车辆的充电装置及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆充电技术领域，尤其涉及一种车辆的充电装置及车辆。


背景技术：

2.目前，电动车辆的充电装置大多只具备慢充功能或快充功能，功能单一，有的充电装置虽然也具有快充和慢充功能，但是，该种充电装置结构复杂，使用不方便，防护性能较差。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆的充电装置，所述充电装置可实现慢充功能和快充功能切换，使用方便，防护性较好。
4.本实用新型还旨在提出一种应用上述充电装置的车辆。
5.根据本实用新型实施例的车辆的充电装置，包括：壳体件，所述壳体件具有容纳腔和连通所述容纳腔的充电口；充电组件，所述充电组件设在所述容纳腔内，所述充电组件包括快充接头和慢充接头，所述充电组件具有第一位置和第二位置，其中，所述充电组件处于所述第一位置时所述快充接头位于所述充电口处，所述充电组件处于所述第二位置时所述慢充接头位于所述充电口处。
6.根据本实用新型实施例的车辆的充电装置，通过壳体件上设置容纳腔和充电口，充电组件设在容纳腔内，充电组件包括快充接头和慢充接头，充电组件处于第一位置时快充接头位于充电口，充电组件处于第二位置时慢充接头位于充电口，使得充电口处可实现快充接头和慢充接头切换，该充电装置可同时集成有慢充和快充功能，并在使用过程中使快充接头和慢充接头两者中至少一者隐藏在壳体件内，可提高防护性能。
7.一些实施例中，所述充电组件还包括：安装架，所述快充接头和所述慢充接头设在所述安装架上，所述充电组件还具有第三位置，所述充电组件处于所述第三位置时所述安装架可封堵所述充电口。
8.一些实施例中，所述安装架可枢转地设在所述壳体件上，所述第三位置设在所述第一位置和所述第二位置之间。
9.一些实施例中，所述安装架包括：前面板，所述充电组件处于所述第三位置时所述前面板可封堵所述充电口；第一侧板，所述第一侧板连接所述前面板，所述快充接头设在所述第一侧板上，所述第一侧板的相对两端在所述安装架转动的过程中可与所述充电口相切；第二侧板，所述第二侧板连接所述前面板，所述第二侧板与所述第一侧板相对设置，所述慢充接头设在所述第二侧板上，所述第二侧板的相对两端在所述安装架转动的过程中可与所述充电口相切。
10.一些实施例中，所述安装架还包括：第三侧板，所述第三侧板连接所述前面板、所述第一侧板以及所述第二侧板；第四侧板，所述第四侧板连接所述前面板、所述第一侧板以
及所述第二侧板，所述第四侧板和所述第三侧板相对设置，所述第三侧板和/或所述第四侧板可枢转地连接所述壳体件。
11.一些实施例中，所述安装架的相对两侧和所述壳体件之间设有导向结构，所述导向结构包括：导向轨，所述导向轨为圆弧形，所述导向轨设在所述壳体件上；滑动件，所述滑动件可滑动地设在所述导向轨上，所述滑动件连接所述安装架。
12.一些实施例中，所述充电组件在所述第一位置、所述第三位置、所述第二位置中任意相邻的两个位置之间的旋转角度为60度。
13.一些实施例中，所述充电装置还包括：驱动组件，所述驱动组件设在所述壳体件上，所述驱动组件可驱动所述充电组件在所述第一位置、所述第二位置以及所述第三位置之间活动。
14.一些实施例中，所述安装架可枢转地设在所述壳体件上，所述驱动组件包括：枢转轴，所述枢转轴设在所述安装架上且可枢转地连接所述壳体件；旋转驱动件，所述旋转驱动件设在所述壳体件上且可驱动所述枢转轴转动。
15.根据本实用新型实施例的电动汽车，包括：车体；根据前文中所述的车辆的充电装置，所述充电装置设在所述车体上。
16.根据本实用新型实施例的电动汽车，通过设置充电装置可实现快充接头和慢充接头切换，同时集成有慢充和快充功能，并在使用过程中使快充接头和慢充接头两者中至少一者隐藏在壳体件内，可提高防护性能。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1为本实用新型实施例的充电装置的内部结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例的充电组件处于第一位置时示意图；
