一种纯电动船舶储能柜系统的制作方法

1.本实用新型涉及船舶储能柜领域，尤其涉及一种纯电动船舶储能柜系统。


背景技术：

2.目前纯电动船舶的动力来源于储能柜中的动力电池系统，由于动力电池系统船舶航行的功率较大，导致动力电池系统工作电流大，热量大，同时动力电池系统处于一个相对密闭的环境，就会导致电池的温度上升，若是温度过高，会降低电池的充放电容量、循环寿命。现有技术通风效率低，散热慢导致电池容易产生过热现象寿命降低。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：为了解决纯电动船舶储能柜中电池温度过高，导致电池的充放电容量、循环寿命都会大大降低的问题，本实用新型提供了一种纯电动船舶储能柜系统来解决上述问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种纯电动船舶储能柜系统，包括储能柜，所述储能柜内设有电池系统、管道系统和空调系统，所述电池系统包括若干个电池，若干个所述电池由右至左固定排列在所述储能柜内部的电池架上；所述管道系统包括送风管道和回风管道，所述送风管道和所述回风管道环绕设置于所述储能柜内部；所述空调系统安装在所述储能柜外侧，所述空调系统中设有送风口和第一回风口，所述送风口连接所述送风管道，所述第一回风口连接所述回风管道。
5.进一步地：所述送风管道侧面设置若干个出风口，若干个所述出风口沿所述送风管道排列，所述回风管道侧面设置若干个第二回风口，若干个所述第二回风口沿所述回风管道排列，所述送风管道和所述回风管道长度覆盖所述电池系统。
6.进一步地：若干个所述出风口均设置在所述电池系统下方，并与所述电池系统的电池架对应；若干个所述第二回风口设置在所述电池系统上方，并与所述电池系统的电池架对应。
7.进一步地：所述送风管道设置在所述电池系统的底部，所述回风管道设置在所述电池系统的顶部。
8.进一步地：所述出风口的形状为圆孔，所述出风口的孔径随着与所述送风口的距离增大而增大。
9.本实用新型的有益效果是，本实用新型一种纯电动船舶储能柜系统通过设置空调系统，将送风管道设置在电池的下方，回风管道设置在电池的上方，并且送风管道上的出风口与电池相对应，这样能更好降低储能柜中的温度，使各颗电池之间的温度差异维持在合适的温度区间，减少电池的容量损耗，延长电池的循环寿命，延长储能柜的工作年限。
附图说明
10.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
11.图1是本实用新型一种纯电动船舶储能柜系统的结构示意图；
12.图2是储能柜的右视图；
13.图3是送风管道的截面图。
14.图中1、储能柜，2、电池系统，3、管道系统，4、空调系统，5、送风管道，6、回风管道，7、送风口，8、第一回风口，9、出风口，10、第二回风口。
具体实施方式
15.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
17.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
18.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
19.如图1和图2所示，本实用新型提供了一种纯电动船舶储能柜系统，包括储能柜1，所述储能柜1内设有电池系统2、管道系统3和空调系统4，所述电池系统2包括若干个电池，若干个所述电池由右至左固定排列在所述储能柜1内部的电池加上；所述管道系统3包括送风管道5和回风管道6，所述送风管道5和所述回风管道6环绕设置于所述储能柜1内部；所述空调系统4安装在所述储能柜1外侧，所述空调系统4中设有送风口7和第一回风口8，所述送风口7连接所述送风管道5，所述第一回风口8连接所述回风管道6。
20.目前纯电动船舶的动力来源于储能柜1中的动力电池系统2，由于动力电池系统2船舶航行的功率较大，导致动力电池系统2工作电流大，热量大，同时动力电池系统2处于一个相对密闭的环境，就会导致电池的温度上升，若是温度过高，会降低电池的充放电容量、循环寿命，因此必须使电池的工作环境维持在合适的温度区间内，必须在储能柜1中增加温度控制系统。所以通过空调系统4中的送风和回风来实现密闭空间中的温度控制。
21.所述送风管道5侧面设置若干个出风口9，若干个所述出风口9沿所述送风管道5排列，所述回风管道6侧面设置若干个第二回风口10，若干个所述第二回风口10沿所述回风管道6排列，所述送风管道5和所述回风管道6长度覆盖所述电池系统2。
22.通过送风管道5与空调系统4的送风口7相连接，回风管道6与空调系统4的第一回风口8相连接，这样可以很好的把把空调系统4中的冷风吹进储能柜1中，而储能柜1中的热风通过回风管道6的第二回风口10带出储能柜1，这样的循环可以大大保证了储能柜1中的温度过高而造成电池的损坏，从而使储能柜1中的动力电池系统2维持在合理的温度区间内，也提升了电池的寿命。
23.若干个所述出风口9均设置在所述电池系统2下方，并与所述电池系统2的电池架对应；若干个所述第二回风口10设置在所述电池系统2上方，并与所述电池系统2的电池架对应。
24.若是直接在储能柜1内安装传统的空调系统4，虽然可以降低储能柜1的整体温度，但是仍会出现各颗电池直接存在较大的温度差异，仍然会影响电池系统2的整体容量及循环寿命。所以把每个出风口9设置在对应的电池架下方能够很好的兼顾到每个电池架，使储能柜1中的动力电池维持在合理的温度区间的同时，使各颗电池之间的温度差异维持在合适的温度区间。
25.所述送风管道5设置在所述电池系统2的底部，所述回风管道6设置在所述电池系统2的顶部。从空调系统4的送风口7带进来的是冷风，所以把送风管道5设置在电池的下方，而热空气遇到冷风会往上运动，回风管道6设置在电池的上方，正好把热空气全部通过第二回风口10进入回风管道6，送出储能柜1，这样的反复循环可以解决了封闭空间内若是温度过高的问题，减少电池的容量损耗，延长电池的循环寿命，延长储能柜1的工作年限。
26.如图3所示，所述出风口9的形状为圆孔，所述出风口9的孔径随着与所述送风口7的距离增大而增大。通过送风管道5上的出风口9进行送风，距离空调进风越近的位置采用的出风口9越小，距离空调进风越远的位置采用的出风口9越大。由于风量是由风速以及出风口9截面积决定的，所以当空调进风通过第一个出风口9时，虽然风速很大，但是由于出风口9尺寸的限制，导致风量变小，以此类推，距离空调进风越远的位置风速越小，但是出风口9截面积越大，从而可以达到控制各个出风口9风量大致相同的目的也均衡了各个电池的送风量，另一方面防止了资源的浪费。
27.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
28.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。