一种汽车点火线圈的加固结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车点火线圈的加固设备技术领域，具体为一种汽车点火线圈的加固结构。


背景技术：

2.随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求，点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件，点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
3.现有的汽车点火线圈的加固设备放置在汽车中时，由于汽车在行驶的路段环境不一样，容易导致汽车点火线圈偏移，从而导致车辆不能进行正常行驶，从而导致不必要的麻烦，因此我们需要提出一种汽车点火线圈的加固结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车点火线圈的加固结构，本装置通过设置稳固组件、弹性限位组件和弹性卡接组件能够对汽车点火线圈上的壳体与连接盖进行固定，防止在汽车经过坑洼路段时汽车点火线圈发生偏移，避免了汽车不能正常行驶，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车点火线圈的加固结构，包括固定壳体，所述固定壳体的上端固定有固定块，所述固定块的内部设置有稳固组件，所述固定块的上端设置有支撑板，所述支撑板的下端固定有立柱，所述立柱的一端设置于稳固组件内部，所述支撑板内开设有凹槽，所述凹槽内设置有弹性限位组件，所述支撑板内开设有盲孔且所述盲孔相对应设置有两组，所述盲孔内部设置有弹性卡接组件，所述支撑板的上端设置有连接壳，所述连接壳的一端设置于弹性卡接组件内部，所述连接壳的上端通过铰链组件设置有封盖，所述封盖的表面固定安装有锁紧组件。
6.优选的，稳固组件包括分别开设在固定块的侧壁上的第一通孔和螺纹盲孔，所述立柱上开设有第二通孔。
7.优选的，所述第一通孔内设置有螺栓，且所述螺栓的一端依次穿过第一通孔和第二通孔螺纹安装于螺纹盲孔内部。
8.优选的，所述弹性限位组件包括空心套管、插接柱和第一压缩弹簧，所述空心套管设置于凹槽内部，所述第一压缩弹簧和插接柱均设置在空心套管的内部，所述第一压缩弹簧的两端分别抵触于空心套管的内底部以及插接柱的一端，所述插接柱的另一端穿过空心套管位于空心套管的外部。
9.优选的，所述插接柱的上端设置有卡接口，所述连接壳的上端固定有与卡接口相对应的卡头，所述卡头卡接于卡接口内部。
10.优选的，所述弹性卡接组件包括钢珠、滑动块、第二压缩弹簧和挡板，所述钢珠贴合于滑动块的一侧，所述滑动块的一侧固定连接于第二压缩弹簧的一端，所述挡板设置有两组，所述滑动块和第二压缩弹簧均位于两组挡板之间。
11.优选的，所述连接壳的下端固定有于弹性卡接组件相对性的支撑柱，所述支撑柱上开设有弧形槽，所述弧形槽与钢珠贴合。
12.优选的，所述连接壳上固定有卡座，所述封盖上固定有与卡座相对应的卡扣，所述卡扣卡接于卡座上。
13.优选的，所述锁紧组件包括固定安装于封盖表面的锁紧板，所述锁紧板的表面螺纹连接有锁紧杆，所述锁紧杆的一端贯穿锁紧板并延伸至锁紧板的外部与连接壳的表面螺纹连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本装置通过设置稳固组件、弹性限位组件和弹性卡接组件能够对汽车点火线圈上的壳体与连接盖进行固定，防止在汽车经过坑洼路段时汽车点火线圈发生偏移，避免了汽车不能正常行驶；
16.2、本实用新型通过锁紧组件能够对连接壳与封盖进行固定，防止车辆行驶颠簸使汽车点火线圈发生偏移，防止封盖打开，避免进入不必要的杂物进入汽车点火线圈，避免汽车行驶受到影响。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型支撑板的结构示意图；
19.图3为本实用新型图2中a处结构示意图；
20.图4为本实用新型图2中b处结构结构示意图；
21.图5为本实用新型图2中c处结构的结构示意图；
22.图6为本实用新型锁紧杆的结构示意图；
23.图7为本实用新型卡扣的结构示意图。
24.图中：1、固定壳体；2、固定块；3、支撑板；4、立柱；5、凹槽；6、盲孔；7、连接壳；8、封盖；9、第一通孔；10、盲孔；11、第二通孔；12、螺栓；13、空心套管；14、插接柱；15、第一压缩弹簧；16、卡头；17、钢珠；18、滑动块；19、第二压缩弹簧；20、挡板；21、支撑柱；22、卡座；23、卡扣；24、锁紧板；25、锁紧杆；26、卡接口。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车点火线圈的加固结构，包
括固定壳体1，固定壳体1的上端固定有固定块2，固定块2的内部设置有稳固组件，稳固组件包括分别开设在固定块2的侧壁上的第一通孔9和螺纹盲孔10，立柱4上开设有第二通孔11，第一通孔9内设置有螺栓12，且螺栓12的一端依次穿过第一通孔9和第二通孔11螺纹安装于螺纹盲孔10内部，通过设置稳固组件，能够固定固定壳体1与支撑板3，防止行驶在坑洼路段时固定壳体1与支撑板3发生偏移；
27.固定块2的上端设置有支撑板3，支撑板3的下端固定有立柱4，立柱4的一端设置于稳固组件内部，支撑板3内开设有凹槽5，凹槽5内设置有弹性限位组件，弹性限位组件包括空心套管13、插接柱14和第一压缩弹簧15，空心套管13设置于凹槽5内部，第一压缩弹簧15和插接柱14均设置在空心套管13的内部，第一压缩弹簧15的两端分别抵触于空心套管13的内底部以及插接柱14的一端，插接柱14的另一端穿过空心套管13位于空心套管13的外部，插接柱14的上端设置有卡接口26，连接壳7的上端固定有与卡接口26相对应的卡头16，卡头16卡接于卡接口26内部，使用时弹性限位组件具有弹性减振功能，防止在汽车经过坑洼路段时汽车点火线圈发生偏移，避免了汽车不能正常行驶；
28.支撑板3内开设有盲孔6且盲孔6相对应设置有两组，盲孔6内部设置有弹性卡接组件，支撑板3的上端设置有连接壳7，连接壳7的一端设置于弹性卡接组件内部，弹性卡接组件包括钢珠17、滑动块18、第二压缩弹簧19和挡板20，钢珠17贴合于滑动块18的一侧，滑动块18的一侧固定连接于第二压缩弹簧19的一端，挡板20设置有两组，滑动块18和第二压缩弹簧19均位于两组挡板20之间，连接壳7的下端固定有于弹性卡接组件相对性的支撑柱21，支撑柱21上开设有弧形槽，弧形槽与钢珠17贴合，使用时弹性限位组件能够固定支撑板3与连接壳7，同时也方便连接壳随时去卸；
29.连接壳7的上端通过铰链组件设置有封盖8，连接壳7上固定有卡座22，封盖8上固定有与卡座22相对应的卡扣23，卡扣23卡接于卡座22上，
30.封盖8的表面固定安装有锁紧组件，锁紧组件包括固定安装于封盖8表面的锁紧板24，锁紧板24的表面螺纹连接有锁紧杆25，锁紧杆25的一端贯穿锁紧板24并延伸至锁紧板24的外部与连接壳7的表面螺纹连接，锁紧组件能够对连接壳7与封盖8进行固定，防止车辆行驶颠簸使汽车点火线圈发生偏移，防止封盖打开，避免进入不必要的杂物进入汽车点火线圈，避免汽车行驶受到影响。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。