保护开关的制作方法

本发明涉及一种保护开关，其具有被引入到主电流路径中的机械开关。本发明还涉及一种具有保护开关的交通工具。

背景技术：

1、越来越多的交通工具，如商用车辆，即公共汽车或载重车辆(lkw)，具有一个或多个电动马达作为主驱动器，其被直接用于前进运动。为了运行一个或多个电动马达通常设置有高压电池，借助高压电池提供处于400v至800v之间的直流电压。在运行中，高压电池与电动马达之间传导的电流在此达到数10a。

2、在发生故障时，如在发生短路或事故的情况下，有必要将高压电池与交通工具的另外的组成部分(如电动马达)进行电隔离。为此，通常考虑使用保护开关，保护开关具有被引入到高压电池与电动马达之间存在的主电流路径中的开关。保护开关以如下方式设计，即，在借助主电流路径传导的电流超过确定的极限值时，开关被操纵，从而中断电流流动。

3、例如，设置半导体开关作为开关。然而，在该半导体开关的情况下，在运行期间将出现相对较高的电损耗，这降低了效率，并因此也降低了交通工具的续航能力。对此替选地，设置(机械的)继电器作为开关，继电器具有固定接触部和以能相对固定接触部运动的方式被支承的运动接触部。然而，由于机械的设计，使得保护开关具有相对较高的惯性，从而使得电流的中断只有在检测到故障后才延迟地发生。

技术实现思路

1、本发明的任务是说明一种特别合适的保护开关和一种特别合适的交通工具，其中，有利地提高了安全性。

2、根据本发明，该任务关于保护开关方面借助权利要求1的特征来解决，并且关于交通工具方面借助权利要求9的特征来解决。有利的改进方案和设计方案是各自的从属权利要求的主题。

3、保护开关尤其用于确保电线路和/或部件(如设备)安全，即提供保护。换句话说，保护开关因此是线路保护开关或设备保护开关。

4、保护开关具有主电流路径，机械开关被引入到主电流路径中。在此，在运行中借助主电流路径传导电流，和/或使该主电流路径上存在电压，其中，在发生故障时，即当需要确保安全时，尤其应当中断经由主电流路径的电流流动。优选地，主电流路径至少部分借助电轨形成，电轨例如由金属制成，优选由铜，例如纯铜或铜合金，例如黄铜制成。适宜地，保护开关具有至少两个接口，借助接口，使得主电流路径在装配状态下与另外的部件相连。这些接口例如相互间在结构上相同或者不同，并且例如分别是螺接接口或插塞接口。

5、在下文中尤其也被简称为开关的机械开关具有固定接触部和运动接触部，运动接触部接驳在以能相对固定接触部运动方式被支承的接触桥上。因此，运动接触部也以能相对固定接触部运动方式被支承，即借助接触桥以能运动方式被支承。例如，运动接触部被牢固焊接在接触桥上，并且例如与该接触桥是一体的。对此替选地，运动接触部由与接触桥不同的材料制成。例如，固定接触部是保持固定的，并且因此其定位是刚性的。对此替选地，固定接触部的定位也是可变的，并且该固定接触部例如借助另外的桥或其他机械的给定条件以能运动的方式被支承。

6、优选地，保护开关包括壳体，壳体例如由塑料制成，并且固定接触部和运动接触部都布置在壳体内部。在此，接触桥适宜地借助铰链或其他轴承，例如滑动轴承，支承在壳体上。在一个改进方案中，借助壳体本身形成引导部，接触桥借助引导部来支承。固定接触部特别优选刚性地布置在壳体上，或至少以不能相对于壳体运动的方式被支承，因此简化了设计结构。例如，接触桥直接机械地与主电流路径的刚性(可能的)电轨连接，并因此尤其与其中一个可能的接口连接。为了以能运动的方式被支承，接触桥在此适宜地以能摆动方式被支承。

