯折90°设置在折弯缺槽内，线圈架自动化绕线至折弯缺槽处，留一段供连接部连接，使其不会影响线圈架绕线，提高工作效率。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图。

图2为图1的爆炸图。

图3为本实用新型实施例的结构示意图。

图4为本实用新型实施例背景技术的对比图。

具体实施方式

如图1-图3所示，一种汽车继电器的插针结构，包括线圈架1以及设置在线圈架1一端的安装部2，其特征在于：还包括有插针3以及开设在安装部2上的插针接口21，所述插针3呈l形，包括穿过插针接口21后向一端折弯形成供外部线路板连接的折弯部31，以及与折弯部31垂直供漆包线连接的连接部32，所述连接部32部分裸露在插针接口21外侧壁远离线圈架1的一端，所述折弯部31朝向安装部2的端部，所述安装部2对应插针接口21的一端设有供折弯部31容置的限位槽22，所述折弯部31被左右限位于该限位槽22内，所述安装部2对应插针接口21的一端设有导线凹槽23，所述导线凹槽23开设在插针接口21的一侧使漆包线能沿导线凹槽23与连接部32连接，所述安装部2对应插针接口21的一端设有折弯缺槽24，所述折弯缺槽24的深度不小于插针3的厚度，所述折弯缺槽24设置在线圈架1的内侧。

技术特征：

1.一种汽车继电器的插针结构，包括线圈架以及设置在线圈架一端的安装部，其特征在于：还包括有插针以及开设在安装部上的插针接口，所述插针呈l形，包括穿过插针接口后向一端折弯形成供外部线路板连接的折弯部，以及与折弯部垂直供漆包线连接的连接部，所述连接部部分裸露在插针接口外侧壁远离线圈架的一端，所述折弯部朝向安装部的端部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车继电器的插针结构，其特征在于：所述安装部对应插针接口的一端设有供折弯部容置的限位槽，所述折弯部被左右限位于该限位槽内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车继电器的插针结构，其特征在于：所述安装部对应插针接口的一端设有导线凹槽，所述导线凹槽开设在插针接口的一侧使漆包线能沿导线凹槽与连接部连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车继电器的插针结构，其特征在于：所述安装部对应插针接口的一端设有折弯缺槽，所述折弯缺槽的深度不小于插针的厚度，所述折弯缺槽设置在线圈架的内侧。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车继电器的插针结构，包括线圈架以及设置在线圈架一端的安装部，其特征在于：还包括有插针以及开设在安装部上的插针接口，所述插针呈L形，包括穿过插针接口后向一端折弯形成供外部线路板连接的折弯部，以及与折弯部垂直供漆包线连接的连接部，所述连接部部分裸露在插针接口外侧壁远离线圈架的一端，所述折弯部朝向安装部的端部，采用该结构的继电器采用PIN线代替插片，从而降低制造成本，且能通过机械自动化穿线折弯完成继电器安装，极大的提升工作效率。

技术研发人员：傅长黄
受保护的技术使用者：瑞安市远博汽车电子有限公司
技术研发日：2020.06.30
技术公布日：2020.12.29