一种电池包的制作方法

1.本实用新型涉及电池系统技术领域，尤其是涉及一种电池包。


背景技术：

2.新能源汽车的电池系统一般是通过电池包固定安装在电动车底板下方，而电池包作为电池系统主要的承载部件，在汽车行驶的过程中需要承受振动、冲击等影响。
3.现有技术中，通常通过增加电池包的厚度，来增加电池包的结构强度，但这将会增加车辆重量，进而增加了车辆在行驶中的能耗，缩短了车辆的行驶里程，不符合轻量化的设计要求；且现有电池包大多是通过一体式压铸成型的制造工艺加工而成，随着电池包体积的增大，电池包成型工艺的难度也随之增加，进而提高了电池包的生产成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种电池包。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种电池包，包括底板、外板，多个所述外板首尾相连合围成一个环形，所述外板安装在底板的上端面，所述底板包括若干凸条一、若干凸条二和加强筋，所述加强筋相互交错分布在底板的上端面，所述加强筋延伸至外板的内侧壁，所述凸条一与凸条二相互垂直分布在底板的上端面，所述凸条一和凸条二的两端均延伸至外板的内侧壁，所述凸条一和凸条二的高度高于加强筋的高度，所述凸条一和凸条二相互配合将加强筋分隔成多段，所述凸条一与凸条二相互交错形成用于放置电池的容纳框架。
7.所述底板中间处设有向上延伸的连板，所述连板的两端分别连接在外板，所述连板可将电池包一分为二并通过两个连板相互连接。
8.所述连板的高度低于外板的高度。
9.所述连板与凸条一相互平行设置。
10.所述凸条二一端延伸至连板，所述外板的内侧壁固定安装有加强件，所述凸条二的另一端延伸至加强件。
11.所述外板开设有通孔，所述通孔位于凸条一两端的外板。
12.所述外板包括水平向外延伸的法兰件，所述法兰件位于外板的上端，所述法兰件包括若干固定孔，所述固定孔贯通法兰件，所述固定孔沿法兰件的长度方向间隔分布。
13.所述法兰件的下端面安装有若干加强部，所述加强部一侧连接在外板的外侧面，所述加强部沿法兰件的长度方向间隔分布，所述加强部与固定孔上下一一对应，所述固定孔向下延伸至加强部内部。
14.所述底板分布有若干向上延伸的吊装件，所述吊装件分布在底板的四角处。
15.所述凸条一与凸条二相交处安装有安装台，所述电池固定安装在安装台。
16.本实用新型的有益效果是：在底板设置加强筋和相互垂直分布的凸条一、凸条二，通过凸条一和凸条二的两端连接至侧壁，以起到加强底板结构强度的作用，并与加强筋相
配合进一步加强了电池包的整体结构强度，进而可在减少电池包厚度的情况下保证电池包整体的结构强度，以实现电池包轻量化的目的；通过凸条一和凸条二相互交错形成容纳框架，进而可将电池安装在容纳框架内，实现电池的间隔分布安装，使得电池安装更加合理和便捷；通过连板将电池包一分为二设计，并可通过固定件(螺栓等)将一分为二的电池包重新拼接成一个完整的电池包，通过将一个完整的电池包设计成两个部分进行制造，降低了电池包生产成型的难度，减少了电池包的生产成本。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型拆分后的结构示意图；
19.图3为图2中a处的放大示意图；
20.图4为本实用新型的剖视示意图。
21.图中：底板1、凸条一11、凸条二12、安装台13、安装孔131、容纳框架14、加强筋15、外板2、连板21、通孔22、法兰件23、加强部24、固定孔25、加强件3、吊装件4。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
23.在本说明书的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。
24.如图1～图4所示，一种电池包，包括底板1、外板2，所述外板2的数量为四面，多个所述外板2首尾相连合围成一个环形，所述外板2安装在底板1的上端面，所述底板1和外板2为铝合金一体铸造而成。
25.所述底板1包括若干凸条一11、若干凸条二12和加强筋15，所述加强筋15相互交错分布在底板1的上端面，所述加强筋15延伸至外板2的内侧壁。
26.所述凸条一11与凸条二12相互垂直分布在底板1的上端面，所述凸条一11和凸条二12的两端均延伸至外板2的内侧壁。
27.所述凸条一11和凸条二12的高度高于加强筋15的高度，所述凸条一11和凸条二12相互配合将加强筋15分隔成多段。
28.所述加强筋15、凸条一11和凸条二12相互配合设置以防止底板1发生形变，加强了电池包整体的结构强度，进而可在减少电池包厚度的情况下保证电池包整体的结构强度，以实现电池包轻量化的目的。
29.所述凸条一11与凸条二12相互交错形成用于放置电池的容纳框架14，所述容纳框架14呈方形且排列分布在底板1上，所述凸条一11与凸条二12相交处安装有安装台13，所述电池固定安装在安装台13，所述安装台13内开设有安装孔131，所述电池通过安装孔131固定安装在安装台13，进而将电池安装限位在容纳框架14内，实现电池的间隔分布安装，使得电池安装更加合理和便捷。
30.所述底板1中间处设有向上延伸的连板21，所述连板21与凸条一11相互平行设置，
所述连板21的两端分别连接在外板2，所述连板21可将电池包一分为二并通过两个连板21相互连接，具体为，通过将两个连板21相贴合在一起，并通过固定件(螺栓等)将两个连板21固定连接在一起，进而将一分为二的电池包重新拼接成一个完整的电池包。
31.通过将一个完整的电池包设计成两个部分进行制造，也可以根据实际情况分割成三部分或更多，再将其拼接成一个完整的电池包，与一体成型设计的电池包相比，本实用新型通过将电池包分割成多个部分进行制造，大大降低了电池包生产成型的难度，减少了电池包的生产成本。
32.所述凸条二12一端延伸至连板21，所述外板2的内侧壁固定安装有加强件3，所述凸条二12的另一端延伸至加强件3，通过加强件3的设计增加了底板1与外板2之间连接的稳定性，使得电池包整体的结构更加稳定。
33.所述外板2开设有通孔22，所述通孔22位于凸条一11两端的外板2，通过通孔22设计以方便连接在电池正负极的连接件(导线等)的伸入和伸出电池包。
34.所述外板2包括水平向外延伸的法兰件23，所述法兰件23位于外板2的上端，所述法兰件23包括若干固定孔25，所述固定孔25为螺纹通孔，所述固定孔25贯通法兰件23，所述固定孔25沿法兰件23的长度方向间隔分布，所述电池包通过法兰件23贴合固定安装在车辆的底部。
35.所述连板21的高度低于外板2的高度，避免对法兰件23的安装固定造成干涉。
36.所述法兰件23的下端面安装有若干加强部24，所述加强部24一侧连接在外板2的外侧面，所述加强部24增强了法兰件23与外板2之间连接的稳定性，所述加强部24沿法兰件23的长度方向间隔分布，所述加强部24与固定孔25上下一一对应，所述固定孔25向下延伸至加强部24内部。
37.所述底板1分布有若干向上延伸的吊装件4，所述吊装件4为螺纹柱，所述吊装件4分布在底板1的四角处，通过外部螺栓等部件的一端连接在吊装件4并向上穿过车辆的底部，通过螺栓等部件向上吊装电池包，并与法兰件23相互配合固定电池包，使得电池包的安装更加稳定。
38.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。