21.图3为本实用新型实施例的充电组件处于第二位置时示意图；
22.图4为本实用新型实施例的充电组件处于第三位置时示意图；
23.图5为本实用新型实施例的充电装置的爆炸分解示意图。
24.附图标记：
25.100、充电装置；
26.10、壳体件；
27.101、容纳腔；102、充电口；
28.20、充电组件；
29.210、快充接头；220、慢充接头；
30.230、安装架；2301、前面板；2302、第一侧板；2303、第二侧板；2304、第三侧板；2305、第四侧板；230a、减重孔；
31.30、导向结构；
32.310、导向轨；320、滑动件；
33.40、驱动组件；
34.410、枢转轴；420、旋转驱动件。
35.001、第一连线；002、第二连线；003、第三连线。
具体实施方式
36.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
37.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.下面结合附图，描述本实用新型实施例的车辆的充电装置100。
40.如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车辆的充电装置100，包括：壳体件10、充电组件20。
41.壳体件10具有容纳腔101和连通容纳腔101的充电口102。充电组件20设在容纳腔101内，充电组件20包括快充接头210和慢充接头220，充电组件20具有第一位置和第二位置，其中，充电组件20处于第一位置时快充接头210位于充电口102处，充电组件20处于第二位置时慢充接头220位于充电口102处。
42.可以理解为，如图2和图3所示，壳体件10上只设有一个充电口102，当车辆需要进行快充时，充电组件20调整至第一位置，使得快充接头210位于充电口102，充电桩的充电插头通过充电口102可与快充接头210连接对车辆进行快充；当车辆需要进行慢充时，充电组件20调整至第二位置，使得慢充接头220位于充电口102，充电桩的充电插头通过充电口102可与慢充接头220连接对车辆进行慢充。
43.其中，快充接头210具体可以是直流快充头，慢充接头220具体可以是交流慢充头。
44.根据本实用新型实施例的车辆的充电装置100，通过壳体件10上设置容纳腔101和充电口102，充电组件20设在容纳腔101内，充电组件20包括快充接头210和慢充接头220，充电组件20处于第一位置时快充接头210位于充电口102，充电组件20处于第二位置时慢充接头220位于充电口102，使得充电口102处可实现快充接头210和慢充接头220切换，该充电装置100可同时集成有慢充和快充功能，并在使用过程中使快充接头210和慢充接头220两者
中至少一者隐藏在壳体件10内，可提高防护性能。
45.一些实施例中，如图1和图4所示，充电组件20还包括：安装架230，快充接头210和慢充接头220设在安装架230上，充电组件20还具有第三位置，充电组件20处于第三位置时安装架230可封堵充电口102。也就是说，当车辆无需进行充电时，充电组件20可调整至第三位置使安装架230封堵充电口102处，从而使快充接头210和慢充接头220两者均隐藏在壳体件10内，具有更高的防护性能。
46.一些实施例中，如图4所示，安装架230可枢转地设在壳体件10上，第三位置设在第一位置和第二位置之间。安装架230通过转动的方式安装在壳体件10上实现在第一位置、第二位置以及第三位置的切换，可以减小充电装置100的长度尺寸，例如，壳体件10的设有充电口102的一侧为前方，安装架230绕竖直轴线进行左右转动，此时充电组件20的左右长度就可以做的更小，进而使充电装置100的左右尺寸更小，节省车辆上的空间。当然，安装架230还可以是绕水平轴线进行上下转动，此时充电组件20的上下长度就可以做的更小，使充电装置100的上下尺寸更小，减少物料成本，节省车辆上的空间。
