便于更换的充电座及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车制造技术领域，更具体地，涉及一种便于更换的充电座及汽车。


背景技术：

2.随着社会的发展和经济水平的提高，人们的环境保护的意识逐步增强，对低碳生活及低碳经济的需求也愈发强烈。电动汽车的使用越来越多。电动汽车通过设置充电座与充电枪匹配进行充电。充电系统中的充电座包括与车身固定的装置、线缆和端子，充电座固定安装在汽车上，充电端子连接线缆。在充电座正常设计过程中，通常是端子与充电线缆采用压接或焊接进行连接，再整体装配到充电座主壳体上，装配困难，散热性能差，影响高压充电的安全性，更重要的是，当需要更换充电座时，需要先拆卸线缆，再将充电座从车体上卸下，费时费力。同时，传统的充电座在充电或者维修过程中如果有短路或者其它原因造成短路或者连通容易对操作及维修人员造成危害。因此，现有技术中亟需一种新的方案来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种方便电动汽车充电座更换或维修的新技术方案。
4.一种便于更换的充电座，包括充电座主体、过渡排线和导电线缆；
5.所述充电座主体内设置有充电端子；
6.所述过渡排线一端与所述充电端子连接，另一端与所述导电线缆可拆卸连接。
7.所述充电端子与所述过渡排线通过压接、焊接、螺接或铆接连接在一起。
8.所述导电线缆为排线，所述导电线缆与所述过渡排线通过螺栓连接。
9.所述导电线缆为铜排或铝排。
10.所述充电座主体为直流充电座主体，所述充电端子为两个，分别为正极端子和负极端子。
11.所述充电端子具有镀层。
12.所述过渡排线与所述导电线缆的接触电阻小于9mω。
13.所述过渡排线具有至少一个弯折部，所述弯折部连接的相邻两个平面的夹角为45
°‑
180
°
。
14.所述过渡排线具有至少一个扭曲部，所述扭曲部连接的相邻两个平面的夹角为0
°‑
90
°
。
15.一种汽车，包括如上所述的便于更换的充电座，所述充电座主体与汽车的车体可拆卸连接，所述导电线缆设置在所述车体上。
16.本实用新型的有益效果是：在更换充电座时，只需要将过渡排线与导电线缆分开，就可以将充电座本体从车体上卸下，不需要拆卸已经固定在车身内的导电线缆。此外，本实用新型可以在充电座维修时或者充电前对通电系统断开连接从而断绝维修人员的触电风
险。
17.通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
18.被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。
19.图1为本实用新型一种便于更换的充电座的正视图。
20.图2为本实用新型一种便于更换的充电座的过渡排线一种连接关系的示意图。
21.图3为本实用新型一种便于更换的充电座的过渡排线另一种连接关系的示意图。
22.图4为本实用新型一种便于更换的充电座的右视图。
23.图5为本实用新型一种便于更换的充电座的弯曲部示意图。
24.图6为本实用新型一种便于更换的充电座的扭曲部示意图。
25.图中标示如下：
26.1-充电座主体、11-充电端子、111-正极端子、112-负极端子、2-过渡排线、21-弯曲部、22-扭曲部、3-导电线缆。
具体实施方式
27.现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。
28.以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
29.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
30.在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
31.本实用新型公开了一种便于更换的充电座，如图1-图4所示，包括充电座主体1、过渡排线2和导电线缆3；所述充电座主体1内设置有充电端子11；所述过渡排线2一端与所述充电端子1连接，另一端与所述导电线缆3可拆卸连接。现有的充电座结构都是导电线缆3直接连接充电座主体1内的充电端子11，同时导电线缆3被牢牢固定在车体内，为了车体的整体布局更合理，为了导电线缆3能够避开其他的车内配件，也为了避免长时间汽车的抖动造成导电线缆3的松动，导电线缆3从充电座到汽车电池往往需要精心的路线设置和牢靠的固定方式。当要拆卸充电座时，需要先将导电线缆3从充电座主体1上拆下才能移除充电座，而导电线缆3的移动不是简单的和充电座分离就行的，还需要多个节点的拆卸，因此使更换充电座成为一个非常繁琐的工作，过多的拆解也容易造成电路的损坏。当要维修充电座时，传统的充电座在充电或者维修过程中如果有短路或者其它原因造成短路或者连通容易对操作及维修人员造成危害。本实用新型可以方便的先断开过渡排线2和导电线缆3的连接再进行维修。同时本实用新型所公开的便于更换的充电座能够在不动导电线缆3的情况下，单独
