一种气门压板接线装置及柴油机气门控制装置的制作方法

1.本发明涉及一种气门压板接线装置及柴油机气门控制装置，属于电气设备技术领域。


背景技术：

2.目前，部分减压启动柴油机安装有气门自动控制装置，该装置里的双向电磁铁需要把正负极电线引出，通常技术人员采用两组接线螺柱将正负极电线引出，气门压板上开设有通孔，通孔中嵌套有管状绝缘体；接线螺柱贯穿绝缘体，两端通过压紧螺母与气门压板锁紧固定。
3.但采用该接线方式存在缺陷，如果压紧螺母拧紧力矩过大，则容易导致绝缘套撕裂；如果拧紧力矩过小，接线螺柱不紧固易发生跟转。另外，无论绝缘套撕裂还是接线螺柱跟转，都容易造成短路，产生大电流，对电气元件造成很大故障风险。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种气门压板接线装置及柴油机气门控制装置，以解决现有技术中绝缘套容易撕裂，接线螺柱易跟转导致易短路的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本发明是采用下述方案实现的：一方面，本发明提供了一种气门压板接线装置，包括接线组件和绝缘体5，所述绝缘体5与气门压板固连；所述接线组件包括：接线螺柱1和压紧螺母3；所述接线螺柱1的一端预埋于所述绝缘体5内；所述接线螺柱1的另一端与所述压紧螺母3螺纹连接, 用于压紧电线压环4。
6.进一步的，所述接线组件设有多组，相邻接线组件之间设有绝缘挡板2，所述绝缘挡板2与所述绝缘体5固连。
7.进一步的，所述绝缘体5嵌装于气门压板预设的凹槽中。
8.进一步的，所述凹槽的横截面呈非圆形。
9.进一步的，所述绝缘体5通过粘贴胶与所述凹槽固连。
10.进一步的，还包括固定螺栓6和固定螺母7，所述绝缘体5上设有与所述固定螺栓6相适配的台阶孔，所述固定螺栓6能够贯穿所述台阶孔及气门压板与所述固定螺母7螺纹连接，从而实现绝缘体5与气门压板的固连。
11.另一方面，本发明还提供了一种柴油机气门控制装置，包括气门压板和上述任一项气门压板接线装置。
12.与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：接线螺柱一端预埋于所述绝缘体内，而绝缘体与气门压板固连，从而实现了接线螺柱与气门压板的相对固定，克服了接线螺柱跟转的问题，降低了短路故障发生概率；压紧螺母与接线螺柱螺纹连接，用于压紧电线压环，也就是说，压紧螺母本身不用
于实现接线螺柱、绝缘体及气门压板的相对固定，而是用于固定电线压环，因此，在旋转压紧螺母时不需要施加过大的拧紧力，因此绝缘套不易发生撕裂，从而进一步降低了短路故障的发生概率；接线螺柱可以根据需要设置多组，相邻两组接线螺柱中间设置有绝缘挡板，可以有效隔开左右电线压环，避免两者接触而造成短路。
附图说明
13.图1是本发明实施例提供的气门压板接线装置的结构示意图；图2是本发明实施例提供的气门压板接线装置的俯视图；图中：1、接线螺柱；2、绝缘挡板；3、压紧螺母；4、电线压环；5、绝缘体；6、固定螺栓；7、固定螺母；8、气门压板。
具体实施方式
14.下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
15.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
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底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
16.实施例一：本发明实施例提供了气门压板接线装置，如图1所示，包括接线组件和绝缘体5，绝缘体5与气门压板8固定连接。接线组件包括：接线螺柱1和压紧螺母3；接线螺柱1的一端预埋于绝缘体5内，从而将接线螺柱1固定于绝缘体5中；接线螺柱1的另一端设置有电线压环4，压紧螺母3与接线螺柱1螺纹连接，用于压紧电线压环4，电线压环4本体上连接有电线，该电线的另一端连接至双向电磁铁的正负极，从而实现将气门自动控制装置里的双向电磁铁正负极电线引出。
17.本发明实施例提供的接线螺柱1的一端可以通过浇注方式与绝缘体5形成固定连接的一体结构，而绝缘体5又与气门压板8固定连接，旋转压紧螺母3以压紧电线压环4时，接线螺柱1能够相对气门压板8保持固定，不会发生跟转，从而避免因接线螺柱1跟转而导致的短路故障；压紧螺母3本身不用于实现接线螺柱1、绝缘体5、与气门压板8的相对固定，而是用于压紧电线压环，因此，压紧螺母3不需要过大的拧紧力，从而避免绝缘体5因承受过大拧紧力而发生的碎裂，进一步降低了短路故障发生概率。
