一种新能源汽车电池减震系统及减震方法与流程

1.本发明涉及新能源汽车相关技术领域，特别涉及一种新能源汽车电池减震系统。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，燃料电池电动汽车作为新能源汽车的一种，因燃料电池的重要性，在组装时常采用减震装置对其进行减震保护，目前的减震装置虽能够满足一定的减震需求，而采用减震棉等结构时，电池的热量难以散发。
3.在中国发明专利申请号：cn202110680525.4中公开有一种新能源汽车电池减震系统，该新能源汽车电池减震系统，虽然，在壳体震动时可以第一时间对电池箱进行保护，有效的对壳体上受到的震动进行了利用，避免电池箱内的电池不断震动，影响电池的使用寿命，通过设置阻尼机构，可以在电池箱受到较大震动时，在非牛顿液体的作用下可以抑制夹板滑动，使得夹板可以快速稳定的对电池箱进行夹紧，从而加快对电池箱的稳定，但是，该新能源汽车电池减震系统，在新能源汽车上使用时，多是将电池安装在汽车座椅下面或后备箱内，对电池没有缓冲保护装置，当汽车行驶发生晃动的时候，电池碰撞的概率较高，容易导致电池损坏，存在电池泄露的隐患，且在使用中不能对电池产生的热量排出，高温下降低电池的供电效率。
4.因此，提出一种新能源汽车电池减震系统来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池减震系统，解决了，在新能源汽车上使用时，多是将电池安装在汽车座椅下面或后备箱内，对电池没有缓冲保护装置，当汽车行驶发生晃动的时候，电池碰撞的概率较高，容易导致电池损坏，存在电池泄露的隐患，且在使用中不能对电池产生的热量排出，高温下降低电池的供电效率的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
9.一种新能源汽车电池减震系统，包括电池外壳，所述电池外壳的顶部两侧对称固定连接有限位扣环，多个所述限位扣环的内部贴合连接有横板，多个所述横板的内侧一端顶部贴合连接有竖板，所述竖板的两端顶部对称贴合连接有侧位卡环，所述电池外壳的底部贴合连接有下壳体，所述电池外壳和下壳体的两侧对称活动安装有安装螺钉，所述下壳体的两端下表面对称贴合连接有拼接螺杆，两个所述拼接螺杆的顶端依次贯穿竖板和侧位卡环并螺纹连接有定位螺母。
10.可选的，所述竖板的底部两侧对称固定连接有组装柱，多个所述组装柱的底部分别贯穿竖板内侧一端，所述下壳体的内部两侧对称固定连接有下位柱，多个所述下位柱的
顶端贴合连接有下护板，所述下护板的下表面位于下位柱的外侧固定连接有支撑弹簧，多个所述支撑弹簧的底端和下壳体内部两侧相连接。
11.可选的，所述下护板的底部两侧对称固定连接有下l形杆，多个所述下l形杆的底端内侧固定连接有定位筒，两个所述定位筒的外侧中部开设有安装环形散热扇的转动槽，所述下护板的顶部两侧对称固定连接有上l形杆，多个所述上l形杆的内侧一端固定安装有组合轴承，多个所述上l形杆内侧顶端贴合连接有限位杆，多个所述限位杆的顶部固定连接有磁吸板，多个所述限位杆的底端贯穿上l形杆。
12.可选的，所述磁吸板的下表面中部固定连接有丝杆，所述磁吸板的下表面外侧固定连接有复位弹簧，所述组合轴承的内侧转动安装有滚珠筒，所述复位弹簧的底部和滚珠筒的顶部固定连接，所述滚珠筒的内部和丝杆的外表面贴合连接，所述滚珠筒的底部对称固定连接有弧形杆，多个所述弧形杆的底部和环形散热扇的顶部固定连接。
13.可选的，所述磁吸板的顶部贴合连接有电池盒，所述电池盒的顶端内部对称设有分隔板，所述电池盒的内部底端对称开设有透气孔，所述下护板的两侧对称开设有横向滑槽，多个所述横向滑槽的内部贴合连接有活动块，多个所述活动块的内部底端开设有安装竖向弹簧的调节槽。
