一种信号动力控制组合电缆的制作方法

1.本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种信号动力控制组合电缆。


背景技术：

2.随着工业4.0时代的到来,工业机器人具备观察事情能力的时候,才能更好的对事情做出科学的判断,从而智能化、灵活的解决所遇到的问题,智能制造对工业机器人的要求也越来越高。
3.智能化仓库需要大量工业车辆，车载终端与工业车辆相结合，可以将手持终端技术的优势发扬，并将其效用扩大。将车载终端安装在升降车、叉车、拖车或其他工业车辆上，可以让作业人员在移动中进行信息操作，在屏幕上调用并显示全部数据，在工业车辆上形成一个虚拟的办公环境，无论何时、何地都可以直接访问企业数据。
4.车载终端在智能叉车上运行时，必须考虑到体积、显示质量、温度范围(及其他环境参数)、无线访问能力、电源设置等等，车载终端必须具有客户所希望的友好操作性能及相当高的稳定性及可靠性。
5.许多传统的商业信息系统设计时并没有考虑到太多工业操作中恶劣的环境因素。为了保证数据的正确性,对电缆的长期信号传输,动力的稳定提供以及温度范围,需要一种信号稳定、耐低温、高阻燃的控制加动力组合电缆。


技术实现要素：

6.本实用新型目的在于提供一种信号动力控制组合电缆，采用本实用新型提供的技术方案解决了目前商业信息系统用电缆无法满足工业环境的技术问题。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种信号动力控制组合电缆，包括信号芯线、动力芯线和控制芯线；
8.所述信号芯线和动力芯线绞合形成内芯线；在所述内芯线外包裹有屏蔽层；
9.所述控制芯线绞合于所述屏蔽层外，且在所述控制芯线外包裹有外被层。
10.优选的，所述信号芯线和动力芯线均为两根第一导线对绞形成；所述第一导线的内导体为若干根0.1mm超细导体采用小节距同向缠绕工序制备，外绝缘层为pp层。
11.优选的，所述信号芯线和动力芯线的两根第一导线采用100％退扭工艺制备。
12.优选的，所述控制芯线为单根第二导线；所述第二导线的内导体为若干根0.15mm超细导体采用小节距同向缠绕工序制备，外绝缘层为pe层。
13.优选的，所述内芯线外的屏蔽层自内而外依次包括第一包带、编织屏蔽层、第二包带和内被层。
14.优选的，所述编织屏蔽层的编织密度为90％。
15.优选的，所述外被层为tpe高弹性体材料采用半挤压包覆工序制备。
16.优选的，还包括填充于所述控制线芯之间以及所述信号信号和动力芯线之间的填充线。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
18.1、导体选用满足vde 0259 class6要求的0.10mm和0.15mm导体结构并配合超小节距同向缠绕导体生产技术，确保导体在
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30℃低温弯曲≧100万次不断丝；
19.2、信号芯线绝缘选用额定温度
‑
40～80℃的pp材料,此材料介电常数低,保证线材在
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30℃低温下特性阻抗和衰减在高频信号传输的稳定性；
20.3、外被材料选用耐低温、高阻燃、耐油、耐磨、耐弯曲的tpe高弹性体材料,并配合半挤压包覆技术，确保护层与成缆线芯之间的包覆紧密度恒定，从而有效吸收了电缆弯曲时产生的挤压力和扭转产生的径向压力，保证了反复弯曲不会出现断导体或电缆受损现象。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本技术实施例剖视图。
具体实施方式
23.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
24.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示诸如上、下、左、右、前、后
……
仅用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
25.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
26.为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
27.实施例
28.许多传统的商业信息系统设计时，并没有考虑到太多工业操作中恶劣的环境因素。为了保证数据的正确性,对电缆的长期信号传输,动力的稳定提供以及温度范围,需要一种信号稳定、耐低温、高阻燃的控制加动力组合电缆。
29.为了达到上述发明目的，本实施例提供以下技术方案：
30.请参见图1，本实施例提供一种信号动力控制组合电缆，目的在于提供能够长期在
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30℃低温下做坦克链运动,并保证高频信号传输的柔软、耐磨、阻燃、抗拉和耐弯曲的信号动力控制组合电缆,以满足智能叉车在智能仓库长期低温环境使用,提高批量拣选、推车牵引和零件到线作业的生产率,提高从地面或一定高度拾取货物的准确性。
31.为了实现该电缆的信号传输、动力电传输以及控制信号传输，包括信号芯线10、动力芯线20和控制芯线30三组芯线。
32.其中，信号芯线10和动力芯线20绞合形成内芯线；在内芯线外包裹有屏蔽层。
33.具体的，信号芯线10和动力芯线20均为两根第一导线对绞形成，两根第一导线采用100％退扭工艺制备,提升高频信号传输稳定性,同时提升线材的耐弯曲性。第一导线的内导体为若干根满足din vde 0295 class6要求的0.1mm超细导体，采用超小节距同向缠绕工序制备形成，确保导体在
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30℃低温下弯曲≧100万次不断丝。外绝缘层为pp层，pp材料的耐温等级可以达到
‑
40～80℃，介电常数值较低,保证线材的特性阻抗和衰减要求,高频信号传输良好。
34.内芯线外的屏蔽层自内而外依次包括第一包带41、编织屏蔽层42、第二包带43和内被层44。编织屏蔽层42的编织密度为90％,保证高频信号传输。
35.其中，控制芯线30绞合于屏蔽层外，且在控制芯线30外包裹有外被层50。
36.具体的，控制芯线30为单根第二导线；第二导线的内导体为若干根满足din vde 0295 class6要求的0.15mm超细导体，采用超小节距同向缠绕工序制备形成，确保导体在
‑
30℃低温下弯曲≧100万次不断丝。外绝缘层为pe层，pe材料的耐温等级可以达到
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40～80℃。
37.其中，外被层50为tpe高弹性体材料采用半挤压包覆工序制备。在外被层50内还设置有第三包带51。外被层50选用耐低温、高阻燃、耐油、耐磨、耐弯曲的tpe高弹性体材料,并配合半挤压包覆技术，确保外被层50与成缆线芯之间的包覆紧密度恒定，从而有效吸收了电缆弯曲时产生的挤压力和扭转产生的径向压力，保证了反复弯曲不会出现断导体或电缆受损现象。
38.还可以的，本实施例还包括填充于控制线芯之间以及信号信号和动力芯线20之间的填充线60。
39.综上，本实施例提供的信号动力控制组合电缆，
40.1、导体选用满足vde 0259 class6要求的0.10mm和0.15mm导体结构并配合超小节距同向缠绕导体生产技术，确保导体在
‑
30℃低温弯曲≧100万次不断丝；
41.2、信号芯线绝缘选用额定温度
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40～80℃的pp材料,此材料介电常数低,保证线材在
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30℃低温下特性阻抗和衰减在高频信号传输的稳定性；
42.3、外被材料选用耐低温、高阻燃、耐油、耐磨、耐弯曲的tpe高弹性体材料,并配合半挤压包覆技术，确保护层与成缆线芯之间的包覆紧密度恒定，从而有效吸收了电缆弯曲时产生的挤压力和扭转产生的径向压力，保证了反复弯曲不会出现断导体或电缆受损现象；
43.4、高频信号传输性能要求如下:
[0044][0045][0046]
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围。