汽车电池包32P-II型连接器的制作方法

汽车电池包32p-ii型连接器
技术领域
1.本实用新型涉及连接器技术领域，更具体地说，本实用新型涉及汽车电池包32p-ii型连接器。


背景技术：

2.电子连接器也常被称为电路连接器，电连接器，将一个回路上的两个导体桥接起来，使得电流或者讯号可以从一个导体流向另一个导体的导体设备。电子连接器是一种电机系统，其可提供可分离的界面用以连接两个次电子系统，简单的说，用以完成电路或电子机器等相互间电器连接之元件称为连接器亦即两者之间的桥梁，同时随着新能源汽车的飞速发展，在新能源汽车的电池包上也运用到了连接器。
3.目前现有的连接器在使用时，通常都是在导线与连接器的连接处增加用于拉扯的防护套，但是防滑套与导线以及连接器都是固定在一起的，这样导致导线与连接器连接处在弯折的过程中的负荷较大，导线长期弯折很容易导致导线与连接器锻炼，降低了连接器的使用寿命。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供汽车电池包32p-ii型连接器，通过导线与连接器主体折弯时，导线会在防护垫套内发生适当的位移，错开防护垫套与连接器主体之间的扭力，避免结构损坏，在经过限位弹簧自身的弹性驱动导线复位，使得导线与连接器主体折弯时，不仅能够错开两组相扭曲所产生的干涉，同时方便插接导电板与插接导电块相接触而持续导电，方便使用，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车电池包p-ii型连接器，包括连接器主体以及与连接器主体相连接的导线，所述连接器主体的内部设置有与连接器主体相匹配的插接头；
6.所述连接器主体的端部贯穿开设有与导线相匹配的通孔，所述导线的一端贯穿通孔并延伸至连接器主体内；
7.所述导线位于通孔内的一端套设有防护垫板，所述防护垫板的一侧且位于导线的端部设置有插接导电板；
8.所述防护垫板远离插接导电板的一侧设置有多个分别与连接器主体内壁相连接的限位弹簧。
9.在一个优选地实施方式中，所述插接头的内部设置有插接导电块，所述插接头的表面设置有多个插接限位条。
10.在一个优选地实施方式中，所述连接器主体内壁开设有多个导线槽，所述防护垫板的外侧固定设置有多个分别与导线槽滑动连接的导线块。
11.在一个优选地实施方式中，所述防护垫板的两侧分别与插接导电板以及连接器主体的内壁形成有空腔。
12.在一个优选地实施方式中，所述连接器主体的端部且位于导线的表面固定设置有与导线活动连接的防护垫套。
13.在一个优选地实施方式中，所述连接器主体的表面设置有多个用于防滑的防滑筋条，所述防滑筋条有橡胶材质制成。
14.本实用新型的技术效果和优点：
15.通过设置有防护垫套、连接器主体、防护垫板、插接导电板和限位弹簧，通过各个结构的相应配合使用，当导线与连接器主体折弯时，导线会在防护垫套内发生适当的位移，错开防护垫套与连接器主体之间的扭力，避免结构损坏；
16.同时经过防护垫板和限位弹簧的设置，导线在连接器主体内部是以防护垫板作为支撑点，而当导线带动防护垫板发生位移时会同时使的限位弹簧压缩，在经过限位弹簧自身的弹性驱动导线复位，使的导线与连接器主体折弯时，不仅能够错开两组相扭曲所产生的干涉，同时方便插接导电板与插接导电块相接触而持续导电，方便使用。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图。
18.图2为本实用新型的整体结构剖视图。
19.图3为本实用新型的整体结构爆炸图。
20.附图标记为：1、连接器主体；2、插接头；3、通孔；4、导线；5、防护垫套；6、防护垫板；7、插接导电板；8、限位弹簧；9、导线槽；10、导线块；11、插接导电块；12、插接限位条；13、防滑筋条。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如附图1-3所示的汽车电池包32p-ii型连接器，包括连接器主体1以及与连接器主体1相连接的导线4，连接器主体1的内部设置有与连接器主体1相匹配的插接头2；
23.连接器主体1的端部贯穿开设有与导线4相匹配的通孔3，导线4的一端贯穿通孔3并延伸至连接器主体1内；
24.导线4位于通孔3内的一端套设有防护垫板6，防护垫板6的一侧且位于导线4的端部设置有插接导电板7；
25.防护垫板6远离插接导电板7的一侧设置有多个分别与连接器主体1内壁相连接的限位弹簧8。
26.参照附图1、2、3所示，插接头2的内部设置有插接导电块11，插接头2的表面设置有多个插接限位条12，插接导电块11的设置，方便插接头2与连接器主体1对接时进行导电，同时经过插接限位条12的设置，方便插接头2后续在插接导电时进行导向以及限位，增加插接头2插接时的稳定性。
27.参照附图2、3所示，连接器主体1内壁开设有多个导线槽9，防护垫板6的外侧固定
设置有多个分别与导线槽9滑动连接的导线块10，导线槽9和导线块10的相互配合使用，方便对防护垫板6的位移行程起到导向以及限位的作用，方便防护垫板6发生位移时能够经过导线块10沿着导线槽9的导向发生位移，增加防护垫板6发生位移时的稳定性。
28.参照附图2、3所示，防护垫板6的两侧分别与插接导电板7以及连接器主体1的内壁形成有空腔，空腔的设置方便插接导电板7在导电时所产生的热量由空腔经过连接器主体1与插接头2之间的间隙散出，方便连接器主体1在使用时进行散热。
29.参照附图1、2、3所示，连接器主体1的端部且位于导线4的表面固定设置有与导线4活动连接的防护垫套5，防护垫套5固定在连接器主体1的端部并与连接器主体1活动连接，方便连接器主体1折弯时能够在防护垫套5内发生适当的位移，错开防护垫套5与连接器主体1之间的扭力，避免结构损坏。
30.参照附图1、2、3所示，连接器主体1的表面设置有多个用于防滑的防滑筋条13，防滑筋条13有橡胶材质制成，防滑筋条13的设置，方便工作人员手握连接器主体1，增加手握时的舒适感，同时橡胶材质具有良好的柔韧性，能够对连接器主体1掉落时起到缓冲的作用，避免连接器主体1内部结构损坏。
31.本实用新型工作原理：本实用新型所制得的连接器在使用时，将插接头2插入连接器主体1内，使的插接导电块11得以与插接导电板7插接在一起，然后将连接器与汽车的电池包相插接，实现对电池包的充电；
32.而当导线4与连接器主体1折弯时，导线4会在防护垫套5内发生适当的位移，错开防护垫套5与连接器主体1之间的扭力，避免结构损坏，同时带动防护垫板6经过导线槽9和导线块10的相互配合使用，在连接器主体1内发生使得防护垫板6与插接导电板7发生位移，同时使得限位弹簧8压缩，然后在经过限位弹簧8自身的弹性驱动防护垫板6与插接导电板7复位。
33.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
34.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
35.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。