一种轨道交通动态巡检装置专用锂电池模块的制作方法

1.本实用新型涉及巡检装置用锂电池技术领域，具体涉及一种轨道交通动态巡检装置专用锂电池模块。


背景技术：

2.随着我国的城市轨道交通建设的快速发展，不管是轨道交通的数量还是运行速度和里程数均走在世界的前列，由于列车轨道使用非常频繁，且我国的地质结构非常复杂，铁路线经常会出现不可预测的问题，因此需要通过巡检装置对整个道轨面进行适时巡检、及时处理，现有的轨道交通动态巡检装置主要用于轨道交通行业工务、供电专业日常巡视检测作业，工务部门的巡检装置主要用于轨道以及钢轨相关连接件的检查，供电部门巡检装置主要用于牵引供电接触网以及相关零部件的检查；巡检装置一般都是“天窗”时使用，单次使用时长约2-5个小时，使用地点大部分是野外区间，使用时，检修人员通过车辆将设备运输到距离作业点最近的作业入口处，再通过检修人员搬运上轨道使用。这些轨道巡检装置多采用蓄电池给设备提供电力电，现有蓄电池组，重量大、结构复杂、安装拆卸步骤多、操作麻烦，不便于对电池进行日常检修与维护，并且内部电池能提供的电力有限，工作一段时间后必须停下来为其充电，大大降低了巡检装置的工作效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通动态巡检装置专用锂电池模块，解决现有技术使用的巡检装置内的电池安装拆卸步骤多、操作麻烦、充电不便，降低了巡检装置的工作效率等问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种轨道交通动态巡检装置专用锂电池模块，包括设置在巡检装置上的电池仓，设置在所述电池仓内的锂电池组件，和设置在所述电池仓开口处的封装盖，所述锂电池组件包括锂电池，套设在所述锂电池外部的壳体，设置在所述壳体一侧对应通孔内的充电口、正电极和负电极，所述充电口通过充电电路电性连接所述锂电池，所述正电极和负电极通过放电电路电性连接所述锂电池，所述电池安装腔侧壁上设有与巡检装置内部电性连接的两个输出电极，两个所述输出电极分别与所述正电极和负电极相接触。
6.优选的，所述壳体包括后端盖、面板、和呈“u”形的上壳体与下壳体，所述上壳体和下壳体相连接内部形成空腔，所述后端盖设置在空腔前侧，所述面板设置在空腔后侧，所述锂电池设置在空腔内部，所述充电口、正电极和负电极设置在所述面板上对应的通孔内。
7.优选的，所述后端盖与面板通过多个固定螺丝与所述上壳体和下壳体可拆卸连接。
8.优选的，所述上壳体两侧壁底部设有凸块或凹槽与所述下壳体两侧壁底部设有的凹槽或凸块相卡接配合。
9.优选的，所述正电极和负电极对称设置在所述面板纵向中心线的左右两侧，所述
正电极和负电极不设置在所述面板的横向中心线上。
10.优选的，所述后端盖、面板、上壳体和下壳体均采用铝合金材料加工制成。
11.优选的，所述正电极和所述负电极的外表面均包裹有电极绝缘隔套。
12.优选的，所述充电口为三芯卡农插座。
13.优选的，所述锂电池上端设有保护板。
14.优选的，所述电池后端盖外侧壁上设有一凸起。
15.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
16.1、本实用新型通过将锂电池，以及与锂电池电性连接充电口、正电极和负电极安装在电池壳体上共同形成了外置的可拆卸的锂电池组件，通过锂电池组件上的正、负电极与输出电极相接触完成了对巡检装置的供电，极大的方便了对巡检装置电池的安装与拆卸，电池电量消耗完后可直接将其拆下进行充电，并在巡检装置的电池仓内安装另一块锂电池，进而可大大提高巡检装置的工作效率；
17.2、本实用新型通过将后端盖与面板可拆卸的连接在上壳体和下壳体上，进而方便对锂电池组件内部部件的检修和更换，通过壳体两侧壁底部的凸块或凹槽与下壳体两侧壁底部设有的凹槽或凸块相卡接配合，提高了电池壳体的密封性能，也方便了电池壳体的精准组装；
18.3、本实用新型中采用三芯卡农头插头作为锂电池的充电口，避免了因常用 dc头充电池器充电电压、电流种类繁多，容易出现充电器使用不正确造成电池的损坏的问题；
19.4、本实用新型中的后端盖、面板、上壳体和下壳体均采用铝合金材料加工制成具有重量轻、抗摔、防穿刺安全性高等特点；
20.5、本实用新型通过在锂电池组上配置保护板，能够有效对锂电池组进行过充保护、过放保护、过流保护、短路保护、温度控制保护和均衡管理；
21.6、本实用新型通过对面板上的电极采用上下非对称设计，避免了电池翻转插入电池仓后和设备端正负极导通进而造成短路的情况发生；
22.7、本实用新型通过在后端盖外侧壁上设置凸起，便于使用人员将电池从电池仓内拉出。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应该看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
24.图1为一种轨道交通动态巡检装置专用锂电池模块的剖视图；
25.图2为一种轨道交通动态巡检装置专用锂电池模块的锂电池组件结构示意图；
26.图3为一种轨道交通动态巡检装置专用锂电池模块的锂电池组件无上壳的结构示意图；
27.图4为一种轨道交通动态巡检装置专用锂电池模块的上壳体和下壳体的结构示意图；
28.图5为一种轨道交通动态巡检装置专用锂电池模块的锂电池组件剖视图；
