电池包底护板以及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术上领域，尤其是涉及一种电池包底护板以及具有其的车辆。


背景技术：

2.相关技术中，传统燃油车辆正在逐步被新能源车辆所代替，许多传动燃油车平台直接通过将发动机更换为电池包和电机，将动力源由燃油更换为电能，随着新能源补贴的下降，低成本的电池包设计成为各大电池厂研发设计的重点，但是低成本的前提一定要把电池包的安全摆在第一位，电池包的安全设计已经成为当下新能源研究的热点之一。
3.现有的电池包的底部设置有电池包底护板，电池包底护板的抗底部球击能力较差，无法有效地对电池包提供保护，同时难以与整车护板连接，成本较高。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包底护板，所述电池包底护板的结构强度更高，对电池包的防护性能更高，且与整车护板连接更加简单、方便，成本低。
5.本技术进一步提出了一种采用上述电池包底护板的车辆。
6.根据本技术第一方面实施例的用于车辆的电池包底护板，包括：底护板本体；加强件，所述加强件设置在所述底护板本体的上侧；底部层，所述底部层设置在所述对护板本体的下侧；连接支架，所述连接支架设置在所述底护板本体的周侧，所述连接支架用于与位于所述底护板本体周侧的整车护板固定。
7.根据本技术实施例的电池包底护板，通过设置加强件以及底部层，可以提高电池包底护板的结构强度以及抗腐蚀性能，延长电池包底护板的使用寿命的同时，可以提高电池包底护板对底部球击等碰撞的抵抗能力，提高电池包底护板对电池包的保护效果，进而通过设置安装支架，方便电池包底护板与周围部件连接，且集成化设计，可以进一步降低成本。
8.根据本技术的一些实施例，所述底护板本体包括：本体板部以及位于周侧的固定板部，所述本体板部与电池包的横梁连接，所述固定板部与电池包的边梁连接。
9.在一些实施例中，所述本体板部上具有多个安装位，每个安装位均构造为朝向所述电池包凹陷的沉槽。
10.在一些实施例中，所述固定板部上具有多个朝向所述电池包延伸的第一加强凸起，相邻的第一加强凸起之间形成有固定孔。
11.在一些实施例中，所述加强件构造为加强板，所述加强板上具有多个第二加强凸起，所述第二加强凸起沿所述加强板的长度方向延伸。
12.进一步地，所述加强板上设置有用于避让所述安装位的第一避让孔，所述安装位在本体板部的宽度方向上成列排布，每列所述安装位对应一个所述加强板。
13.在一些实施例中，所述底部层构造为聚氯乙烯层，所述底部层上对应所述安装位的区域上设置有第二避让孔。
14.根据本技术的一些实施例，所述底护板本体上还设置有连接支架安装位，所述连接支架安装位位于所述底护板本体的下侧并向上凹陷，所述连接支架设置在所述连接支架安装位上。
15.进一步地，所述连接支架包括：支架板以及固定部，所述支架板固定在所述连接支架安装位上，所述固定部由所述底护板本体的侧向伸出所述底护板本体并用于与整车护板固定。
16.根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的电池包底护板。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本技术实施例的电池包底护板的一个角度的示意图；
20.图2是根据本技术实施例的电池包底护板的另一个角度的示意图；
21.图3是根据本技术实施例的电池包底护板的拆分示意图；
22.图4是根据本技术实施例的电池包底护板的底护板本体的示意图；
23.图5是根据本技术实施例的电池包底护板的连接支架的示意图；
24.图6是根据本技术实施例的电池包底护板与电池包的横梁的配合示意图；
25.图7是根据本技术实施例的电池包底护板与电池包的边梁的配合示意图。
26.附图标记：
27.电池包底护板100，电池包200，密封条300，
28.底护板本体10，本体板部11，安装位111，固定板部12，第一加强凸起121，连接支架安装位13，
29.加强件20，第二加强凸起21，第一避让孔22，
30.底部层30，第二避让孔31，
31.连接支架40，支架板41，固定部42，
32.横梁210，边梁220。
具体实施方式
33.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
34.下面参考图1
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图7描述根据本实用新型实施例的电池包底护板100以及车辆。
35.如图1、图2和图3所示，根据本技术第一方面实施例的用于车辆的电池包底护板100，包括：底护板本体10、底部层30、加强件20以及连接支架40。
36.其中，加强件20设置在底护板本体10的上侧，底部层30设置在对护板本体的下侧；连接支架40，连接支架40设置在底护板本体10的周侧，连接支架40用于与位于底护板本体10周侧的整车护板固定。
37.具体而言，电池包底护板100设置在车辆的电池包200的下方，为电池包200提供托底防护，避免车辆底部球击、剐蹭对电池包200造成损伤，提高车辆的安全性，本技术在底护板本体10的上侧设置加强件20，通过加强件20进一步提高电池包底护板100的结构强度；通过在底护板本体10的下侧设置底部层30，以避免底护板本体10直接与外界环境接触，提高底护板本体10的抗腐蚀能力；通过在底护板本体10的周侧设置连接支架40，可以通过连接支架40与位于底护板本体10周侧的整车护板固定，使电池包底护板100与边界部件之间的连接更加简单、方便。
38.同时，连接支架40设置在底护板本体10上，即电池包底护板100上集成有整车护板的固定点，一体化设计，可以进一步降低电池包底护板100的成本。