14.可选的，多个所述竖向弹簧的顶部固定连接有t形杆，多个所述t形杆的顶部固定连接有连接柱，多个所述连接柱的顶部固定连接有纵向滑槽板，多个所述纵向滑槽板的顶端内部贴合连接有凸形板，所述电池盒的底部两侧对称开设有内嵌槽，多个所述内嵌槽的内部和凸形板的顶部固定连接。
15.可选的，所述横向滑槽的内部两侧对称开设有安装横向弹簧的收纳槽，多个所述横向弹簧的一端固定连接有支撑柱，多个所述支撑柱的内侧一端和活动块的两侧中部固定连接。
16.一种新能源汽车电池减震方法，包括以下步骤：
17.步骤一、调节装配：首先将电池组安装支撑结构定位在下底壳内部，并调节预留合适的活动间距；
18.步骤二、安装固定：随后将电池组根据大小不同放入壳体内部，并将电池外壳顶部和下底壳安装封闭；
19.步骤三、添加散热：组装按压散热机构，并调节设备的位置与电池盒的底部中心相连接，使支撑板均匀受力，在受到震动的同时带动风扇转动，促进内外空气交换；
20.步骤四、减缓震动：然后对电池盒的底部边缘定位，使设备安装在新能源车辆上时，根据不同朝向的震动调节电池组在壳体内纵向和横向移动，减缓各角度受到的力；
21.步骤五、提高安全：最后采用纵横交叉的板体对电池组的顶部定位，增加板体的固定支撑效果，避免长时间震动致使板体发生形变，导致车内座椅局部产生凹陷，影响乘客的乘坐安全。
22.(三)有益效果
23.本发明提供了一种新能源汽车电池减震系统，具备以下有益效果：
24.1、本发明通过竖板底部的多个组装柱与横板的内侧一端连接，增加横板和竖板的连接稳定性，经拼接螺杆与定位螺母连接，将侧位卡环的安装在竖板的两侧顶端内部，避免在使用中竖板偏离位置，导致内部安装的电池块弹出，致使内部连接的线路断裂，从而产生
安全事故。
25.2、本发明通过下l形杆将定位筒安装在下护板的两侧，使环形散热扇在定位筒的外侧转动，使滚珠筒的内部和丝杆的底部贴合连接，使丝杆受力下压时带动滚珠筒转动，经弧形杆连接环形散热扇旋转，促进对电池组的底部的空气流动，起到对电池组散热的效果。
26.3、本发明通过设置分隔板和透气孔，便于对多种规格不同的电池分开放置，对内部空间充分利用，散发电池工作时产生的热量，通过下护板的底部两侧的内嵌槽对凸形板的顶部固定，在车辆移动过程中，通过纵横晃动减缓对电池盒受到的震动，达到对电池的保护，避免长时间受到震动，致使电池内部损坏，影响对车辆的正常供电。
附图说明
27.图1为本发明结构的立体示意图；
28.图2为本发明结构的立体仰视示意图；
29.图3为本发明结构的立体剖视示意图；
30.图4为本发明结构的第一立体仰视剖视示意图；
31.图5为本发明结构的立体侧视剖视示意图；
32.图6为本发明结构的第二立体仰视剖视示意图；
33.图7为本发明图3中a区结构的放大示意图；
34.图8为本发明图5中b区结构的放大示意图；
35.图9为本发明图6中c区结构的放大示意图。
36.图中：1、电池外壳；2、限位扣环；3、横板；4、竖板；5、侧位卡环；6、下壳体；7、安装螺钉；8、拼接螺杆；9、定位螺母；10、组装柱；11、下位柱；12、下护板；13、支撑弹簧；14、下l形杆；15、定位筒；16、环形散热扇；17、上l形杆；18、组合轴承；19、限位杆；20、磁吸板；21、丝杆；22、复位弹簧；23、滚珠筒；24、弧形杆；25、电池盒；26、透气孔；27、分隔板；28、横向滑槽；29、活动块；30、竖向弹簧；31、t形杆；32、连接柱；33、纵向滑槽板；34、凸形板；35、横向弹簧；36、支撑柱；37、内嵌槽。
具体实施方式
37.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