7、然而，特别优选地，接触桥借助冲压弯曲件或其他金属条形成，并以能横向移动的方式被支承。适宜地，在此在接触桥上接驳有另外的运动接触部。适宜地，给另外的运动接触部配属有另外的固定接触部，并且在接触桥运动时，尤其是根据接触桥的运动方向而定地，以合适的方式建立或取消运动接触部与固定接触部之间的机械接触以及另外的运动接触部与另外的固定接触部之间的机械接触。

8、总之，当运动接触部与固定接触部之间存在机械接触时，机械开关是闭合的并且导电。当运动接触部借助接触桥与固定接触部隔开时，开关是断开的并且不导电。因此，根据接触桥的定位(状态)而定地，开关要么处于断开的状态，要么处于闭合的状态，或者例如处于两者之间的定位。在该定位中，运动接触部与固定接触部之间的间距不是最大，但它们之间不存在机械贴靠。例如，开关包括锁定部或其他卡锁部，借助锁定部将接触桥锁定在断开或闭合状态中。换句话说，开关因此单稳态或双稳态设计。如果锁定只发生在其中一个状态下，则该状态例是闭合或断开的状态。由于锁定/卡锁，使得有必要施加力用来带引接触桥，也就是用来操纵开关，从而排除了(机械)开关例如由于保护开关的振动而引起的被无意操纵。

9、保护开关还包括驱动器，驱动器与接触桥作用连接。借助操纵驱动器而有可能的是，使接触桥从两个定位中的至少一个定位运动到另一定位中，即闭合或断开的定位中。换句话说有可能的是，借助操纵驱动器来切换开关。

10、保护开关还包括控制单元，借助控制单元对驱动器通电。在此，控制单元尤其以如下方式设计，即，借助该控制单元识别故障，并且在发生故障的情况下，对驱动器通电或者至少进行操纵，使得开关断开，也就是使运动接触部与固定接触部隔开。控制单元尤其适用于此以及被设置且设立用于此。为了对控制单元供电而设置有控制回路，因此借助控制回路给控制单元馈电。特别优选地，控制回路与主电路电隔离，从而在主电流路径中发生故障时防止对控制回路产生反作用。因此，使得对驱动器通电基本上可以不受干扰地进行。例如，控制回路经由主电流路径馈电，尤其是借助变压器馈电。在一个改进方案中，控制回路借助单独的能量源馈电，并且保护开关为此尤其具有另外的接口，这些另外的接口例如被引入到保护开关的可能的壳体中。适宜地，控制回路具有与利用主电流路径传导的电压水平或至少是电势所不同的电压水平。尤其地，控制回路在此以较低的电压来运行。因此简化了保护开关的设计结构。

11、该驱动器包括所谓的“运动磁体执行器”。“运动磁体执行器”(“moving magnetactuator”)具有以能运动方式被支承的永磁体。例如，永磁体以能转动运动的方式被支承或者特别优选是能线性运动的。永磁体接驳在接触桥上，或至少与该接触桥作用连接，从而在永磁体运动时使接触桥优选运动。此外，“运动磁体执行器”具有驱动单元，驱动单元具有一个或多个电线圈，在驱动器被操纵时，这些电线圈被通电，从而在这些电线圈与永磁体之间发生磁性的交互作用。电线圈在此被方位固定地保持。

12、由于(多个)电线圈保持静止，所以设计结构被简化，并且除了用于支承所需的部件外，在以下也被简称为执行器的“运动磁体执行器”的能运动的构件(即永磁体)与静止的构件之间不需要另外的能运动的构件或电连接。因此，也降低了摩擦。

13、由于“运动磁体执行器”的能运动的组成部分、尤其是只是永磁体的数量相对较少，并且这些能运动的组成部分的重量相对较轻，因此执行器的动态性相对较高。因此，在接触桥被操纵时进而是开关被操纵时的惯性减少。因此，借助保护开关能够实现相对较快的切换，因此提高了安全性。在此，由于机械开关，使得保护开关的电阻相对较低，从而在保护开关运行中不出现或只出现相对较低的电损耗。借助保护开关也能够实现电隔离，因此进一步提高了安全性。

