一种自动引导对准的动车组跨接电连接器插座的制作方法

1.本实用新型涉及动车组跨接电连接器技术领域，具体为一种自动引导对准的动车组跨接电连接器插座。


背景技术：

2.电连接器是高速动车组上的重要配套电气零部件，担负着不同电路系统之间的电路导通和信号传递。电连接器的失效会导致动车组运行和控制系统故障，影响行车安全，因此电连接器的质量和稳定连接对动车的安全行驶极其重要。
3.经检索，在中国专利申请号为201921818060.9中，公开了一种自动引导对准的动车组跨接电连接器插座，包括插座壳体组件、插座安装板组件、插座盖板组件、插孔以及电缆，所述插座壳体组件前端四角设有第一通孔，所述插座壳体组件前端上部中间位置设有防误辨识线，所述插座壳体组件两侧位置设有安装固定板，所述安装固定板内侧中间位置横向设有燕尾槽；所述插座安装板组件上设有第二通孔，所述插座安装板组件上设有插孔安装板；所述插座盖板组件上设有第一紧固件，所述插座盖板组件插孔一面的四角设有立柱，所述立柱前端设置有固定块，所述电缆通过防水接头装入插座盖板组件。本实用新型在插头与插座插接时，有自动分辨方向和对准的作用，组装方便，连接稳固，方便拆卸。
4.该专利存在以下缺点：该专利中的电连接器插座虽然具有自动分辨方向和对准的作用，但是电连接器插座和电连接器插头的连接强度不够，当电连接器插座和电连接器插头中的哪一个受到外力拉扯时，电连接器插座和电连接器插头之间容易分开，从而会影响电连接器的正常使用。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种自动引导对准的动车组跨接电连接器插座，以解决该专利中的电连接器插座虽然具有自动分辨方向和对准的作用，但是电连接器插座和电连接器插头的连接强度不够，当电连接器插座和电连接器插头中的哪一个受到外力拉扯时，电连接器插座和电连接器插头之间容易分开，从而会影响电连接器正常使用的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动引导对准的动车组跨接电连接器插座，包括电连接器插座和电连接器插头，所述电连接器插座外壁两端固定安装有对准筒，所述对准筒内壁沿圆周方向开设有若干个滚珠槽，所述滚珠槽内部设置有滚珠，所述电连接器插头外壁两端固定安装有与对准筒相适配的插杆。
7.优选的，所述对准筒外部转动安装有压紧套。
8.优选的，所述插杆外壁表面开设有与滚珠相适配的锁止孔。
9.优选的，所述电连接器插座一端固定安装有插孔。
10.优选的，所述压紧套外壁螺纹安装有紧固螺栓。
11.优选的，所述滚珠槽开口处的内径小于滚珠的直径。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型结构简单，在将电连接器插头与电连接器插座进行连接时，只需将电连接器插头两端的插杆对准电连接器插座两端的对准筒，则能实现自动分辨方向和对准的作用，组装方便，组装效率高，并且通过滚珠卡进锁止孔内，能将插杆固定在对准筒内，则能实现对电连接器插头与电连接器插座的连接固定，避免在遇到外力拉扯时，电连接器插头与电连接器插座之间出现分开的情况，从而能够保证该电连接器的正常使用。
附图说明
14.图1为本实用新型自动引导对准的动车组跨接电连接器插座的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型自动引导对准的动车组跨接电连接器插座的电连接器插座和电连接器插头连接状态示意图；
16.图3为本实用新型自动引导对准的动车组跨接电连接器插座的对准筒内部结构示意图；
17.图4为图3中a的放大结构示意图。
