一种电动汽车充电设备电源变压器的制作方法

1.本实用新型涉及充电桩电源变压器技术领域，特别是一种电动汽车充电设备电源变压器。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，通常的充电桩分为固定在地面的充电桩以及挂壁式充电桩。充电桩内设置有变压器，而变压器因为其重量较大，通常采用水平放置的方式安装在充电桩的内部，增加变压器的安装面积以保证变压器能够牢固的安装于充电桩内。但是随着电瓶车以及电车的普及，越来越多挂壁式充电桩被运用到家庭充电中，由于挂壁式充电桩内部的零部件采用垂直方向的安装，若继续采用水平放置的方式将变压器安装在挂壁式充电桩内，变压器不仅占用了大量空间，还会导致充电桩重心外移，导致挂壁式充电桩安装牢固性变差。


技术实现要素：

3.针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种电动汽车充电设备电源变压器，变压器能够平稳的进行垂直安装放置，使变压器与挂壁式充电桩内部零件契合通过固定件，减少充电桩的体积。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：一种电动汽车充电设备电源变压器包括安装箱以及变压器，所述变压器垂直安装于所述安装箱内；
5.所述安装箱包括框体、前挡板、后挡板、顶板、底板与两个侧挡板，所述底板的上表面安装有固定板，所述固定板向上凸起有两个固定部；
6.所述变压器安装于所述安装箱后，所述变压器位于两个固定部之间，所述变压器分别与两个所述固定部相抵；所述变压器的引线端的旁侧固定安装有固定件，所述固定件的前后两侧设置有固定面，两个所述固定面分别通过锁紧件固定于所述前挡板和后挡板，所述变压器背离固定件的一侧与其中一所述侧挡板相抵。
7.优选的，所述固定件沿其长度方向间距设置有多个第一导线孔，所述导线孔位于两个所述固定面之间，所述底板开设有第二导线孔，所述第二导线孔的数量与第一导线孔的数量一致。
8.优选的，还包括多个接线端子，所述接线端子的数量与所述第二导线孔的数量一致，所述接线端子固定安装于所述底板的下表面，述接线端子位于所述第二导线孔的正下方且覆盖所述第二导线孔。
9.优选的，还包括第一支撑臂与第二支撑臂，所述第一支撑臂与第二支撑臂组合形成l型安装支架，所述前挡板与后挡板固定连接于所述第一支撑臂，所述后挡板抵于所述第二支撑臂，所述第二支撑臂开设有第二安装孔。
10.优选的，所述前挡板和后挡板的底端向水平方向延伸出有安装部，所述安装部设置有通孔，所述第一支撑臂设置有第一安装孔，所述通孔通过锁紧件与所述第一安装孔固
定连接。
11.优选的，所述第一支撑臂与第二支撑臂为l型杆，所述l型杆包括第一接触面与第二接触面，所述第一支撑臂的第一接触面开设有所述第一安装孔，所述底板、前挡板的底端和后挡板的底端与所述第一支撑臂的第一接触面相抵；
12.所述第二支撑臂的第一接触面开设有所述第二安装孔，所述第二支撑臂的第一接触面与所述后挡板平行，所述第二支撑臂的第二接触面的端部与所述后挡板相抵。
13.优选的，所述第一支撑臂与第二支撑臂一体成型，所述第一支撑臂通过焊接与所述第二支撑臂固定连接。
14.优选的，锁紧件为锚栓与螺柱的组合。
15.上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：1.本技术中的所述变压器垂直安装，所述变压器安装有固定件，所述固定件的前后两侧设置有所述固定面，所述固定面与所述安装箱的前挡板与后挡板相抵，并且通过锁紧件固定连接。使得所述变压器在安装于所述安装箱后，通过所述固定件限位所述变压器的前后端，防止所述变压器进行前后方向的位移。同时所述变压器背离所述固定件的一侧与其中一侧挡板相抵，通过固定件与侧挡板两者的限位，使得所述变压器左右位移受阻，从而保证变压器在安装于箱体后左右方向的上稳定性。
附图说明
16.图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图；
17.图2是本实用新型的一个实施例的仰视结构示意图；
18.图3是本实用新型的一个实施例的爆炸图；
19.图4是图3中a处放大图；