14、例如，执行器设计成旋转式的，或者特别优选地被设计成线性的。在这种情况下，驱动单元具有两个同心布置在轴线上的电线圈，这些电线圈沿轴线彼此间隔开，并且在它们之间布置有永磁体，永磁体的两极关于轴线相对置，并且永磁体以能沿轴线运动的方式被支承。两个电线圈在此尤其同时被通电，并相互间例如电串联或特别优选电并联。电线圈的互连方式在此是如下这样的，即，当这些电线圈被通电时，借助电线圈建立了磁场，磁场与永磁体的磁场交互作用，使得该永磁体沿轴线被拉向其中一个电线圈，并被推离另一电线圈。因此，相对较大的力作用到永磁体上，因此进一步提高了动态性。

15、特别优选地，执行器还具有(磁性的)短接板或类似物，借助该短接板，使得当没有对(多个)电线圈通电时，永磁体被保持在特定的位置中。例如，在该情况下，永磁体贴靠在短接板上，或者特别优选地，永磁体始终与该短接板间隔开。短接板适宜地由铁磁性的材料制成，例如铁，因此降低了制造成本。由于短接板，使得尤其是当开关闭合时，永久磁体被稳定在位置中。因此，机械开关至少单稳态或双稳态地设计。

16、特别优选地，保护开关被用于交通工具中，尤其是被用于传导直流电流的具载电网中。特别优选地，保护开关是交通工具的高压具载电网的组成部分，并尤其被用于确保交通工具的高压电池和/或电动马达的安全，借助电动马达尤其实现驱动。交通工具例如是船舶、小艇或飞行器。然而，特别优选地，交通工具是陆基的，并且例如是轨道引导的。在这种情况下，交通工具例如是内燃机车、火车头、列车或有轨电车。替选地，交通工具能与轨道或类似物无关地运动。适宜地，交通工具是乘用车辆(pkw)，或者特别优选地是商用车辆，如公共汽车或载重车辆(lkw)。替选地，保护开关被设置用于工业领域，并且例如在装配状态下是工业设施的组成部分。

17、保护开关优选是被设计成用于中断直流电，并且例如只是单向的或者特别优选是双向的。合适地，保护开关具有另外的主电流路径，其中，在运行中，在主电流路径与另外的主电流路径之间存在有电压。例如，另外的主电流路径与搭铁电连接，或者保护开关具有另外的机械开关，另外的机械开关被引入到另外的主电流路径中，并借助相应的驱动器来操纵。因此进一步提高了安全性。特别优选地，能借助保护开关切换的最大电压大于100v、200v或500v。例如，能借助保护开关切换的最大电压小于3500v或3000v。保护开关分别适用于、尤其是被设置且设立用于此。例如，保护开关被设置成用于切换1000v的电压和/或切换数100a的电流，例如200a、400a、600a或800a的电流。保护开关适宜地分别适用于、尤其是被设立用于此。

18、合适地，控制单元在信号技术方面与装配状态下的另外的组成部分连接，并适宜地为此具有相应的接口。例如，控制单元具有到可能的交通工具的可能的总线系统的接口。合适地，保护开关用于提供功能安全，并且控制单元被相应设计。尤其地在此有可能的是，借助保护开关实现不同的安全功能，并且控制单元例如相应地得到认证，或者至少将用于提供功能安全的第一驱动单元的不同驱控类型存储在控制单元中。在一个改进方案中，借助控制单元尤其控制和/或调节用于给驱动器通电的电流，其中，例如考虑使用脉宽调制。以这种方式有可能的是，调整第一驱动单元的切换时间。

19、合适地，保护开关具有手动开关，手动开关与机械开关作用连接，优选是与接触桥作用连接。借助手动开关而合适地有可能的是，使机械开关被带引到特定的状态中，例如闭合状态或断开状态中。例如，基于布置在机械开关与手动开关之间的机构，使得不可能使机械开关被带引到各另一状态中。然而，特别优选地有可能的是，借助手动开关将机械开关转移到闭合和断开状态中。总之，保护开关因此也是能手动操纵的，并因此尤其有可能的是，使保护开关复位。替选或以组合方式，例如借助保护开关有可能的是，手动阻止例如可能的交通工具的运行。