38.根据如图1-9所示，本发明提供了一种技术方案：
39.一种新能源汽车电池减震系统，包括电池外壳1，电池外壳1的顶部两侧对称固定连接有限位扣环2，多个限位扣环2的内部贴合连接有横板3，多个横板3的内侧一端顶部贴合连接有竖板4，竖板4的两端顶部对称贴合连接有侧位卡环5，电池外壳1的底部贴合连接有下壳体6，电池外壳1和下壳体6的两侧对称活动安装有安装螺钉7，下壳体6的两端下表面对称贴合连接有拼接螺杆8，两个拼接螺杆8的顶端依次贯穿竖板4和侧位卡环5并螺纹连接有定位螺母9。
40.作为本发明的一种可选技术方案：竖板4的底部两侧对称固定连接有组装柱10，多
个组装柱10的底部分别贯穿竖板4内侧一端，下壳体6的内部两侧对称固定连接有下位柱11，多个下位柱11的顶端贴合连接有下护板12，下护板12的下表面位于下位柱11的外侧固定连接有支撑弹簧13，多个支撑弹簧13的底端和下壳体6内部两侧相连接。
41.作为本发明的一种可选技术方案：下护板12的底部两侧对称固定连接有下l形杆14，多个下l形杆14的底端内侧固定连接有定位筒15，两个定位筒15的外侧中部开设有安装环形散热扇16的转动槽，下护板12的顶部两侧对称固定连接有上l形杆17，多个上l形杆17的内侧一端固定安装有组合轴承18，多个上l形杆17内侧顶端贴合连接有限位杆19，多个限位杆19的顶部固定连接有磁吸板20，多个限位杆19的底端贯穿上l形杆17。
42.作为本发明的一种可选技术方案：磁吸板20的下表面中部固定连接有丝杆21，磁吸板20的下表面外侧固定连接有复位弹簧22，组合轴承18的内侧转动安装有滚珠筒23，复位弹簧22的底部和滚珠筒23的顶部固定连接，滚珠筒23的内部和丝杆21的外表面贴合连接，滚珠筒23的底部对称固定连接有弧形杆24，多个弧形杆24的底部和环形散热扇16的顶部固定连接，滚珠筒23的内设有和丝杆21外螺纹槽相适配的滚珠，减缓丝杆21在下压时和滚珠筒23内的转动摩擦力，提高滚珠筒23的转动速度。
43.作为本发明的一种可选技术方案：磁吸板20的顶部贴合连接有电池盒25，电池盒25的顶端内部对称设有分隔板27，电池盒25的内部底端对称开设有透气孔26，下护板12的两侧对称开设有横向滑槽28，多个横向滑槽28的内部贴合连接有活动块29，多个活动块29的内部底端开设有安装竖向弹簧30的调节槽，横向滑槽28具有对活动块29限位的作用，使活动块29支撑水平左右移动，调节槽具有对t形杆31限位的作用，对竖向弹簧30的弹性距离加一限制，避免竖向弹簧30推动连接柱32持续向上。
44.作为本发明的一种可选技术方案：多个竖向弹簧30的顶部固定连接有t形杆31，多个t形杆31的顶部固定连接有连接柱32，多个连接柱32的顶部固定连接有纵向滑槽板33，多个纵向滑槽板33的顶端内部贴合连接有凸形板34，电池盒25的底部两侧对称开设有内嵌槽37，多个内嵌槽37的内部和凸形板34的顶部固定连接，纵向滑槽板33和横向滑槽28呈十字形设置，便于调节电池组多向移动卸力。
45.作为本发明的一种可选技术方案：横向滑槽28的内部两侧对称开设有安装横向弹簧35的收纳槽，多个横向弹簧35的一端固定连接有支撑柱36，多个支撑柱36的内侧一端和活动块29的两侧中部固定连接。
46.本发明还提供了一种技术方案：
47.一种新能源汽车电池减震方法，包括以下步骤：
48.步骤一、调节装配：首先将电池组安装支撑结构定位在下底壳内部，并调节预留合适的活动间距；
49.步骤二、安装固定：随后将电池组根据大小不同放入壳体内部，并将电池外壳顶部和下底壳安装封闭；
50.步骤三、添加散热：组装按压散热机构，并调节设备的位置与电池盒的底部中心相连接，使支撑板均匀受力，在受到震动的同时带动风扇转动，促进内外空气交换；