47.其次，由于车辆的大多时间处于非充电状态，将第三位置设在第一位置和第二位置之间，可以使充电组件20由非充电需求的第三位置迅速切换到需要快充的第一位置或需要慢充的第二位置，也可由需要快充的第一位置或需要慢充的第二位置迅速切换到非充电需求的第三位置，可节省时间，而且控制逻辑简单，操作起来也更方便。
48.另一实施例中，安装架230还可以是可移动地设在壳体件10上，例如，安装架230沿水平方向移动以在第一位置、第二位置以及第三位置之间切换，或者，安装架230沿竖直方向移动以在第一位置、第二位置以及第三位置之间切换，这样可以减小充电组件20在车辆的车身长度方向上的厚度尺寸。
49.一些实施例中，如图1、图2、图3、图5所示，安装架230包括：前面板2301、第一侧板2302、第二侧板2303。
50.充电组件20处于第三位置时前面板2301可封堵充电口102，可以理解为，充电组件20处于第三位置时，前面板2301的边缘可以止抵在充电口102的边缘上，从而起到封堵充电口102的作用，避免灰尘或水渍进入到壳体件10内，该封堵充电口102的方式简单，可降低成本。第一侧板2302连接前面板2301，快充接头210设在第一侧板2302上，第一侧板2302的相对两端在安装架230转动的过程中可与充电口102相切，也就是说，利用圆切的特性，在安装架230向第一位置转动的过程中，第一侧板2302的沿转动方向的两端与充电口102相切，当安装架230翻转至第一位置时，第一侧板2302的边缘正好止抵在充电口102的边缘上，实现密封作用，采用该方式就无需另外设置密封件，可降低成本。第二侧板2303连接前面板2301，第二侧板2303与第一侧板2302相对设置，慢充接头220设在第二侧板2303上，第二侧板2303的相对两端在安装架230转动的过程中可与充电口102相切，同时，在安装架230向第二位置转动的过程中，第二侧板2303的沿转动方向的两端与充电口102相切，当安装架230翻转至第二位置时，第二侧板2303的边缘正好止抵在充电口102的边缘上，实现密封作用，也无需另外设置密封件。
51.一些实施例中，如图5所示，安装架230还包括：第三侧板2304和第四侧板2305，第三侧板2304连接前面板2301、第一侧板2302以及第二侧板2303；第四侧板2305连接前面板2301、第一侧板2302以及第二侧板2303，第四侧板2305和第三侧板2304相对设置。可以理解
为，通过设置第三侧板2304和第四侧板2305可以使前面板2301、第一侧板2302以及第二侧板2303的连接更牢固，并提高安装架230整体的强度和刚度。其次，将安装架230设置成包括前面板2301、第一侧板2302、第二侧板2303、第三侧板2304、第四侧板2305，整体呈现出空腔壳体结构，可减轻重量，并使快充接头210和慢充接头220可以安装在安装架230中形成的空腔内，使得整体结构更紧凑，体积更小。
52.第三侧板2304和/或第四侧板2305可枢转地连接壳体件10，即通过该方式使安装架230能够在壳体件10上转动，例如，安装架230可以通过第三侧板2304转动连接在壳体件10上，或者，通过第四侧板2305转动连接在壳体件10上。再例如，第三侧板2304和第四侧板2305均转动连接在壳体件10上，这样通过安装架230的两侧均转动连接壳体件10，可以提高安装架230转动的稳定性，保证其运动可靠性。
53.可选地，如图5所示，第三侧板2304和第四侧板2305上设有减重孔230a，通过设置减重孔230a可以减轻第三侧板2304和第四侧板2305的重量，节省材料。具体地，第三侧板2304和第四侧板2305上的减重孔230a可以设为两个。
54.可选地，如图4所示，充电口102为方形口，当安装架230在第三位置时，前面板2301的四个边缘止抵在方形口的四个边缘上，实现密封作用；当安装架230旋转至第一位置时，第一侧板2302的四个边缘可止抵在方形口的四个边缘上，实现密封作用；当安装架230旋转至第二位置时，第二侧板2303的四个边缘可止抵在方形口的四个边缘上，实现密封作用。