20、合适地，保护开关包括另外的机构，另外的机构作用于机械开关上，并借助另外的机构可以使机械开关复位。尤其地，为此设置了驱动器或另外的驱动器，另外的驱动器尤其同样借助控制单元被控制。因此，在保护开关被触发后也能够实现复位，从而使保护开关重新传导电流。适宜地，为此不需要采取人工行动。

21、例如，控制单元具有触发器，触发器尤其按照开关的类型来设计。触发器例如布置在例如与主电流路径直接接近或机械接触的地方，或例如是主电流路径的组成部分。尤其地，借助触发器来检测借助主电流路径传导的电流和/或施加在主电流路径上的电压，并且驱动器依赖于此地被通电。触发器例如磁性设计，并且例如是簧片继电器或至少包括该簧片继电器。对此替选地，触发器被液压设计，或者特别优选是热触发器，如双金属速动盘、其他双金属元件、冷导体(ptc)或热导体(ntc)。

22、例如，控制单元借助触发器形成，并且触发器适宜地与驱动器、优选是执行器的电线圈电串联。对此替选地，各自的触发器仅以信号发射器的类型设计，并在信号技术方面与控制单元的另外的部件连接。控制单元本身在此例如借助模拟构件实现，或者该控制单元例如具有微控制器。

23、特别优选地，控制单元在信号技术方面与主电流路径的电流传感器连接。电流传感器在此适用于、尤其是被设置且设立成测量借助主电流路径传导的电流。控制单元在此尤其借助微控制器来实现，或者至少包括该微控制器，或者具有多个分立的模拟构件。例如，电流传感器包括电线圈或例如包括被引入到主电流路径中的分流器。

24、依赖于借助电流传感器检测到的针对电流的值地，驱动器适宜地借助控制单元被通电，从而使接触桥并且因此是机械开关被操纵。基于这种设计方案，尤其提高了灵活性，并尤其有可能的是，在不同的应用领域中使用保护开关。特别优选地，保护开关替选地或以组合方式包括至少一个或多个电压传感器，借助电压传感器例如可以测量机械开关上下降的电压、经过可能的电流传感器而下降的电压、和/或主电流路径与可能的另外的主电流路径之间存在的电压。优选地，驱动器在此借助控制单元依赖于分别检测到的值而被通电。合适地，借助控制单元进行对电流或电压的时间上的改变以及依赖于此地进行对驱动器的操纵。因此，也能够实现检测各种各样的故障情况，因此提高了安全性。

25、特别优选地，控制单元包括用于对驱动器通电的储能器。尤其地，储能器在运行中借助控制回路被充电。因此，即使在经由控制回路进行通电发生故障的情况下，也能够实现对驱动器的操纵，因此始终确保安全性。特别优选地，储能器被设计成电容器，电容器例如与驱动器或控制单元的另外的组成部分，如有可能的微控制器电并联。借助电容器，因此使得控制回路中的可能的电压波动也得到了补偿，因此使得驱动器或控制单元的另外的组成部分得到了保护，并且能够实现安全运行。换句话说，借助电容器实现了减弱短暂的电流浪涌。

26、例如，控制单元包括充电泵、电压倍增器或其他部件，借助这些部件有可能的是，将储能器充电到比借助控制回路提供的更高的电压。以该方式，使得在运行中借助储能器储存了相对大量的电能，从而在控制回路发生故障的情况下，控制单元的另外的部件也可以被通电，或者针对驱动器的运行提供量增加的电能，从而使机械开关被安全地操纵。