51.步骤四、减缓震动：然后对电池盒的底部边缘定位，使设备安装在新能源车辆上时，根据不同朝向的震动调节电池组在壳体内纵向和横向移动，减缓各角度受到的力；
52.步骤五、提高安全：最后采用纵横交叉的板体对电池组的顶部定位，增加板体的固
定支撑效果，避免长时间震动致使板体发生形变，导致车内座椅局部产生凹陷，影响乘客的乘坐安全。
53.本发明的工作原理：在工作时，通过限位扣环2对横板3外侧一端定位，使竖板4底部的组装柱10与横板3的内侧一端贯穿连接，通过安装螺钉7将下壳体6安装在电池外壳1的底部，使拼接螺杆8的顶端贯穿下壳体6、竖板4并与侧位卡环5顶部的定位螺母9连接，在下壳体6的内部安装下位柱11，使支撑弹簧13推动下护板12在下位柱11上升降，通过下l形杆14将定位筒15安装在下护板12的两侧，使环形散热扇16在定位筒15的外侧转动，经上l形杆17将组合轴承18安装在定位筒15的顶部，使组合轴承18对滚珠筒23的外侧安装定位，通过限位杆19和复位弹簧22的连接，将磁吸板20和丝杆21安装在滚珠筒23的顶部，使滚珠筒23的内部和丝杆21的底部贴合连接，使丝杆21受力下压时带动滚珠筒23转动，经弧形杆24连接环形散热扇16旋转，通过在电池盒25的内部设有分隔板27，便于对多种规格不同的电池分开放置，经电池盒25底部的透气孔26散发电池工作时产生的热量，通过下护板12底部两侧的横向滑槽28对多个活动块29安装，使竖向弹簧30推动t形杆31在活动块29内部底端升降，经连接柱32固定纵向滑槽板33的底部，使下护板12的底部两侧的内嵌槽37对凸形板34的顶部固定，使凸形板34的底部在纵向滑槽板33内部滑动，经横向滑槽28内部设置的横向弹簧35、支撑柱36，在车辆移动过程中，通过纵横晃动减缓对电池盒25受到的震动。
54.综上所述：通过电池外壳1顶部的多个限位扣环2对横板3外侧一端限位，经竖板4底部的多个组装柱10与横板3的内侧一端连接，增加横板3和竖板4的连接稳定性，通过多个安装螺钉7将下壳体6安装在电池外壳1的底部，经拼接螺杆8与定位螺母9连接，将侧位卡环5的安装在竖板4的两侧顶端内部，避免在使用中竖板4偏离位置，导致内部安装的电池块弹出，致使内部连接的线路断裂，从而产生安全事故，通过在下壳体6的内部安装下位柱11，对下护板12的两端定位，使支撑弹簧13推动下护板12在下位柱11上升降，通过下l形杆14将定位筒15安装在下护板12的两侧，使环形散热扇16在定位筒15的外侧转动，经上l形杆17将组合轴承18安装在定位筒15的顶部，使组合轴承18对滚珠筒23的外侧安装定位，通过限位杆19和复位弹簧22的连接，将磁吸板20和丝杆21安装在滚珠筒23的顶部，使滚珠筒23的内部和丝杆21的底部贴合连接，使丝杆21受力下压时带动滚珠筒23转动，经弧形杆24连接环形散热扇16旋转，促进对电池组的底部的空气流动，起到对电池组散热的效果，通过在电池盒25的内部设有分隔板27，便于对多种规格不同的电池分开放置，对内部空间充分利用，经电池盒25底部的透气孔26散发电池工作时产生的热量，通过下护板12底部两侧的横向滑槽28对多个活动块29安装，使竖向弹簧30推动t形杆31在活动块29内部底端升降，经连接柱32固定纵向滑槽板33的底部，使下护板12的底部两侧的内嵌槽37对凸形板34的顶部固定，使凸形板34的底部在纵向滑槽板33内部滑动，经横向滑槽28内部设置的横向弹簧35、支撑柱36，在车辆移动过程中，通过纵横晃动减缓对电池盒25受到的震动，达到对电池的保护，避免长时间受到震动，致使电池内部损坏，影响对车辆的正常供电。
55.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。