一种电动车锂电池保护壳的防撞击装置的制作方法

本实用新型涉及电池保护技术领域，尤其涉及一种电动车锂电池保护壳的防撞击装置。

背景技术：

锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池；

现有的电动车锂电池其外部只有一个简单的外壳，外壳的两侧容易受平时骑行环境影响进行磕碰，导致电池损坏，为此我们提出一种电动车锂电池保护壳的防撞击装置。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种电动车锂电池保护壳的防撞击装置，解决了背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车锂电池保护壳的防撞击装置，包括截面为矩形的壳体和位于其内部的电池固定筒，所述壳体的顶端通过螺钉安装有顶盖，壳体的内壁上相切有截面为圆形的电池固定筒，电池固定筒的底端设有与壳体内壁固接的支撑板，支撑板的中间位置开有与电池固定筒连通的通风孔，通风孔的下方设有安装在壳体内部底端的风扇，壳体的底端侧壁上开有多个进风孔，所述壳体的两侧均设有活动板，活动板的一侧壁上粘连有橡胶块，活动板的另一侧壁四角均固接有滑动插接在壳体侧壁上的活动柱，位于上下两个活动柱之间设有安装在壳体外壁上的活塞筒，活塞筒的两侧壁上均滑动连接有活塞杆，活塞杆的一端均连接有滑动连接在活塞筒内部的活塞块，活塞杆的另一端与活动柱之间铰接有传动杆，活塞筒的中间位置通过导管连接有位于壳体和活动板之间的缓冲气囊。

优选的，所述壳体远离活动板的两侧壁上均开有出风孔，电池固定筒的外侧壁上开有导风孔，且导风孔和出风孔均位于支撑板的上方。

优选的，所述电池固定筒的内部安装有多个从上到下均匀排布的固定板，固定板上开有三个环形阵列排布的放置孔。

优选的，所述电池固定筒的内部底端滑动连接有网孔板，网孔板的底端四角与支撑板之间均连接有弹簧，且顶盖的底端固接有位于电池固定筒内部的弹性压紧块。

优选的，所述电池固定筒的外侧壁和壳体的四角之间均固接有分隔板，分隔板将壳体的内部四角均分隔为导风腔和缓冲腔，缓冲腔位于靠近活动板的一侧，且缓冲腔的内部填充有橡胶缓冲颗粒。

优选的，所述壳体上开设的出风孔位于壳体的上方，电池固定筒上开设的导风孔均匀分布的电池固定筒靠近导风腔的侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提出了一种电动车锂电池保护壳的防撞击装置，能够实现对电池外部保护壳两侧的防护，在其两侧受到撞击时，能够对壳体以及壳体内部的锂电池起到缓冲的作用，减少对锂电池的损坏。

2、本实用新型提出了一种电动车锂电池保护壳的防撞击装置，在日常受到颠簸震动时，能够对锂电池起到缓冲减震的作用，同时保持锂电池的散热通风效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车锂电池保护壳的防撞击装置的侧视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动车锂电池保护壳的防撞击装置的俯视结构示意图；

图3为图2的局部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种电动车锂电池保护壳的防撞击装置的壳体、活塞筒和缓冲气囊的侧视示意图。

图中：1弹性压紧块、2顶盖、3橡胶块、4活动板、5缓冲气囊、6活塞筒、6-1活塞块、7活塞杆、8传动杆、9活动柱、10进风孔、11支撑板、12通风孔、13风扇、14弹簧、15网孔板、16壳体、16-1出风孔、17电池固定筒、17-1导风孔、18固定板、18-1放置孔、19分隔板、20橡胶缓冲颗粒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种电动车锂电池保护壳的防撞击装置，包括截面为矩形的壳体16和位于其内部的电池固定筒17，所述壳体16的顶端通过螺钉安装有顶盖2，壳体16的内壁上相切有截面为圆形的电池固定筒17，电池固定筒17的底端设有与壳体16内壁固接的支撑板11，支撑板11的中间位置开有与电池固定筒17连通的通风孔12，通风孔12的下方设有安装在壳体16内部底端的风扇13，壳体16的底端侧壁上开有多个进风孔10，所述壳体16的两侧均设有活动板4，活动板4的一侧壁上粘连有橡胶块3，活动板4的另一侧壁四角均固接有滑动插接在壳体16侧壁上的活动柱9，位于上下两个活动柱9之间设有安装在壳体16外壁上的活塞筒6，活塞筒6的两侧壁上均滑动连接有活塞杆7，活塞杆7的一端均连接有滑动连接在活塞筒6内部的活塞块6-1，活塞杆7的另一端与活动柱9之间铰接有传动杆8，活塞筒6的中间位置通过导管连接有位于壳体16和活动板4之间的缓冲气囊5。

壳体16远离活动板4的两侧壁上均开有出风孔16-1，电池固定筒17的外侧壁上开有导风孔17-1，且导风孔17-1和出风孔16-1均位于支撑板11的上方，壳体16上开设的出风孔16-1位于壳体16的上方，电池固定筒17上开设的导风孔17-1均匀分布的电池固定筒17靠近导风腔的侧壁上。

电池固定筒17的内部安装有多个从上到下均匀排布的固定板18，固定板18呈y形，固定板18上开有三个环形阵列排布的放置孔18-1，放置孔18-1可为圆形或矩形，固定板18可一次对三个圆柱状的锂电池进行限位固定，并且不阻碍锂电池在放置孔18-1内上下滑动缓冲。

电池固定筒17的内部底端滑动连接有网孔板15，网孔板15的底端四角与支撑板11之间均连接有弹簧14，且顶盖2的底端固接有位于电池固定筒17内部的弹性压紧块1，弹性压紧块1和网孔板15实现对锂电池上下端的固定，弹簧14起到缓冲减震的作用。

电池固定筒17的外侧壁和壳体16的四角之间均固接有分隔板19，分隔板19将壳体16的内部四角均分隔为导风腔和缓冲腔，缓冲腔位于靠近活动板4的一侧，且缓冲腔的内部填充有橡胶缓冲颗粒20，橡胶缓冲颗粒20的设置，在壳体16受到撞击时，能够进一步对壳体16内的蓄电池起到缓冲减震的作用。

工作原理：在使用时，当壳体16的两侧受到碰撞时，首先橡胶块3起到第一次缓冲效果，然后带动活动板4向一侧运动，带动活动柱9的一端插接在橡胶缓冲颗粒20中，起到二重缓冲效果，同时在活动柱9运动的同时，通过传动杆8、活塞杆7带动活塞块6-1在活塞筒6内滑动，从而将活塞筒6的空气压缩进缓冲气囊5，气囊的膨胀以及对活动板4运动的阻挡，起到三次缓冲作用，在活动板4变形后挤压壳体16时，壳体16的变形以及橡胶缓冲颗粒20起到四次的缓冲作用；

在日常使用时，外界的空气在风扇13的作用下，将外界的空气通过进风孔10导入，然后通过通风孔12导入至电池固定筒17内，带走电池上的热量，然后通过导风控17-1流入到导风腔内，最后从出风孔16-1排出，其在受到震动时，锂电池在放置孔18-1内上下滑动，锂电池带动网孔板15在弹簧14的作用下上下运动，起到缓冲软接触的作用，减少震动对电池的损坏。

本装置能够实现对电池外部保护壳两侧的防护，在其两侧受到撞击时，能够对壳体以及壳体内部的锂电池起到缓冲的作用，减少对锂电池的损坏。

且在日常受到颠簸震动时，能够对锂电池起到缓冲减震的作用，同时保持锂电池的散热通风效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。