27、例如，执行器仅具有唯一的驱动单元。然而，特别优选地，“运动磁体执行器”具有两个驱动单元，其中，其中一个尤其借助两个电线圈形成，或者至少包括这两个电线圈，它们彼此电并联或电串联。合适地，另一个驱动单元同样具有两个电线圈，它们同样电并联或电串联。在此尤其地，其中一个驱动单元的其中每个电线圈分别被另一驱动单元的其中一个电线圈包围，并且这些电线圈尤其分别相互间同心布置。因此，提供了相对紧凑的“运动磁体执行器”。两个驱动单元在此能单独地借助控制单元通电，并为此适当地互连。然而，尤其也有可能的是，两个驱动单元同时被通电。

28、借助两个驱动单元能够实现的是，将相对较大的力施加到永磁体上，从而使永磁体被相对较强地加速。因此，适当地在发生故障时，使得机械开关的切换时间也被加速。然而也有可能的是，只用其中一个驱动单元来操纵机械开关，从而减少了电负荷和机械负荷以及能量需求。因此，增加了保护开关的应用范围，并使得该保护开关例如即使在正常运行中也被考虑用于中断电流，其中，只有其中一个驱动单元被通电。相反，在发生故障的情况下，两个驱动单元都被考虑用来操纵开关。因此减少了所需的构件数量。

29、例如，接触桥被加载以力，例如弹簧力，并且该接触桥借助卡锁部被保持在特定的定位中。在此，驱动器尤其作用到卡锁部上，从而在驱动器被通电时释放卡锁部。因此，基于另外的作用力，使接触桥运动。因此，不需要借助驱动器施加相对较大的力，其中，机械开关仍被相对快速地操纵。

30、然而，特别优选地，驱动器与接触桥机械耦接，并且尤其地，永磁体经由机构接驳在接触桥上。换句话说，在运行中，接触桥基于借助驱动器所施加的力而运动。因此，降低了所需构件的数量。在一个改进方案中，接触桥被卡锁，并且驱动器作用到卡锁部和接触桥上。适宜地，在此存在另外的构件，借助该另外的构件同样将力施加到接触桥上，例如是弹簧。以该方式，使得借助驱动器以及借助另外的构件，如弹簧，都实现对机械开关的操纵，即对接触桥的调节，从而进一步提高切换速度。在此，减少了借助驱动器所要施予的力，从而使得驱动器可以被设计得结构相对较小。然而在此，借助驱动器施予的力也被考虑用来带引接触桥，从而使所提供的力被相对有效地利用。

31、例如，接触桥被刚性地紧固在借助驱动器驱动的横向支承的杆上。然而，优选地，接触桥同样横向地支承在杆上，其中，适宜地存在两个端部止挡来限制接触桥相对于杆的运动。因此有可能的是，接触桥在这两个端部止挡之间运动，从而例如在接触部发生可能的烧损或高的制造公差的情况下仍然存在在保护开关的闭合状态下有节奏的运动接触部与固定接触部的安全的、全面的机械贴靠。尤其地，其中一个端部止挡在此以如下方式设计，即，使得接触桥仍然可以借助驱动器从闭合状态运动出来。换句话说，端部止挡相互间的间距优选小于驱动器的调节行程。基于剩余的端部止挡在此也有可能使接触桥与驱动器的当前状态无关地运动，从而在有相对较大的电流流过时，基于所谓的霍尔姆收缩力同样实现接触桥被抬起，从而使运动接触部与固定接触部隔离。例如，这已经发生在接触桥借助驱动器运动之前。换句话说，在这种情况下，作用到接触桥上的不仅有借助驱动器施予的力而且有基于现有磁场而存在的力，从而提高了切换速度。优选地，在其中一个端部止挡与接触桥之间布置有弹簧，当没有另外的力起作用时，借助弹簧将接触桥运动到特定的定位中。

