一种车用可贴附的聚合物电池组的制作方法

1.本实用新型涉及电池技术领域，具体为一种车用可贴附的聚合物电池组。


背景技术：

2.聚合物电池组是一种将多组聚合物电池串联，再通过绝缘胶包裹的一种供电装置。
3.车用的聚合物电池组在使用时，通常时先将聚合物电池组的连接线与用电设备连接，然后再将双面胶带粘贴在聚合物电池组的外侧，随后再将粘贴双面胶带的一侧贴附在汽车的车体上进行固定使用。
4.聚合物电池组通过胶带贴附在车体上时，安装便捷，但在聚合物电池组使用一段时间后，内部材料发生化学反应结束无法供电时，由于不便对电池进行拆除更换，需要将贴附的聚合物电池组连同双面胶带拆除，然后将连接的传输线分离，再重新更换新的聚合物电池组，将传输线连接在用电设备上，最后通过双面胶带进行固定，这种更换方式，更换步骤较为繁琐，且双面胶带的拆除较为费时费力，经常更换双面胶带，容易使胶带对车体上的油漆造成破坏，从而造成车体的损伤，针对上述问题，发明人提出一种车用可贴附的聚合物电池组用于解决上述问题。


技术实现要素：

5.为了解决可贴附聚合物电池组不便更换的问题；本实用新型的目的在于提供一种车用可贴附的聚合物电池组。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：包括聚合物电池组，聚合物电池组下端插设在底座内，且底座一端外侧固连第一连接线，聚合物电池组外侧设置有更换机构，且更换机构包括伸缩单元、双面胶带、弹簧、助力单元、增阻单元和缓冲单元，聚合物电池组上端外侧设置伸缩单元，且伸缩单元上端外侧固连有第二连接线，伸缩单元远离聚合物电池组的一侧固连有双面胶带，且伸缩单元中端内部固连弹簧，伸缩单元两端内部设置助力单元，且伸缩单元两端内部设置增阻单元，伸缩单元下端内部设置缓冲单元。
7.优选地，伸缩单元包括固定板和连接板，且聚合物电池组上端外侧套设固定板，固定板一端外侧固连第二连接线，且固定板下端插设在连接板内，连接板靠近聚合物电池组的一侧固连在底座上，且连接板远离底座的一侧固连双面胶带，助力单元包括滚轮和限位杆，且固定板两端内部插设滚轮，滚轮两侧固连限位杆，且限位杆远离滚轮的一端转接在固定板上，增阻单元包括推板和阻尼器，且固定板下端两侧固连推板，推板远离固定板的一端滑动在连接板内，且推板下侧固连阻尼器，阻尼器下侧固连在连接板上，缓冲单元包括橡胶垫和海绵垫，且固定板中端下侧固连橡胶垫，橡胶垫下侧贴合海绵垫，且海绵垫下侧固连在连接板上。
8.优选地，滚轮的宽度设置为3cm，且推板的宽度设置为1.5cm，弹簧上端固连在固定板内部，且弹簧下端固连在连接板上。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
10.1、通过设置更换机构，使聚合物电池组在需要安装时，先通过双面胶带将连接板贴附在车体上，然后将第一连接线和第二连接线连接在用电设备上，聚合物电池组通过第一连接线和第二连接线对用电设备进行供电，当聚合物电池组使用一段时间后需要更换时，先拉动伸缩单元，使伸缩单元带动增阻单元在助力单元的辅助下拉伸弹簧，当伸缩单元上端与聚合物电池组分离后，将聚合物电池组从底座内拉出，随后再将更换后的聚合物电池组插设到底座内，松开伸缩单元后，弹簧拉动伸缩单元恢复原位，使伸缩单元上端套设在聚合物电池组上端进行限位，使聚合物电池组在使用一段时间后，可以对电池进行快速更换，无需将双面胶带拆除，进而减少对车体的损坏。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型正视结构示意图。
13.图2为本实用新型后视结构示意图。
14.图3为本实用新型正视剖面结构示意图。
15.图中：1、聚合物电池组；2、底座；3、第一连接线；4、第二连接线；5、固定板；6、连接板；7、双面胶带；8、弹簧；9、滚轮；10、限位杆；11、推板；12、阻尼器；13、橡胶垫；14、海绵垫。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例一：如图1-3所示，本实用新型提供了一种车用可贴附的聚合物电池组，包括聚合物电池组1，聚合物电池组1下端插设在底座2内，且底座2一端外侧固连第一连接线3，聚合物电池组1外侧设置有更换机构，且更换机构包括伸缩单元、双面胶带7、弹簧8、助力单元、增阻单元和缓冲单元，聚合物电池组1上端外侧设置伸缩单元，且伸缩单元上端外侧固连有第二连接线4，伸缩单元远离聚合物电池组1的一侧固连有双面胶带7，且伸缩单元中端内部固连弹簧8，伸缩单元两端内部设置助力单元，且伸缩单元两端内部设置增阻单元，伸缩单元下端内部设置缓冲单元。