20.图5是本实用新型的l型杆的结构示意图。
21.其中：安装箱1、框体1a、前挡板1b、后挡板1c、顶板1d、底板1e、侧挡板1f、变压器2、固定板3、固定部3a、固定件4、固定面4a、第一导线孔4b、第二导线孔5、接线端子6、l型安装支架7、第一支撑臂7a、第一安装孔7aa、第二支撑臂7b、第二安装孔7ba、安装部8、锁紧件9、第一接触面10、第二接触面11。
具体实施方式
22.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.如图1～5所示，1.一种电动汽车充电设备电源变压器(2)，包括安装箱(1) 以及变压器(2)，所述变压器(2)垂直安装于所述安装箱(1)内；
27.所述安装箱(1)包括框体(1a)、前挡板(1b)、后挡板(1c)、顶板(1d)、底板(1e)与两个侧挡板(1f)，所述底板(1e)的上表面安装有固定板(3)，所述固定板(3)向上凸起有两个固定部(3a)；
28.所述变压器(2)安装于所述安装箱(1)后，所述变压器(2)位于两个固定部(3a)之间，所述变压器(2)分别与两个所述固定部(3a)相抵；所述变压器(2)的引线端的旁侧固定安装有固定件(4)，所述固定件(4)的前后两侧设置有固定面(4a)，两个所述固定面(4a)分别通过锁紧件(9)固定于所述前挡板(1b)和后挡板(1c)，所述变压器(2)背离固定件(4)的一侧与其中一所述侧挡板(1f)相抵。
29.本技术中的所述变压器(2)垂直安装，为了使变压器(2)在安装后能够牢固的安装在充电桩内，本技术还设置有安装箱(1)，所述变压器(2)安装有固定件(4)，所述固定件(4)的前后两侧设置有所述固定面(4a)，所述固定面(4a)与所述安装箱(1)的前挡板(1b)与后挡板(1c)相抵，并且通过锁紧件(9)固定连接。所述变压器(2)在安装于所述安装箱(1)后，通过所述固定件(4)限位所述变压器(2)的前后端，防止所述变压器(2)进行前后方向的位移。同时所述变压器(2)背离所述固定件(4)的一侧与其中一侧挡板(1f)相抵，通过固定件(4)与侧挡板(1f)两者的限位，使得所述变压器(2)左右位移受阻，从而保证变压器(2)在安装于箱体后左右方向的上稳定性。另外在现有的变压器(2)中，有部分变压器(2)为圆形的变压器(2)，在安装于箱体后，变压器(2)与所述固定板(3)的接触面只有一个点，当充电桩发生轻微的抖动时，圆形的所述变压器(2)将会左右晃动，使得所述固定件(4)承受更多的力，从而影响固定件(4)的使用寿命。为此本技术于所述固定板(3)上还设置有两个所述固定部(3a)，变压器(2)安装于两个所述固定部(3a)之间，且分别与两个固定部(3a)相接触，通过所述固定部(3a) 增加圆形所述变压器(2)与固定板(3)之间的接触面，从而使得所述变压器 (2)在左右晃动时，有部分的力施压于所述固定部(3a)上，减少所述固定件(4)的受力，进而保证变压器(2)在垂直安装后具有更加优秀的稳定性。
30.优选的，所述固定件(4)沿其长度方向间距设置有多个第一导线孔(4b)，所述导线孔位于两个所述固定面(4a)之间，所述底板(1e)开设有第二导线孔 (5)，所述第二导线孔(5)的数量与第一导线孔(4b)的数量一致。
31.所述固定件(4)上设置有所述第一导线孔(4b)，变压器(2)引出的线可以穿过所述第一导线孔(4b)，线被限位在第一导线孔(4b)内。电源在连接变压器(2)时，由于引线被限位，线在被拉动时能够减轻外力对变压器(2) 的影响，保证变压器(2)在安装后的稳定性。同时每一条线对应穿过一个第一导线孔(4b)，所述底板(1e)开设有第二导线孔(5)，第二导
线孔(5)与所述第一导线孔(4b)一一对应，线能够从所述第二导线孔(5)引出所述安装线，通过第一导线孔(4b)与第二导线孔(5)的引线，使得所述安装箱(1) 内整线更加干净整理，更加方便后续的维修打理。
32.优选的，还包括多个接线端子(6)，所述接线端子(6)的数量与所述第二导线孔(5)的数量一致，所述接线端子(6)固定安装于所述底板(1e)的下表面，述接线端子(6)位于所述第二导线孔(5)的正下方且覆盖所述第二导线孔(5)。
