一种串联式电池系统及路灯的制作方法

1.本实用新型涉及太阳能路灯技术领域，尤其涉及一种串联式电池系统及路灯。


背景技术：

2.太阳能路灯广泛应用于城市主、次干道、小区、工厂、旅游景点、停车场等场所，用于代替传统公用电力照明的路灯。太阳能路灯主要有太阳能电池板、智能控制器、蓄电池、led灯具、灯杆及支架组成，其中蓄电池相当于太阳能路灯的“地下室”或“后勤部”，起着存储并供应能量的作用。白天把太阳能电池板吸收的光能转化成电能存储在蓄电池里，等到夜幕降临，蓄电池再把存储的电能提供给led路灯来实现照明。
3.目前太阳能路灯的电池组安装通常采用两种方式进行安装：
4.1.通过地埋式安装电池组，优点可以避免长期风吹日晒带来的蓄电池寿命损耗，缺点是这种安装方式增加施工难度，需注意坑基深度合适、密封防水等。
5.2.通过在太阳能路灯的顶部安装电池组，优点是安装位置较高可减少被盗的可能性，缺点是因为电池的重量较重，因此灯杆的设计强度要求高，灯杆也就非常的粗壮，从而增加了路灯灯杆的制造成本。
6.以上不足，有待改进。


技术实现要素：

7.为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供一种串联式电池系统及路灯。
8.本实用新型技术方案如下所述：
9.一种串联式电池系统，包括电池模组，所述电池模组由多个电池模块相互串联组成，所述电池模块包括上盖、电池组以及下箱体，所述电池组置于所述下箱体内，所述上盖与所述下箱体连接。
10.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述上盖的顶部设有凸块，所述下箱体的底部设有与所述凸块相配合的凹槽，所述凸块通过与所述凹槽卡接使得所述电池模块之间相互串联设置。
11.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述凸块与所述凹槽均为燕尾结构。
12.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述上盖与所述下箱体采用塑胶注塑成型。
13.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述上盖与所述下箱体通过螺丝锁紧，所述上盖与所述下箱体之间设有密封垫圈。
14.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述上盖与所述下箱体通过超声波焊接，所述上盖与所述下箱体之间设有密封胶。
15.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述电池组为小型圆柱电池或小型方形电池或小型软包电池。
16.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述电池模块之间通过防水插头连接。
17.一种路灯，包括串联式电池系统以及灯杆本体，所述灯杆本体的内部设有中空的腔体，所述灯杆本体中下部的管壁上设有维修窗，所述串联式电池系统通过所述维修窗置于所述灯杆本体的所述腔体中。
18.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述腔体的底部还固定有支撑座，所述串联式电池系统设置于所述支撑座上。
19.根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于，通过利用路灯灯杆内部的中空结构，将多个电池模块相互串联组成电池模组，电池模组再放入路灯灯杆的空腔内，电池模组与太阳能系统中的其他部件进行配置，实现为路灯提供照明。充分利用现有的路灯灯杆内部的中空资源，将电池模组与路灯灯杆结合起来提供照明，这种方式既节省太阳能电池的安装时间又节省太阳能电池的占地空间，同时能够保证电池系统的防水性及安全性，能够延长电池的使用寿命。该电池系统还具有易于安装及维护的特点。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型的电池模块结构示意图；
22.图2为本实用新型的电池模组结构示意图；
23.图3为本实用新型的路灯灯杆内置式电池系统结构示意图。
24.在图中各附图标记：
25.1、电池模组，11、电池模块，111、上盖，112、下箱体，113、电池组，114、密封胶，1110、凸块，1120、凹槽，
26.2、灯杆本体，21、腔体，22、维修窗，23、支撑座。
具体实施方式
27.下面结合附图以及实施方式对本实用新型进行进一步的描述：
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.如图1至图3所示，一种串联式电池系统，包括电池模组1，电池模组1由多个电池模块11相互串联组成，电池模块11包括上盖111、电池组113以及下箱体112，电池组113置于下箱体112内，上盖111与下箱体112连接。
30.在本实施方式中，上盖111的顶部设有凸块1110，下箱体112的底部设有与凸块1110相配合的凹槽1120，凸块1110通过与凹槽1120卡接使得电池模块11之间相互串联设置。
31.优选的，凸块1110与凹槽1120均为燕尾结构，上盖111与下箱体112通过凹凸的燕尾槽结构卡扣连接，使其结构连接的更加牢固。
32.在本实施方式中，上盖111与下箱体112采用塑胶注塑成型，例如，上盖111和下箱体112可以采用abs/pc 塑料注塑成型。上盖111与下箱体112采用超声波焊接加工，且在上盖111与下箱体112之间还设有密封胶114。在其他实施方式中，上盖111与下箱体112还可通过螺丝锁紧固定，且在上盖111与下箱体112之间设有密封垫圈。这样的结构设计能够保护每个电池模块11的安全性和防水性，避免有水进入电池模块11从而损坏电池模组1，能够延长电池模组1的使用寿命。
33.在每个电池模块11的下箱体112内放置有单个电池组113，电池模块11之间通过电源线插头连接，该电源线插头具有防水性能。该电源线插头连接有电池的动力输出线、电压信号线及采集线，保证整个电池系统的电力和控制线正常运作。使得整个电池模组1是全密闭设计，只留出一个防水插头用来连接电池模块11，这样的设计提高电池模组1的密封性，进一步达到防水的效果。
34.优选的，电源线插头可采用航空插头，保证电池模块11间连接的可靠性。
35.在本实施方式中，电池组113可以为小型圆柱电池或小型方形电池或小型软包电池。
36.在本实施方式中，上述电池系统可以运用到太阳能路灯的灯杆中，在其他实施方式中，也可将该细长的电池系统运用到空间受限的结构中。
37.具体的：一种路灯，包括串联式电池系统以及灯杆本体2，灯杆本体2的内部设有中空的腔体21，灯杆本体2中下部的位置约0.3米至1.2米的管壁上设有维修窗22，串联式电池系统通过维修窗22置于灯杆本体2的腔体21中。
38.优选的，腔体21的底部还固定有支撑座23，串联式电池系统设置于支撑座23上。若将电池系统直接与灯杆本体2的底部接触，遇到雨季电池模组1可能被浸泡；因此，支撑座23的设置是保证整个电池系统能够有一个足够的离地距离，起到防止雨水浸泡的作用。
39.该电池系统设计成细长结构，电池模块11之间通过上下串联连接，再从路灯灯杆的维修窗22处依次将电池模块11放入灯杆本体2的腔体21中。在出现电池模组1异常故障，或电池寿命终止的时候，维修人员可以打开路灯维修窗22提起电池模组1，松开防水插头，一个模块一个模块的插拔拆解，最终将电池模块11全部取出。
40.通过利用路灯灯杆内部的中空结构，将多个电池模块相互串联组成电池模组，电池模组再放入路灯灯杆的空腔内，电池模组与太阳能系统中的其他部件进行配置，实现为路灯提供照明。充分利用现有的路灯灯杆内部的中空资源，将电池模组与路灯灯杆结合起来提供照明，这种方式既节省太阳能电池的安装时间又节省太阳能电池的占地空间，同时能够保证电池系统的防水性及安全性，能够延长电池的使用寿命。该电池系统还具有易于安装及维护的特点。
41.应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
42.上面结合附图对本实用新型专利进行了示例性的描述，显然本实用新型专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。