55.一些实施例中，如图2和图5所示，安装架230的相对两侧和壳体件10之间设有导向结构30，导向结构30包括：导向轨310和滑动件320，导向轨310为圆弧形，导向轨310设在壳体件10上；滑动件320可滑动地设在导向轨310上，滑动件320连接安装架230。安装架230在壳体件10上转动时，滑动件320能够沿着导向轨310滑动，进一步提高安装架230转动的稳定性。
56.可选地，如图4所示，滑动件320设有多个，多个滑动件320间隔开地设在安装架230上，通过设置多个滑动件320进一步增强导向的可靠性。
57.具体地，第三侧板2304和第四侧板2305上均设有滑动件320，壳体件10与第三侧板2304和第四侧板2305相对的侧面上设有导向轨310。
58.具体地，第三侧板2304和第四侧板2305上的滑动件320等间隔地设有两个，既能保证导向的可靠性同时还能避免因设置较多滑动件320而导致成本增加。
59.可选地，导向轨310为弧形条孔，滑动件320具有大端和小端，小端滑动配合在弧形条孔上且连接安装架230，大端止抵在壳体件10的外侧。采用该方式滑动件320可对安装架230进行限位，避免安装架230发生沿旋转轴线方向的位移，提高安装架230的可靠性。
60.一些实施例中，如图1所示，充电组件20在第一位置、第三位置、第二位置中任意相邻的两个位置之间的旋转角度为60度。也就是说，充电组件20在第三位置时，沿一方向转动60度可切换至第一位置，沿另一方向转动60度可切换至第二位置。例如，安装架230绕竖直轴线转动，安装架230向右转动60度到达第一位置，安装架230向左转动60度到达第二位置。
61.具体地，如图1所示，第一侧板2302与前面板2301可以为夹角120度设置，第二侧板2303与前面板2301也可以为夹角120度设置，假设，前面板2301的中心与安装架230的转动中心之间具有第一连线001、快充接头210的中心与安装架230的转动中心之间具有第二连线002、慢充接头220的中心与安装架230的转动中心之间具有第三连线003，则第一连线001
与第二连线002之间的夹角为60度，即实现第一位置和第三位置的旋转角度为60度，第一连线001与第三连线003之间的夹角也为60度，即实现第二位置和第三位置的旋转角度为60度。
62.一些实施例中，如图2至图5所示，充电装置100还包括：驱动组件40，驱动组件40设在壳体件10上，驱动组件40可驱动充电组件20在第一位置、第二位置以及第三位置之间活动。也就是说，驱动组件40能够电动调节充电组件20在第一位置、第二位置以及第三位置之间活动，减轻劳动强度，使操作更方便。一些实施例中，安装架230可枢转地设在壳体件10上，驱动组件40包括：枢转轴410和旋转驱动件420。枢转轴410设在安装架230上且可枢转地连接壳体件10；旋转驱动件420设在壳体件10上且可驱动枢转轴410转动。当需要充电时，旋转驱动件420可带动枢转轴410转动，驱使安装架230向第一位置运动，将快充接头210调整至充电口102处，与充电桩的充电插头相连进行快充；旋转驱动件420还可带动枢转轴410转动，驱使安装架230向第二位置运动，将慢充接头220调整至充电口102处，与充电桩的充电插头相连进行慢充。采用该方式安装架230的位置切换更简单，操作也更省时省力。
63.可选地，旋转驱动件420为舵机或伺服电机，可以准确控制枢转轴410的转动角度，从而准确控制充电组件20在第一位置、第二位置以及第三位置的位置。
64.下面结合附图，描述本实用新型车辆的充电装置100的一个具体实施例。
65.如图1至图5所示，一种车辆的充电装置100，包括：壳体件10、充电组件20、驱动组件40。
66.壳体件10具有容纳腔101和连通容纳腔101的充电口102。
67.充电组件20设在容纳腔101内，充电组件20包括快充接头210和慢充接头220，充电组件20具有第一位置和第二位置，其中，充电组件20处于第一位置时快充接头210位于充电口102处，充电组件20处于第二位置时慢充接头220位于充电口102处。
68.快充接头210为直流快充头，慢充接头220为交流慢充头。