18.图中：10-电连接器插座；11-插孔；20-电连接器插头；30-对准筒；31-压紧套；32-紧固螺栓；33-滚珠槽；34-滚珠；40-插杆；41-锁止孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种自动引导对准的动车组跨接电连接器插座，包括电连接器插座10和电连接器插头20，电连接器插座10和电连接器插头20之间相配套，电连接器插座10外壁两端通过支杆固定安装有对准筒30，对准筒30距离电连接器插座10表面还留有间隙，用于实现对压紧套31的移动，对准筒30外部转动安装有压紧套31，压紧套31能在对准筒30外部进行移动，则能实现对滚珠34的压紧，对准筒30内壁沿圆周方向开设有六个滚珠槽33，滚珠槽33在对准筒30的外壁也有开口，故滚珠34从对准筒30内壁与外壁的开口都可以露出，滚珠槽33内部滚动安装有滚珠34，滚珠34在压紧套31的挤压下时，滚珠34则会有三分之一的部分从滚珠槽33的开口处露出，电连接器插头20外壁两端固定安装有与对准筒30相适配的插杆40，插杆40能够顺利插入对准筒30内，故能实现对电连接器插座10和电连接器插头20的引导对准，插杆40外壁表面开设有与滚珠34相适配的锁止孔41，锁止孔41用于滚珠34的卡入，锁止孔41的设置位置与滚珠槽33的设置位置一一对应。
21.进一步地，待插杆40插入对准筒30内后，可将压紧套31移动至对准筒30表面的滚珠槽33内，故滚珠34在压紧套31的挤压下会卡进锁止孔41内，则能将插杆40固定在对准筒30内，可提高电连接器插座10和电连接器插头20之间的连接强度。
22.在本实施方式的较优技术方案中，电连接器插座10一端固定安装有插孔11，电连接器的电缆与插孔11通过压接的方式连接，插孔11与电连接器插头20的插头相对应。
23.在本实施方式的较优技术方案中，压紧套31外壁螺纹安装有紧固螺栓32，通过紧
固螺栓32能够实现对压紧套31的固定，使得压紧套31具有自锁功能。
24.在本实施方式的较优技术方案中，滚珠槽33开口处的内径小于滚珠34的直径，能够避免滚珠34从滚珠槽33内滚出。
25.工作原理：在将电连接器插头20与电连接器插座10进行连接时，只需将电连接器插头20两端的插杆40对准电连接器插座10两端的对准筒30，则能实现自动分辨方向和对准的作用，然后将压紧套31移动至对准筒30表面的滚珠槽33内，故滚珠34在压紧套31的挤压下会卡进锁止孔41内，则能将插杆40固定在对准筒30内。
26.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种自动引导对准的动车组跨接电连接器插座，包括电连接器插座（10）和电连接器插头（20），其特征在于：所述电连接器插座（10）外壁两端固定安装有对准筒（30），所述对准筒（30）内壁沿圆周方向开设有若干个滚珠槽（33），所述滚珠槽（33）内部设置有滚珠（34），所述电连接器插头（20）外壁两端固定安装有与对准筒（30）相适配的插杆（40）。2.根据权利要求1所述的一种自动引导对准的动车组跨接电连接器插座，其特征在于：所述对准筒（30）外部转动安装有压紧套（31）。3.根据权利要求1所述的一种自动引导对准的动车组跨接电连接器插座，其特征在于：所述插杆（40）外壁表面开设有与滚珠（34）相适配的锁止孔（41）。4.根据权利要求1所述的一种自动引导对准的动车组跨接电连接器插座，其特征在于：所述电连接器插座（10）一端固定安装有插孔（11）。5.根据权利要求2所述的一种自动引导对准的动车组跨接电连接器插座，其特征在于：所述压紧套（31）外壁螺纹安装有紧固螺栓（32）。6.根据权利要求1所述的一种自动引导对准的动车组跨接电连接器插座，其特征在于：所述滚珠槽（33）开口处的内径小于滚珠（34）的直径。

技术总结
涉及动车组跨接电连接器技术领域，本实用新型公开了一种自动引导对准的动车组跨接电连接器插座，包括电连接器插座和电连接器插头，所述电连接器插座外壁两端固定安装有对准筒，所述对准筒内壁沿圆周方向开设有若干个滚珠槽；本实用新型结构简单，在将电连接器插头与电连接器插座进行连接时，只需将电连接器插头两端的插杆对准电连接器插座两端的对准筒，则能实现自动分辨方向和对准的作用，组装方便，组装效率高，并且通过滚珠卡进锁止孔内，能将插杆固定在对准筒内，则能实现对电连接器插头与电连接器插座的连接固定，避免在遇到外力拉扯时，电连接器插头与电连接器插座之间出现分开的情况，从而能够保证该电连接器的正常使用。用。用。


技术研发人员：史良
受保护的技术使用者：安徽志诚轨道科技有限公司
技术研发日：2022.07.22
技术公布日：2022/11/21