32、例如，保护开关仅借助主电流路径、机械开关、控制单元以及驱动器来形成。然而，特别优选地，保护开关包括熔断器。例如，熔断器与机械开关电串联，并且该熔断器尤其以如下方式设计，即，当机械开关具有功能故障时触发该熔断器。以这种方式，提高了安全性。然而，特别优选地，熔断器与机械开关并联。当机械开关闭合时，电流流过该机械开关，并且在熔断器上基本上不存在电压。在机械开关被操纵时，即当该机械开关断开时，电流换向到熔断器上，从而在运动接触部与固定接触部之间不产生电弧。基于流经熔断器的(电)流，熔断器适宜地被触发，从而使流经熔断器的电流中断。在该时间点，基于驱动器，运动接触部适宜地已经远离了固定接触部，使得不再产生电弧。因此，终止了经由保护开关的电流流动。总之，实现了相对安全的电流中断，其中，防止了仍然传导电流的电弧的形成。

33、例如，熔断器以如下方式设计，即，在正常运行中出现的电流可以借助该熔断器来承载，即在这种情况下，熔断器不被触发。然而，优选地，熔断器以如下方式设定，即，当在正常条件下(即在没有故障时)开关被断开时，该熔断器被触发。以这种方式，使得保护开关的切换行为在发生故障时被加速。此外，以这种方式还有可能的是，考虑使用相对廉价的熔断器，该熔断器只设计用于低的额定电流，并且尤其是被设计为快捷熔断器。在此，保护开关的操纵，即触发，借助操纵控制单元并操纵驱动器来实现，这可以相对精确地被调整。熔断器仅用于短暂传导电流，以便防止或至少缩短在机械开关中电弧的形成。因此有可能的是，也考虑使用具有相对较大故障容限的熔断器，因此降低了制造成本。在此，基于机械开关能对保护开关进行相对精确的调整，即何时触发该保护开关。

34、替选或以组合方式，与机械开关并联有半导体开关。尤其地，考虑使用mosfet、igbt、igct或gto作为半导体开关。例如，半导体开关借助单独的电压供应部，例如经由控制回路来供电。替选地，半导体开关借助在(断开/打开的)机械开关上下降的电压来供电。尤其地，在此互连是如下这样的，即，在断开机械开关时，半导体开关被电流导通，从而在机械开关处没有电弧形成。在机械开关被断开后，尤其是半导体开关同样被断开，从而中断电流。在此，在正常工作时，即在机械开关闭合时，半导体开关适宜地不导通电流，从而在半导体开关处不出现电损耗，因此改善了效率。优选地，给半导体开关配属单独的控制单元，或者该半导体开关例如借助控制单元来运行，借助该控制单元，也对驱动器通电。因此减少了所需的构件的数量。

35、特别优选地，保护开关具有另外的半导体开关，另外的半导体开关与半导体开关串联，其中，机械开关借助该串联电路被桥接。在此，两个半导体开关适宜地以反串联方式互连。替选地，两个半导体开关以反并联方式互连。因此，保护开关能双向运行。例如，两个半导体开关结构上彼此相同或不同。在另外的替选方案中，代替另外的半导体开关地，与半导体开关串联有二极管。在一个改进方案中，机械开关利用互连电路桥接，该互连电路具有半导体开关，该半导体开关被电接连在两对各两个二极管之间，二极管分别相互间以反并联方式接连。换句话说，存在b4桥式电路，借助它尤其实现了整流器。借助二极管在此确保了经由半导体开关的电流流动的方向始终相同，而与经由主电流路径的电流流动的方向无关。因此，保护开关被双向地设计，其中，仅存在唯一的半导体开关。

36、替选或以组合方式，与一个或多个半导体开关或串联电路适宜地并联有变阻器，借助变阻器尤其避免了在半导体开关或互连电路上出现可能导致损害的过电压。在另外的替选方案中，保护开关包括多个晶闸管，它们相互间以反并联方式互连，并借助它们来桥接机械开关。

37、特别优选地，机械开关包括熄灭腔室，在熄灭腔室内部适宜地布置有接触桥。例如，熄灭腔室在此包括多个熄灭板和/或永磁体，借助它，使得在机械开关被操纵时，在运动接触部与固定接触部之间出现的电弧熄灭。