更换充电座本体1。在更换充电座时，只需要将过渡排线2与导电线缆3分开，就可以将充电座本体1从车体上卸下，更换好新的充电座本体1后再用过渡排线2分别与充电端子11及导电线缆3连接，完成安装。在一些实施例中，过渡排线2与充电端子11一体成型，成为充电座本体1的一部分也能完成快速更换，并且减少连接点以减小电阻。
32.在一些实施例中，所述充电端子11与所述过渡排线2通过压接、焊接、螺接或铆接连接在一起。
33.当充电端子11与过渡排线2的连接端为扁平状时，采用压接方式，压接是将连接端与过渡排线2装配后，使用压接机，将两者冲压为一体的生产工艺。
34.当充电端子11与过渡排线2进行焊接时，可以采用电阻焊接、摩擦焊接、超声波焊接、弧焊、激光焊接、电子束焊接、扩散焊接或磁感应焊接
35.电阻焊接方式，是指一种利用强大电流通过电极和工件间的接触点，由接触电阻产生热量而实现焊接的一种方法。
36.摩擦焊接方式，是指利用工件接触面摩擦产生的热量为热源，使工件在压力作用下产生塑性变形而进行焊接的方法。
37.超声波焊接方式，是利用高频振动波传递到两个需焊接的物体表面，在加压的情况下，使两个物体表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合。
38.弧焊方式，是指以电弧作为热源，利用空气放电的物理现象，将电能转换为焊接所需的热能和机械能，从而达到连接金属的目的，主要方法有焊条电弧焊、埋弧焊、气体保护焊等。
39.激光焊接方式，是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密焊接方法。
40.电子束焊接方式，是指利用加速和聚焦的电子束轰击置于真空或非真空中的焊接面，使被焊工件熔化实现焊接。
41.扩散焊方式，指将工件在高温下加压，但不产生可见变形和相对移动的固态焊方法。
42.磁感应焊接方式，是两个被焊工件在强脉冲磁场作用下，产生瞬间高速碰撞，材料表层在很高的压力波作用下，使两种材料的原子在原子间距离内相遇，从而在界面上形成稳定的冶金结合。是固态冷焊的一种，可以将属性相似或不相似的传导金属焊接在一起。
43.采用螺接，有两种方式。一是充电端子11的连接端为扁平状，在连接端及过渡排线2上均设置有螺孔，通过螺钉及螺母将二者连接。或者充电端子11的连接端为柱状且具有外螺纹，如图2所示，过渡排线2上有孔，套接在连接端后再用螺母拧紧完成螺接。
44.采用铆接，将铆钉贯穿充电端子11的连接端与过渡排线2重叠的部位上设置的固定孔，并将铆钉穿过的一端变形，使固定孔拉紧，从而使连接端与过渡排线2固定连接。
45.在一些实施方式中，所述导电线缆3为排线，所述导电线缆3与所述过渡排线2通过螺栓连接，如图3所示。当导电线缆3为排线时，可以在导电线缆3和过渡排线2上设置螺孔，再用螺栓连接，更方便进行安装或分离。
46.在一些实施方式中，所述导电线缆3为铜排或铝排。在电气连接领域，都在使用铜导线进行电流的传导，铜的导电率高，延展性好。但是，随着铜价日益上涨，使用铜材作为导线的材料成本会越来越高。为此，人们也开始使用价格相对较低的铝，并且相对于铜，铝的重量较轻，导电率仅次于铜，铝在电气连接领域可以替代部分铜。因此，可以根据需要选择
铜排或铝排。
47.在一些实施方式中，所述充电座主体1为直流充电座主体，如图4所示，所述充电端子11为两个，分别为正极端子111和负极端子112。正极端子111和负极端子112分别连接一个过渡排线2，每个过渡排线2均与一个导电线缆3可拆卸连接从而组成一个完整的直流充电座。
48.在一些实施方式中，所述充电端子1具有镀层。充电端子1为铜端子或铝端子，而铜或铝作为一种活泼金属，在使用过程中会与氧气和水发生氧化反应，因此需要一种或几种不活泼金属作为镀层，延长带有记忆功能的端子的使用寿命。镀层可采用电镀、化学镀、磁控溅射或者真空镀等方法设置在充电端子1上。
