一种车用锂离子电池芯的制作方法

[0001]
本实用新型涉及污染源废气采样设备技术领域，具体为一种车用锂离子电池芯。


背景技术：

[0002]
锂离子电池是一种二次电池(充电电池)，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反；锂系电池分为锂电池和锂离子电池；手机和笔记本电脑使用的都是锂离子电池，通常人们俗称其为锂电池；电池一般采用含有锂元素的材料作为电极，是现代高性能电池的代表；而真正的锂电池由于危险性大，很少应用于日常电子产品。根据锂离子电池所用电解质材料的不同，锂离子电池分为液态锂离子电池和聚合物锂离子电池；
[0003]
在汽车时代的高速发展不管是新能源汽车还是传统的汽车都需要用到锂离子电池，而在实际使用时由于地形等因素的影响，极易出现因剧烈晃动导致电池接触不良引发短路的情况，不仅影响使用安全，而且易缩短电池的使用寿命，使用效果极差，而传统的锂离子电池芯不具备这种抗震防晃动的功能；
[0004]
综上所述，本申请现提出一种车用锂离子电池芯，来解决上述出现的问题。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型目的是提供一种车用锂离子电池芯，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，操作简单，系统性高，实用性强。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用锂离子电池芯，包括电芯本体、底座、顶座、散热板、固定板、套管、套杆和弹簧，所述电芯本体的两侧均固定连接有散热板，所述底座通过连接板与顶座固定连接，所述散热板上固定连接有套管，所述套杆套设于套管内，所述弹簧套设于套杆以及套管，且所述弹簧的两端分别与散热板以及对应的底座和顶座固定连接。
[0007]
优选的，还包括固定板、气囊、微型充气泵和控制器，两个所述散热板之间固定连接有固定板，所述固定板上设置有电阻应变片，所述气囊通过安装架固定安装于散热板的两侧，所述微型充气泵固定连接于底座，且所述微型充气泵的输出轴与气囊内连接，所述气囊上设置有压力调节阀，所述压力调节阀、微型充气泵和电阻应变片均与控制器电性连接。
[0008]
优选的，所述连接板上通过螺栓固定连接有散热翅片。
[0009]
优选的，所述电芯本体通过螺栓与散热板固定连接。
[0010]
优选的，所述底座和底座上均设置有防磨垫。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本实用新型通过设置底座、顶座、散热板、固定板、套管、套杆和弹簧的相互配合，能够在使用过程中产生震动时通过套杆在套管内滑动压缩弹簧对震动进行吸收，以保护电芯本体不受破坏，且同时通过散热板能够将锂离子电池工作时产生的热量进行吸收散热；2、本实用新型通过设置固定板、气囊、微型
充气泵和控制器的相互配合，能够通过固定板产生晃动导致电阻应变片信号变化并通过控制器启动相应的微型充气泵，气囊体积增大以减少设备的晃动。
附图说明
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图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]
图2为本实用新型中气囊的侧视结构示意图；
[0014]
图3为本实用新型中图1中a区域的放大结构示意图。
[0015]
附图标记：1、顶座；2、底座；3、电芯本体；4、散热板；5、固定板；6、电阻应变片；7、安装架；8、气囊；9、压力调节阀；10、微型充气泵；11、连接板；12、散热翅片；13、弹簧；14、套管；15、套杆。
具体实施方式
[0016]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车用锂离子电池芯，包括电芯本体3、底座2、顶座1、散热板4、固定板5、套管14、套杆15和弹簧13，所述电芯本体3的两侧均固定连接有散热板4，所述底座2通过连接板11与顶座1固定连接，所述散热板4上固定连接有套管14，所述套杆15套设于套管14内，所述弹簧13套设于套杆15以及套管14，且所述弹簧13的两端分别与散热板4以及对应的底座2和顶座1固定连接，通过弹簧13将汽车运动产生的震动进行吸收以保护电芯本体3不受到损坏；
[0018]
还包括固定板5、气囊8、微型充气泵10和控制器，两个所述散热板4之间固定连接有固定板5，所述固定板5上设置有电阻应变片6，所述气囊8通过安装架7固定安装于散热板4的两侧，所述微型充气泵10固定连接于底座2，且所述微型充气泵10的输出轴与气囊8内连接，所述气囊8上设置有压力调节阀9，所述压力调节阀9、微型充气泵10和电阻应变片6均与控制器电性连接，通过压力调节阀9避免气囊8气压过大，通过气囊8能够减弱电芯本产生的晃动；
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所述连接板11上通过螺栓固定连接有散热翅片12，用于散去电芯本体3工作时产生的热量；
[0020]
所述电芯本体3通过螺栓与散热板4固定连接；
[0021]
所述底座2和底座2上均设置有防磨垫；
[0022]
工作流程：使用时通过底座2和顶座1将电芯本体3安装在汽车内，然后当车辆发生剧烈震动时导致底座2和顶座1产生震动，固定板5产生晃动导致电阻应变片6信号变化并通过控制器启动相应的微型充气泵10，气囊8体积增大以减少设备的晃动对震动进行吸收，稳定后气囊86在压力调节阀9作用下自动调节气囊8体积以保证使用性能；且同时通过套杆15在套管14内滑动压缩弹簧13对震动进行吸收，以保护电芯本体3不受破坏。
[0023]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本
实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0024]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。