18.接线组件可以设有多组，由于电线压环4本体上连接有电线，在压紧螺母3紧固过程中，左、右电线压环4容易转动接触从而造成短路，所以在相邻接线组件之间设有绝缘挡板2，可以将相邻的电线压环4隔开，从而避免两组电线压环4因旋转接触而造成的短路。如图1、图2所示，在本发明实施例中接线组件设置有两组，两接线组件之间的绝缘挡板2预埋于绝缘体5内，可以与绝缘体5一体浇注成型。
19.需要说明的是，绝缘体5与气门压板8可以采用多种连接方式固定连接，如：卡扣卡
合连接、胶水粘接、螺钉锁固中的一种或多种组合。在本发明实施例中，绝缘体5通过粘贴胶嵌装于气门压板8预设的凹槽中，为避免绝缘体5发生跟转，凹槽的横截面可以设置为非圆形，绝缘体5外形应与凹槽的形状相适配，从而使绝缘体5能够与凹槽相嵌合。如图2所示，本实施例中提供的绝缘体5外形为长圆孔形，但不限于此，也可以选用椭圆形或者多边形或者其他不规则形状，只要是能够阻止绝缘体5相对凹槽旋转的形状均应视为落入本发明的保护范围。
20.为进一步加强绝缘体5与气门压板8之间的紧固关系，本发明实施例中的气门压板接线装置还配置了固定螺栓6和固定螺母7，绝缘体5上设有与固定螺栓6相适配的台阶孔，固定螺栓6能够贯穿台阶孔及气门压板8与固定螺母7螺纹连接，从而实现绝缘体5与气门压板8的固连。
21.实施例二：本发明实施例还提供了一种柴油机气门控制装置，包括气门压板8和气门压板接线装置，具体的为：如图1所示，包括接线组件和绝缘体5，绝缘体5与气门压板8固定连接。接线组件包括：接线螺柱1和压紧螺母3；接线螺柱1的一端预埋于绝缘体5内，从而将接线螺柱1固定于绝缘体5中；接线螺柱1的另一端设置有电线压环4，压紧螺母3与接线螺柱1螺纹连接，用于压紧电线压环4，电线压环4本体上连接有电线，该电线的另一端连接至双向电磁铁的正负极，从而实现将气门自动控制装置里的双向电磁铁正负极电线引出。
22.本发明实施例提供的接线螺柱1的一端可以通过浇注方式与绝缘体5形成固定连接的一体结构，而绝缘体5又与气门压板8固定连接，旋转压紧螺母3以压紧电线压环4时，接线螺柱1能够相对气门压板8保持固定，不会发生跟转，从而避免因接线螺柱1跟转而导致的短路故障；压紧螺母3本身不用于实现接线螺柱1、绝缘体5、与气门压板8的相对固定，而是用于压紧电线压环，因此，压紧螺母3不需要过大的拧紧力，从而避免绝缘体5因承受过大拧紧力而发生的碎裂，进一步降低了短路故障发生概率。
23.接线组件可以设有多组，由于电线压环4本体上连接有电线，在压紧螺母3紧固过程中，左右电线压环4容易转动接触从而造成短路，所以在相邻接线组件的电线压环4之间设有绝缘挡板2，用于将相邻的电线压环4隔开，从而避免两组电线压环4接触而造成的短路。如图1、图2所示，在本发明实施例中接线组件设置有两组，两接线组件之间的绝缘挡板2预埋于绝缘体5内，可以与绝缘体5一体浇注成型。
24.需要说明的是，绝缘体5与气门压板8可以采用多种连接方式固定连接，如：卡扣卡合连接、胶水粘接、螺钉锁固中的一种或多种组合。在本发明实施例中，绝缘体5通过粘贴胶嵌装于气门压板8预设的凹槽中，为避免绝缘体5发生跟转，凹槽的横截面可以设置为非圆形，绝缘体5外形应与凹槽的形状相适配，从而使绝缘体5能够与凹槽相嵌合。如图2所示，本实施例中提供的绝缘体5外形为长圆孔形，但不限于此，也可以选用椭圆形或者多边形或者其他不规则形状，只要是能够阻止绝缘体5相对凹槽旋转的形状均应视为落入本发明的保护范围。
25.为进一步加强绝缘体5与气门压板8之间的紧固关系，本发明实施例中的气门压板接线装置还配置了固定螺栓6和固定螺母7，绝缘体5上设有与固定螺栓6相适配的台阶孔，固定螺栓6能够贯穿台阶孔及气门压板8与固定螺母7螺纹连接，从而实现绝缘体5与气门压
板8的固连。
26.基于上述描述，本发明实施例提供的一种柴油机气门控制装置，通过将接线装置与气门压板8设置成型嵌入式安装，绝缘体5与气门压板8固连，克服了接线螺柱跟转的问题。在相邻两组接线螺柱1中间设置有绝缘挡板2，可以有效隔开左右电线压环4，避免两者接触而造成短路，有效解决了现有柴油机气门控制的技术问题。
27.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。