49.电镀方法，就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程。
50.化学镀方法，是在金属的催化作用下，通过可控制的氧化还原反应产生金属的沉积过程。
51.磁控溅射方法，是利用磁场与电场交互作用，使电子在靶表面附近成螺旋状运行，从而增大电子撞击氩气产生离子的概率。所产生的离子在电场作用下撞向靶面从而溅射出靶材。
52.真空镀方法，是采用在真空条件下，通过蒸馏或溅射等方式在塑件表面沉积各种金属和非金属薄膜。
53.在一些实施例中，所述过渡排线2与所述导电线缆3的接触电阻小于9mω。
54.进一步地，过渡排线2与所述导电线缆3的接触电阻小于1mω。
55.一般情况下，过渡排线2与所述导电线缆3之间需要导通较大电流，如果过渡排线2与所述导电线缆3之间的接触电阻大于9mω，则在接触位置会产生较大的温升，并且随着时间的增加，温度会越来越高，过高的温度或传导至过渡排线2和导电线缆3的绝缘层，导致对应的绝缘层熔化，无法起到绝缘保护的作用，严重时会导致线路短路造成连接结构损坏，甚至燃烧等安全事故。同时接触电阻过高也会影响导电率，因此，发明人设定过渡排线2与所述导电线缆3之间的接触电阻小于9mω。
56.为了验证过渡排线2与所述导电线缆3之间的接触电阻对连接处的温升和导电率的影响，发明人选用相同的导电线缆3和过渡排线2，不同接触电阻的连接方式，并进行对过渡排线2的导电率和温升的测试，
57.导电率测试是将过渡排线2与所述导电线缆3连接后通电，检测相应的连接处的导电率，在本实施例中，导电率大于99％为理想值。
58.温升测试是接通相同的电流，在封闭的环境下检测通电前和温度稳定后的过渡排线2与所述导电线缆3相同位置的温度，并做差取绝对值。在本实施例中，温升大于50k认为不合格。结果如表1所示。
59.表1，不同过渡排线2与所述导电线缆3之间的接触电阻对导电率和温升的影响：
[0060][0061]
从上表1可以看出，当过渡排线2与所述导电线缆3之间的接触电阻大于9mω时，温升超过50k，同时导电率也小于99％，不符合标准要求。因此，发明人设定过渡排线2与所述导电线缆3之间的接触电阻小于9mω。
[0062]
优选的，当过渡排线2与所述导电线缆3之间的接触电阻小于1mω时，过渡排线2与所述导电线缆3连接处温升不超过20k，温升值很小，另外导电率都达到了99.9％，导电效果好，所以发明人优选过渡排线2与所述导电线缆3之间的接触电阻小于1mω。
[0063]
在一些实施方式中，所述过渡排线2具有至少一个弯折部21，如图5所示，所述弯折部21连接的相邻两个平面的夹角为45
°‑
180
°
。弯折部21能够使过过渡排线具有不同的出线方向，但是角度不合适的话可能无法安装导电线缆3，为了寻找合适的夹角，发明人进行了相关试验，选用相同的充电座主体1、相同的导电线缆3和具有不同的过渡排线2，每个过渡排线2具有不同角度的弯折部21，先将过渡排线2和充电座主体1连接，如果导电线缆3能够正常连接，则为合格，否则为不合格，结果如表2所示。
[0064]
表2：具有不同夹角的弯折部对能否安装导电线缆的影响。
[0065][0066][0067]
如表2所示，当弯折部21连接的相邻两个平面的夹角小于45
°
时，导电线缆3无法安装，为不合格，当该夹角大于等于45
°
时，导电线缆3均可安装，因此，发明人优选弯折部21连接的相邻两个平面的夹角为45
°‑
180
°
。
[0068]
在一些实施方式中，所述过渡排线2具有至少一个扭曲部22，如图6所示，所述扭曲部22连接的相邻两个平面的夹角为0
°‑
90
°
。也就是说过渡排线2两个平面通过扭曲部22的扭曲形成一定的角度，该角度可以根据需要为任意值，从而满足不同的装配环境。
[0069]
本实用新型还公开了一种汽车，包括如上所述的便于更换的充电座，所述充电座主体1与汽车的车体可拆卸连接，所述导电线缆3设置在所述车体上。当需要更换充电座时，不需要移动导线线缆3，只需要将过渡排线2与导电线缆3分开，再取下充电座主体1，维修后或更换新的充电座主体1后，将过渡排线2与导电线缆3再次连接，从而完成充电座的更换。而维修充电座主体1时，只需要断开过渡排线2与导电线缆3就可以在断电的情况下进行为序，能够保障工作人员的安全。
[0070]
虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本
领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。