29.附图标记：1-电池仓、2-锂电池组件、3-封装盖、4-锂电池、5-电池壳体、6
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充电口、7-正电极、8-负电极、9-输出电极、10-后端盖、11-面板、12-上壳体、 13-下壳体、14-固定螺丝、15-凸块、16-凹槽、17-电极绝缘隔套、18-保护板、19
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凸起。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.此外，若出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
35.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。
37.实施例1
38.为了解决现有技术巡检装置电池安装拆卸步骤多、操作麻烦，电力耗尽时巡检装置必须停下来进行充电，大大降低了巡检装置的工作效率的问题，本实施例提供了一种轨道交通动态巡检装置专用锂电池4模块，如图1-3所示，包括设置在巡检装置上的电池仓1，设置在所述电池仓1内的锂电池组件2，和铰接在所述电池仓1开口一端的封装盖3，所述锂电池组件2包括锂电池4，套设在所述锂电池4外部的电池壳体5，设置在所述电池壳体5一侧对应通孔内的充电口6、正电极7和负电极8，所述充电口6通过充电电路电性连接所述锂电池4，所述正电极7和负电极8通过放电电路电性连接所述锂电池4，所述电池安装腔侧壁上设有与巡检装置内部电性连接的两个输出电极9，两个所述输出电极9分别与所述正电极7和负电极8相接触。
39.在本实施例中，所述正电极7、负电极8优选铜电极，与正电极7、负电极 8相接触从
输出电极9也优选采用铜制备，封装盖3大小应与电池仓1开口大小相适配，所述封装盖3优选设置在电池仓1的后部，可采用卡扣连接、固定螺丝 14连接等可拆卸的方式与电池仓1进行连接，锂电池组件2可推拉的方式实现安装和更换；锂电池4，以及与锂电池4电性连接充电口6、正电极7和负电极 8安装在电池壳体5上共同形成了外置的可拆卸的锂电池组件2，将锂电池组件 2安装在电池仓1中正、负电极8与输出电极9相接触实现了对巡检装置的供电，工作一段时间后电池电量消耗完可直接将其拆下进行充电，并在巡检装置的电池仓1内安装另一块锂电池组件2，方便拆装的锂电池组件2大大提高巡检装置的工作效率。
40.实施例2
41.在实施例1的基础上，如图4和图5所示，所述电池壳体5包括后端盖10、面板11、和呈“u”形的上壳体12与下壳体13，所述上壳体12和下壳体13相连接内部形成空腔，所述后端盖设置在空腔前侧，所述面板11设置在空腔后侧，所述锂电池4设置在空腔内部，所述充电口6、正电极7和负电极8设置在所述面板11上对应的通孔内；所述后端盖10与面板11通过多个固定螺丝14与所述上壳体12和下壳体13可拆卸连接；所述上壳体12两侧壁底部设有凸块15或凹槽16与所述下壳体13两侧壁底部设有的凹槽16或凸块15相卡接配合。
42.本实施例中，后端盖10与面板11通过多个固定螺丝14与上壳体12和下壳体13可拆卸连接，故后端盖10、面板11、上壳体12和下壳体13应设有相应的螺丝孔，所以在可以进行组装时只需将螺丝孔对其并将固定螺丝14拧紧，后端盖10与面板11采用可拆卸的连接方式连接在上壳体12和下壳体13上，方便对电池壳体5进行拆装，进而方便对锂电池组件2内部部件的检修和更换，上壳体 12两侧壁底部的凸块15或凹槽16与下壳体13两侧壁底部设有的凹槽16或凸块15相卡接配合，进一步提高了电池壳体5的密封性能，也方便了电池壳体5 的精准组装。
43.实施例3
44.在实施例2的基础上，如图2所示，为了避免了电池翻转插入电池仓1后和设备端正负极导通进而造成短路的情况发生，对面板11上的电极采用了上下非对称设计，所述正电极7和负电极8对称设置在所述面板11纵向中心线的左右两侧，所述正电极7和负电极8不设置在所述面板11的横向中心线上。
45.实施例4
46.在实施例2的基础上，所述后端盖10、面板11、上壳体12和下壳体13均采用铝合金材料加工制成，整个电池壳体5采用铝合金材料加工，使得锂电池组件2具有重量轻、抗摔、防穿刺安全性高等特点，让巡检装置能够更好的适应野外恶劣作业环境。
47.实施例5
48.在实施例1的基础上，所述正电极7和所述负电极8的外表面均包裹有电极绝缘隔套17，电极绝缘隔套17可保护电极不受化学腐蚀和机械损伤。
49.实施例6
50.在实施1的基础上，如图2所示，所述充电口6为三芯卡农插座，进而避免了dc头充电池器充电电压、电流种类繁多，容易出现充电器使用不正确造成电池的损坏的情况发生。
51.实施例7
52.在实施例1的基础上，如图3所示，所述锂电池4上端设有保护板18，保护板18的配置能够有效对锂电池4组进行过充保护、过放保护、过流保护、短路保护、温度控制保护和均
衡管理。
53.实施例8
54.在实施例2的基础上，所述电池后端盖10外侧壁上设有一凸起19，通过在后端盖10外侧壁上设置凸起19，便于使用人员将电池从电池仓1内提出，进一步提高了电池拆装的便捷性。