69.充电组件20还包括：安装架230，快充接头210和慢充接头220设在安装架230上，充电组件20还具有第三位置，充电组件20处于第三位置时安装架230可封堵充电口102。
70.安装架230可枢转地设在壳体件10上，第三位置设在第一位置和第二位置之间。
71.安装架230包括：前面板2301、第一侧板2302、第二侧板2303。
72.充电组件20处于第三位置时前面板2301可封堵充电口102，第一侧板2302连接前面板2301，快充接头210设在第一侧板2302上，第一侧板2302的相对两端在安装架230转动的过程中可与充电口102相切，第二侧板2303连接前面板2301，第二侧板2303与第一侧板2302相对设置，慢充接头220设在第二侧板2303上，第二侧板2303的相对两端在安装架230转动的过程中可与充电口102相切。
73.充电口102为方形口，当安装架230在第三位置时，前面板2301的四个边缘止抵在方形口的四个边缘上，实现密封作用；当安装架230旋转至第一位置时，第一侧板2302的四个边缘可止抵在方形口的四个边缘上，实现密封作用；当安装架230旋转至第二位置时，第二侧板2303的四个边缘可止抵在方形口的四个边缘上，实现密封作用。
74.安装架230还包括：第三侧板2304和第四侧板2305，第三侧板2304连接前面板2301、第一侧板2302以及第二侧板2303；第四侧板2305连接前面板2301、第一侧板2302以及第二侧板2303，第四侧板2305和第三侧板2304相对设置，第三侧板2304和第四侧板2305可
枢转地连接壳体件10。
75.第三侧板2304与壳体件10之间、第四侧板2305与壳体件10之间设有导向结构30，导向结构30包括：导向轨310和滑动件320，导向轨310为圆弧形，导向轨310设在壳体件10上；滑动件320可滑动地设在导向轨310上，第三侧板2304和第四侧板2305上设有滑动件320。第三侧板2304和第四侧板2305上的滑动件320等间隔地设有两个。
76.导向轨310为弧形条孔，滑动件320具有大端和小端，小端滑动配合在弧形条孔上且连接安装架230，大端止抵在壳体件10的外侧。
77.充电组件20在第一位置、第三位置、第二位置中任意相邻的两个位置之间的旋转角度为60度。
78.第一侧板2302与前面板2301可以为夹角120度设置，第二侧板2303与前面板2301也可以为夹角120度设置，假设，前面板2301的中心与安装架230的转动中心之间具有第一连线001、快充接头210的中心与安装架230的转动中心之间具有第二连线002、慢充接头220的中心与安装架230的转动中心之间具有第三连线003，则第一连线001与第二连线002之间的夹角为60度，即实现第一位置和第三位置的旋转角度为60度，第一连线001与第三连线003之间的夹角也为60度，即实现第二位置和第三位置的旋转角度为60度。
79.驱动组件40设在壳体件10上，驱动组件40可驱动充电组件20在第一位置、第二位置以及第三位置之间活动。
80.驱动组件40包括：枢转轴410和旋转驱动件420。枢转轴410设在安装架230上且可枢转地连接壳体件10；旋转驱动件420为舵机，设在壳体件10上且可驱动枢转轴410转动。
81.根据本实用新型实施例的电动汽车，包括：车体；根据前文中的车辆的充电装置100，充电装置100设在车体上。
82.根据本实用新型实施例的电动汽车，通过设置充电装置100可实现快充接头210和慢充接头220切换，同时集成有慢充和快充功能，并在使用过程中使快充接头210和慢充接头220两者中至少一者隐藏在壳体件10内，可提高防护性能。
83.根据本实用新型实施例的车辆的充电装置100的其他构成等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
84.在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
85.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。