18.工作时；先通过双面胶带7将连接板6贴附在车体上，然后将第一连接线3和第二连接线4连接在用电设备上，聚合物电池组1通过第一连接线3和第二连接线4对用电设备进行供电，当聚合物电池组1使用一段时间后需要更换时，先拉动伸缩单元，使伸缩单元带动增阻单元在助力单元的辅助下拉伸弹簧8，当伸缩单元上端与聚合物电池组1分离后，将聚合物电池组1从底座2内拉出，随后再将更换后的聚合物电池组1插设到底座2内，松开伸缩单元后，弹簧8拉动伸缩单元恢复原位，使伸缩单元上端套设在聚合物电池组1上端进行限位，
通过设置更换机构，使聚合物电池组在使用一段时间后，可以对电池进行快速更换，无需将双面胶带7拆除，进而减少对车体的损坏。
19.通过采用上述技术方案，伸缩单元包括固定板5和连接板6，且聚合物电池组1上端外侧套设固定板5，固定板5一端外侧固连第二连接线4，且固定板5下端插设在连接板6内，连接板6靠近聚合物电池组1的一侧固连在底座2上，且连接板6远离底座2的一侧固连双面胶带7。
20.工作时；拉动固定板5，使固定板5在连接板6内移动拉伸弹簧8，通过设置固定板5和连接板6，便于对聚合物电池组1限位。
21.通过采用上述技术方案，助力单元包括滚轮9和限位杆10，且固定板5两端内部插设滚轮9，滚轮9两侧固连限位杆10，且限位杆10远离滚轮9的一端转接在固定板5上。
22.工作时；固定板5移动时带动滚轮9和限位杆10同步移动，滚轮9在限位杆10的限位下与连接板6贴合滚动，通过设置滚轮9和限位杆10，便于辅助固定板5稳定移动。
23.通过采用上述技术方案，增阻单元包括推板11和阻尼器12，且固定板5下端两侧固连推板11，推板11远离固定板5的一端滑动在连接板6内，且推板11下侧固连阻尼器12，阻尼器12下侧固连在连接板6上。
24.工作时；固定板5移动时带动推板11拉伸或压缩阻尼器12，通过设置推板11和阻尼器12，便于对固定板5的移动增阻防，防止固定板5受到震动后发生位移。
25.通过采用上述技术方案，滚轮9的宽度设置为3cm，且推板11的宽度设置为1.5cm。
26.工作时；滚轮9在限位杆10的限位下与连接板6贴合滚动，将滚轮9的宽度设置大于推板11的宽度，便于滚轮9移动到推板11插设在连接板6内的孔槽位置时，滚轮9可以继续滚动。
27.通过采用上述技术方案，缓冲单元包括橡胶垫13和海绵垫14，且固定板5中端下侧固连橡胶垫13，橡胶垫13下侧贴合海绵垫14，且海绵垫14下侧固连在连接板6上。
28.工作时；固定板5下移时带动橡胶垫13同步下移，橡胶垫13下移贴合海绵垫14后，通过海绵垫14和橡胶垫13的撞击对固定板5进行缓冲，通过设置橡胶垫13和海绵垫14，便于对固定板5的回弹进行缓冲。
29.通过采用上述技术方案，弹簧8上端固连在固定板5内部，且弹簧8下端固连在连接板6上。
30.工作时；固定板5上移后拉伸弹簧8，通过弹簧8的弹性势能带动固定板5恢复原位，通过设置两组弹簧8，便于使固定板5恢复原位。
31.工作原理：先将第一连接线3和第二连接线4连接在用电设备上，然后使用双面胶带7将固定板5贴附在车体上，聚合物电池组1通过第一连接线3和第二连接线4对用电设备进行供电，当聚合物电池组1使用一段时间后需要更换时，先拉动固定板5，使固定板5在推板11和阻尼器12的限位下上移，固定板5上移时拉伸弹簧8，同时固定板5移动带动滚轮9和限位杆10移动，滚轮9在限位杆10的限位下与连接板6贴合滚动，当固定板5上端与聚合物电池组1分离后，此时拉动聚合物电池组1，将聚合物电池组1拉出底座2，随后再将更换后的聚合物电池组1插设到底座2内，松开固定板5后，此时弹簧8拉动固定板5下移，固定板5下移时通过滚轮9、限位杆10、推板11和阻尼器12的辅助套设在聚合物电池组1上端外侧。
32.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用
新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。