38、优选地，熄灭腔室包括沿堆叠方向相互堆叠的熄灭条，即包括多个熄灭条，尤其是至少两个熄灭条，并且合适地包括少于100个熄灭条。优选地，熄灭条的数量在5至80之间，8至50之间或10至30之间。合适地，熄灭条的数量小于等于20。熄灭条扁平地设计，并因此分别只在一个平面延伸。垂直于该平面地，每个熄灭条的延伸长度减少，并且也被称为厚度的延伸长度适宜地小于等于2mm、1.5mm或1mm。熄灭条适宜地垂直于堆叠方向布置以及分别相互平行。优选地，平行于堆叠方向的熄灭条的投影至少部分、优选完全重合。因此提供了相对紧凑的熄灭腔室。

39、熄灭条由尤其是不导电的且优选是导热的陶瓷制成。特别优选地，使用氧化物陶瓷，例如氧化铝陶瓷(alo3)作为陶瓷。例如，熄灭腔室包括用于将可能在机械开关的切换过程中出现的电弧驱赶到熄灭条或驱赶到熄灭条之间的驱赶元件。

40、在运行中，由于熄灭条被构造为电绝缘器，使得电弧不借助熄灭条地被部分式收集，从而形成了多个部分电弧。更确切地说，由于熄灭条的电绝缘特性，使得电弧发生变形，尤其是弯曲，从而延长了电弧的长度。由于电弧的长度增加和伴随的更高的所需电压而有可能的是，电弧熄灭。因此，在熄灭时，电弧具有仅能够以其他方式利用增大的熄灭腔室来实现的长度。

41、此外，借助熄灭条冷却电弧，即冷却形成电弧所需的等离子体。因此，维持电弧所需的电压同样提升，并且在充分冷却后，电弧熄灭。在此，由于熄灭条的导热性，使得热量从熄灭条的区域被有效地运走，在该区域中，电弧的热量输入到相应的熄灭条中。因此，冷却效果得到了进一步改善，从而即使在熄灭腔室的结构尺寸减小的情况下，电弧也安全地熄灭。此外，由于分开的熄灭条，使得即使这些熄灭条被无规则地加热的情况下，因此而产生的机械应力也只限于单个熄灭条。因此，即使在各个熄灭条之间有相对较大的温差的情况下，它们之间也不产生可能导致破坏的机械应力。因此，提高了稳定性和运行安全性。

42、交通工具例如是陆基的，例如是乘用车辆(pkw)。然而，特别优选地，交通工具是商用车辆，如公共汽车或特别优选是载重车辆(lkw)。交通工具有高压具载电网，借助高压具载电网尤其传导400v至800v的直流电压。此外，交通工具还包括低压具载电网，借助低压具载电网适宜地传导12v、24v或48v的直流电压。在此，低压具载电网尤其被用于向交通工具的辅助机组通电，借助辅助机组例如提供舒适功能或类似功能。高压具载电网尤其用于对主驱动器通电，主驱动器适宜地具有电动马达。在此，主驱动器优选借助高压具载电网与高压电池电连接，借助高压电池向高压具载电网馈电。低压具载电网例如经由变压器借助高压具载电网馈电，或借助单独的电池馈电。

43、交通工具包括保护开关，保护开关具有被引入到主电流路径中的机械开关，机械开关具有固定接触部和接驳在以能相对固定接触部运动的方式被支承的接触桥上的运动接触部。保护开关还具有驱动器，驱动器与接触桥作用连接，并且保护开关具有控制单元，经由控制单元对驱动器通电，并且控制单元从控制回路馈电。驱动器包括“运动磁体执行器”。

44、控制回路与低压具载电网电连接，并因此借助低压具载电网馈电。高压具载电网具有保护开关的主电流路径，因此主电流路径形成了高压具载电网的一部分并被引入到高压具载电网中。因此，机械开关和控制单元处于不同的电势。在保护开关被操纵时，高压具载电网被断离，从而经由该保护开关至少部分地中断了电流流动。

45、此外，本发明还涉及这种保护开关用于确保交通工具的高压具载电网安全的应用。

46、与保护开关结合阐述的改进方案和优点按意义地也适用于交通工具，并且反之亦然。