一种新能源汽车电池电加热器结构的制作方法

1.本实用新型涉及电加热器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池电加热器结构。


背景技术：

2.现行使用的新能源电池在寒冷环境下进行使用时，一般会在低温的情况下造成电池的能量输送降低，甚至是断电的情况，从而导致了新能源汽车的停车，或者是行驶里程降低，从而降低了新能源汽车的使用效果，因此，需要一种新能源汽车电池电加热器结构来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在提供一种新能源汽车电池电加热器结构克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，以解决现有的电池不便在寒冷环境下进行使用的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：
5.本实用新型的提供了一种新能源汽车电池电加热器结构，包括电池组放置壳体，所述电池组放置壳体下侧设置有底座板，所述底座板内部设置有电加热板，所述电加热板四周分别与电加热棒以及硅胶加热条进行连接，所述硅胶加热条设置在底座板与电池组放置壳体之间，所述电加热棒上套接有定位柱，所述定位柱固定在底座板上侧面，且定位柱与电加热棒之间填充设置有硅胶套，所述定位柱插接在电池组放置壳体内，且电池组放置壳体内部设置有导热硅胶条，且导热硅胶条外周与硅胶套相接触。
6.作为本实用新型进一步的方案，所述电池组放置壳体内部开设有多个定位孔，所述定位柱匹配设置在定位孔内，通过将定位柱设置在定位孔，实现了对底座板进行快速定位以及对齐。
7.作为本实用新型进一步的方案，所述定位柱内顶部开设有内螺纹，所述电池组放置壳体顶端设置有螺栓，所述螺栓尾端伸入定位柱内，并通过内螺纹啮合连接，通过螺栓与定位柱进行连接，实现了将底座板与电池组放置壳体稳固连接在一起。
8.作为本实用新型进一步的方案，所述定位柱侧面开设有缺口，且缺口内顶端以及内底端均呈倾斜状，所述导热硅胶条外部伸入在缺口内，通过缺口的设计，则便于将导热硅胶条与硅胶套进行充分接触，同时也便于通过定位柱以及轨迹套对电加热棒进行防护。
9.作为本实用新型更进一步的方案，所述电池组放置壳体底面开设有凹槽，所述硅胶加热条匹配设置在凹槽内，且硅胶加热条外侧面与电池组放置壳体充分接触，便于将硅胶加热条匹配设置在凹槽内，也便于通过硅胶加热条对电池组放置壳体进行稳定加热。
10.作为本实用新型更进一步的方案，所述电加热棒插接固定在底座板上侧面，且电加热棒的尾端伸入底座板内部，并与电加热棒焊接固定，便于电加热板与多个电加热棒进行连接。
11.作为本实用新型更进一步的方案，所述电池组放置壳体内部设置有温度传感器，
且温度传感器通过导线与处理器电性连接，且处理器通过导线与电加热板上的控制器电性连接，实现了对电池组放置壳体内部的温度进行检测，并对电加热板的运行进行控制。
12.本实用新型提供了一种新能源汽车电池电加热器结构，有益效果在于：通过将底座板与电池组放置壳体组合装配在一起，实现了通过底座板对电池组放置壳体进行辅助支撑，提高了电池组放置壳体的放置稳定性，而且通过硅胶加热条、电加热棒以及电加热棒，并通过硅胶套以及导热硅胶条对热量进行传递，扩展了对电池组的加热以及保温范围，保证了电池组的能量传输温度，便于新能源汽车在寒冷环境下进行稳定使用，扩大了适用范围，使用效果好。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
14.图1为本实用新型实施例的结构示意图。
15.图2为本实用新型实施例的局部剖面结构示意图。
16.图3为本实用新型实施例底座板的结构示意图。
17.图4为本实用新型实施例底座板的剖面结构示意图。
18.图5为本实用新型实施例定位柱的剖面结构示意图。
19.图中：1、底座板；2、电池组放置壳体；3、定位柱；4、电加热棒；5、硅胶套；6、导热硅胶条；7、硅胶加热条；8、螺栓；9、电加热板；21、定位孔；31、缺口；32、内螺纹。
具体实施方式
20.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
21.参见图1-4，本实用新型实施例提供的一种新能源汽车电池电加热器结构，包括电池组放置壳体2，所述电池组放置壳体2下侧设置有底座板1，所述底座板1内部设置有电加热板9，所述电加热板9四周分别与电加热棒4以及硅胶加热条7进行连接，所述硅胶加热条7设置在底座板1与电池组放置壳体2之间，所述电加热棒4上套接有定位柱3，所述定位柱3固定在底座板1上侧面，且定位柱3与电加热棒4之间填充设置有硅胶套5，所述定位柱3插接在电池组放置壳体2内，且电池组放置壳体2内部设置有导热硅胶条6，且导热硅胶条6外周与硅胶套5相接触。
22.所述电池组放置壳体2内部开设有多个定位孔21，所述定位柱3匹配设置在定位孔21内。
23.所述定位柱3侧面开设有缺口31，且缺口31内顶端以及内底端均呈倾斜状，所述导热硅胶条6外部伸入在缺口31内。
24.所述电池组放置壳体2底面开设有凹槽，所述硅胶加热条7匹配设置在凹槽内，且
硅胶加热条7外侧面与电池组放置壳体2充分接触。
25.所述电加热棒4插接固定在底座板1上侧面，且电加热棒4的尾端伸入底座板1内部，并与电加热棒4焊接固定。
26.所述电池组放置壳体2内部设置有温度传感器，且温度传感器通过导线与处理器电性连接，且处理器通过导线与电加热板9上的控制器电性连接。
27.本实用新型在使用过程中，将电加热板9上的控制器通过导线与电池组进行电性连接，并将电池组放置在电池组放置壳体2内，随后在控制器上设置一个温度值，并通过温度传感器对电池组放置壳体2内的电池组所处的温度环境进行检测，并将检测到的温度数值传递给控制器，并通过控制器来对电加热板9的运行进行控制，当检测的温度值高于控制器上设置的数值时，通过控制器控制电加热板9不工作；当检测的温度值低于控制器上设置的数值时，通过控制器控制电加热板9工作，随后电池组与电加热板9之间的电路导通，随后电加热板9与电加热棒4以及硅胶加热条7之间的电路接通，然后电加热棒4以及硅胶加热条7工作并发热，然后硅胶加热条7上产生的热量传递给电池组放置壳体2底面，进而通过电池组放置壳体2底面对电池组进行加热，同时电加热棒4发热并将热量传递给硅胶套5，通过硅胶套5与导热硅胶条6进行接触，实现了热量依次传递给导热硅胶条6以及电池组放置壳体2，进而对电池组四周进行加热，扩大了电池组周围的保温环境，便于电池组在合适温度环境下进行充分能量输出，保证了新能源汽车以及电池组的运行稳定。
28.如图2和图5所示，所述电池组放置壳体2下侧设置有底座板1，所述定位柱3内顶部开设有内螺纹32，所述电池组放置壳体2顶端设置有螺栓8，所述螺栓8尾端伸入定位柱3内，并通过内螺纹32啮合连接。
29.本实用新型在使用过程中，将定位柱3伸入定位孔21内，并通过螺栓8将定位柱3与电池组放置壳体2进行稳固连接在一起，实现了将底座板1与电池组放置壳体2组合装配在一起，而且也便于通过底座板1对电池组放置壳体2进行稳定支撑，体滚轮电池组放置壳体2的使用稳定性，同时也便于对底座板1进行拆卸，进而方便对硅胶加热条7以及电加热棒4进行拆装更换，操作简单，使用效果好。
30.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。