33.本技术与所述底板(1e)的下表面设置有多个所述接线端子(6)，通过所述接线端子(6)与变压器(2)的引线连接，在连接时只需要在电源设备的引线端口安装接线端子(6)，通过两个接线端子(6)之间的插拔关系进行连接，方便充电桩里面的电源与变压器(2)连接，减少了变压器(2)的安装与使用难度。
34.优选的，还包括第一支撑臂(7a)与第二支撑臂(7b)，所述第一支撑臂 (7a)与第二支撑臂(7b)组合形成l型安装支架(7)，所述前挡板(1b)与后挡板(1c)固定连接于所述第一支撑臂(7a)，所述后挡板(1c)抵于所述第二支撑臂(7b)，所述第二支撑臂(7b)开设有第二安装孔(7ba)。
35.为了使所述安装箱(1)更加牢固的安装在充电桩内，本技术采用了l型安装支架(7)对所述安装箱(1)进行固定安装。在安装时，所述第二支撑臂(7b) 通过第二安装孔(7ba)与螺丝的配合，将所述l型安装支架(7)固定在充电桩内，所述安装箱(1)在通过螺丝与第一支撑臂(7a)的第一安装孔(7aa)配合，将所述安装箱(1)固定在所述l型安装支架(7)上。本技术通过l型安装支架(7)将所述安装箱(1)固定在充电桩内，相比于直接挂靠式安装，l 型安装支架(7)能够增加与分散安装箱(1)的受力点，避免受力点过于单一集中在后挡板(1c)上，在晃动时会对后挡板(1c)局部永久性累积损伤，导致后挡板(1c)受损破裂。同时在安装完成后，所述安装箱(1)的后挡板(1c) 与所述第二支撑臂(7b)相抵，增加安装箱(1)受力面，提高安装箱(1)与l 型安装支架(7)的使用寿命。
36.优选的，所述前挡板(1b)和后挡板(1c)的底端向水平方向延伸出有安装部(8)，所述安装部(8)设置有通孔，所述第一支撑臂(7a)设置有第一安装孔(7aa)，所述通孔通过锁紧件(9)与所述第一安装孔(7aa)固定连接。
37.所述安装部(8)开设有通孔，所述通孔可以通过螺丝与螺母的配合与所述第一支撑臂(7a)的第一安装孔(7aa)所连接固定，将所述安装箱(1)固定于所述第一支撑臂(7a)上。
38.优选的，所述第一支撑臂(7a)与第二支撑臂(7b)为l型杆，所述l型杆包括第一接触面(10)与第二接触面(11)，所述第一支撑臂(7a)的第一接触面(10)开设有所述第一安装孔(7aa)，所述底板(1e)、前挡板(1b)的底端和后挡板(1c)的底端与所述第一支撑臂(7a)的第一接触面(10)相抵；
39.所述第二支撑臂(7b)的第一接触面(10)开设有所述第二安装孔(7ba)，所述第二支撑臂(7b)的第一接触面(10)与所述后挡板(1c)平行，所述第二支撑臂(7b)的第二接触面(11)的端部与所述后挡板(1c)相抵。
40.所述第二支撑臂(7b)的第二接触面(11)的端部与所述后挡板(1c)相抵，使得所述第二支撑臂(7b)的第一接触面(10)与所述后挡板(1c)之间流出有一定的空间，在通过所述第二安装孔(7ba)固定在充电桩时，螺丝可以外部穿入充电桩与第二安装孔(7ba)进行固定
连接，而螺丝与螺母可在所述第二支撑臂(7b)的第一接触面(10)与所述后挡板(1c)之间的空间内进行组装，减少组装的难度。
41.优选的，所述第一支撑臂(7a)与第二支撑臂(7b)一体成型，所述第一支撑臂(7a)通过焊接与所述第二支撑臂(7b)固定连接。
42.所述第一支撑臂(7a)与第二支撑臂(7b)一体成型，能够保证所述第一支撑臂(7a)与第二支撑臂(7b)的强度，而所述第一支撑臂(7a)与第二支撑臂(7b)通过焊接能够增强第一支撑臂(7a)与第二支撑臂(7b)的连接强度，保证有足够的强度与坚固度支撑所述安装箱(1)。
43.优选的，锁紧件(9)为锚栓与螺柱的组合。
44.所述锚栓可以为预埋在所述固定面(4a)内，在安装所述变压器(2)时，可以直接在所述前挡板(1b)与后挡板(1c)的外部向所述固定面(4a)扭入螺柱，完成所述固定件(4)的安装，提高安装速度。
45.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
46.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。