39.根据本技术实施例的电池包底护板100，通过设置加强件20以及底部层30，可以提高电池包底护板100的结构强度以及抗腐蚀性能，延长电池包底护板100的使用寿命的同时，可以提高电池包底护板100对底部球击等碰撞的抵抗能力，提高电池包底护板100对电池包200的保护效果，进而通过设置安装支架，方便电池包底护板100与周围部件连接，且集成化设计，可以进一步降低成本。
40.如图4、图6和图7所示，根据本技术的一些实施例，底护板本体10包括：本体板部11以及位于周侧的固定板部12，本体板部11与电池包200的横梁210连接，固定板部12与电池包200的边梁220连接。
41.具体而言，本体板部11的周侧设置固定板部12，且固定板部12的一端与本体板部11连接另一端朝向电池包200延伸，以在底护板本体10上方限定出保护腔，确保电池包200的底壁与外界间隔开，进而使本体板部11与电池包200的横梁210连接，固定板部12与电池包200的边梁220连接，可以提高底护板本体10在电池包200上的固定效果，并使底护板本体10的受力更加均匀，以提高底护板本体10的防护效果。
42.在图4所示的具体的实施例中，本体板部11上具有多个安装位111，每个安装位111均构造为朝向电池包200凹陷的沉槽。
43.换言之，安装位111向上凸起并形成为沉槽，用于将本体板部11与电池包200的横梁210固定的紧固件的头部可以伸入到沉槽内，以避免紧固件凸出底护板本体10的底壁，改善电池包底护板100在车辆的高度方向上的空间占用，并可以使离地间隙更加合理。
44.在一些实施例中，固定板部12上具有多个朝向电池包200延伸的第一加强凸起121，相邻的第一加强凸起121之间形成有固定孔。
45.具体而言，固定板部12的一端与本体板部11连接，固定板部12的另一端向上延伸并向外弯折以与电池包200的边梁220贴合设置，并通过第一加强凸起121提高固定板部12的结构强度。
46.可以理解的是，参见图6和图7所示，在固定件与沉槽之间设置有密封垫圈、在边梁220与固定板部12之间设置有密封条300，密封条300的压缩后厚度与第一固定凸起的凸起高度一致。这样，一方面，通过第一加强凸起121可以对密封条300进行限位；另一方面，通过密封垫圈以及密封条300的设置，可以提高电池包底护板100的电池包200之间的密封性能，
避免灰尘以及异物进入，进一步提高防护效果。
47.此外，底护板本体10上还可以设置泄压阀，泄压阀用于平衡底护板本体10与电池包200的底壁所限定出的空间与外界的压差平衡，可以进一步提高电池包200的安全性能。
48.如图1和图3所示，在一些实施例中，加强件20构造为加强板，加强板上具有多个第二加强凸起21，第二加强凸起21沿加强板的长度方向延伸。
49.也就是说，加强件20设置在底护板本体10与电池包200的底壁所限定出的空间内，并使加强板的截面大体呈“波浪形”，通过多个第二加强凸起21的设置，进一步提高电池包底护板100的结构强度，提高电池包底护板100的防护效果。
50.其中，加强板上设置有用于避让安装位111的第一避让孔22，安装位111在本体板部11的宽度方向上成列排布，每列安装位111对应一个加强板。
51.具体而言，加强板为多个，加强板的个数与安装位111的列数一致，并在加强板上设置避让安装位111的第一避让孔22，以使电池包底护板100与电池包200之间的装配更加简单、方便，同时还可以在加强板上设置减重孔，减重孔构造为长圆孔，在实现轻量化设计的前提下，在电泳过程中，减重孔可以起到漏液作用，确保底护板本体10位于加强板下侧的区域也可以充分电泳，进一步提高底护板本体10的抗腐蚀性能。
52.在一些实施例中，底部层30构造为聚氯乙烯层，底部层30上对应安装位111的区域上设置有第二避让孔31。
53.换言之，底部层30构造为pvc底部涂层，均匀涂覆在底护板本体10的底壁上，并通过第二避让孔31避让开安装位111，在提高底护板的抗腐蚀性能的同时，避免安装位111通孔被封堵，还可以提高装配便利性。
54.如图4所示，根据本技术的一些实施例，底护板本体10的下侧还设置有连接支架安装位13，连接支架安装位13位于底护板本体10的下侧并向上凹陷，连接支架40设置在连接支架安装位13上。这样，使连接支架安装位13向上凹陷，可以避免电池包底护板100的底壁出现凸起，进一步改善车辆的离地间隙。
55.如图5所示，连接支架40包括：支架板41以及固定部42，支架板41固定在连接支架安装位13上，固定部42由底护板本体10的侧向伸出底护板本体10并用于与整车护板固定。
56.具体而言，支架板41与固定部42一体成型，固定部42远离支架板41的一端设置有凸焊螺母，即连接支架40构造为螺母板，凸焊螺母用于与整车护板连接，可以进一步提高电池包底护板100与边界部件之间的连接便利性。
57.此外，固定部42的几何尺寸小于支架板41的几何尺寸，可以进一步降低电池包底护板100的重量，使其满足轻量化要求。
58.根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中的电池包底护板100。
59.根据本技术实施例的车辆，采用上述电池包底护板100，所具有的技术效果与上述电池包底护板100一致，在这里不再赘述。
60.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型
的限制。
61.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
62.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
63.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
64.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
65.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
66.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。