一种燃料电池进气系统的制作方法

本技术属于燃料电池系统，具体涉及一种燃料电池进气系统。

背景技术：

1、燃料电池是一种将外部供给的燃料和氧化剂中的化学能转变成电能的连续发电装置。由于燃料电池功率密度和能量密度高，清洁高效，功率范围宽广，在微型电源、移动电源、车用发动机和固定电站等多个领域都有着广泛的应用前景。目前，世界上几乎所有大汽车制造商都在积极开发燃料电池电动汽车，中国也研制出首辆燃料电池机车。

2、电池汽车的燃料电池在小功率段工作时，进气量较小，进气工况通常处于空压机喘振区附近。为了避免进气工况接近喘振区域，现有的做法是先增大进气量，然后在气体进入燃料电池之前放走一部分气体，以达到所需的进气量，但这样会导致在低功率时产生额外的功率消耗，造成能源浪费。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术中存在的燃料电池低功率段时，为了避开喘振区而增大进气量，造成额外的功率消耗等问题，本实用新型提供一种燃料电池进气系统，利用设备本身的风机系统在燃料电池低功率段提供进气量代替空压机系统工作，减少了额外的功率损耗，实现了资源的优化，提升供能效率。其具体技术方案为：

2、一种燃料电池进气系统，燃料电池进气系统包括：燃料电池系统、风机系统和空压机系统；风机系统与燃料电池系统相连接；空压机系统与燃料电池系统相连接，且空压机系统与风机系统并联连接在燃料电池系统上。

3、另外，本实用新型提供的上述技术方案中的一种燃料电池进气系统还可以具有如下附加技术特征：

4、可选的，风机系统包括：采暖回路风机和制冷回路风机；采暖回路风机与燃料电池系统相连接；制冷回路风机与燃料电池系统相连接，且制冷回路风机与采暖回路风机并联连接在燃料电池系统上。

5、可选的，空压机系统包括：空压机和中冷器；中冷器的进气端与空压机的出气端相连接，中冷器的出气端与燃料电池系统相连接。

6、可选的，燃料电池进气系统包括：连接部；连接部包括第一进气口、第二进气口和排气口，连接部的第一进气口与风机系统的出气端相连接，连接部的第二进气口与空压机系统的出气端相连接，连接部的排气口与燃料电池系统的进气端相连接。

7、可选的，连接部上设置有阀门，阀门控制第一进气口和第二进气口的开关。

8、可选的，燃料电池系统包括：供氢及氢循环系统、电堆和冷却系统；电堆同时与风机系统、空压机系统和供氢及氢循环系统相连接；冷却系统与电堆相连接。

9、可选的，燃料电池系统还包括：加湿器；加湿器同时与风机系统、空压机系统和电堆相连接。

10、可选的，加湿器包括：加湿器本体、湿侧出口、干侧入口、干侧出口和湿侧入口；干侧入口同时与风机系统和空压机系统相连接；干侧出口与电堆相连接；湿侧入口与电堆相连接。

11、可选的，燃料电池进气系统还包括：尾排系统；尾排系统与湿侧出口相连接。

12、可选的，风机系统为燃料电池供能的设备内的制冷和制热系统。

13、本实用新型的一种燃料电池进气系统，与现有技术相比，有益效果为：

14、本申请的燃料电池进气系统将风机系统和空压机系统并联在燃料电池系统上，在低功率段利用风机系统为燃料电池提供进气量，避免空压机进气工况接近喘振区域，无需通过放走一部分气减小进气量，确保燃料电池低功率时没有额外的功率消耗，节能环保；在中、高功率段，利用空压机系统为燃料电池提供进气量，实现资源的优化，提升供能效率。

技术特征：

1.一种燃料电池进气系统，其特征在于，所述燃料电池进气系统包括：

2.根据权利要求1所述的一种燃料电池进气系统，其特征在于，所述风机系统(11)包括：

3.根据权利要求1所述的一种燃料电池进气系统，其特征在于，所述空压机系统(12)包括：

4.根据权利要求1所述的一种燃料电池进气系统，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的一种燃料电池进气系统，其特征在于，所述燃料电池系统(10)包括：

6.根据权利要求5所述的一种燃料电池进气系统，其特征在于，所述燃料电池系统(10)还包括：

7.根据权利要求6所述的一种燃料电池进气系统，其特征在于，所述加湿器(104)包括：

8.根据权利要求7所述的一种燃料电池进气系统，其特征在于，所述燃料电池进气系统还包括：

9.根据权利要求1所述的一种燃料电池进气系统，其特征在于：

技术总结
本技术提供了一种燃料电池进气系统，所属燃料电池系统技术领域，燃料电池进气系统包括：燃料电池系统、风机系统和空压机系统；风机系统与燃料电池系统相连接；空压机系统与燃料电池系统相连接，且空压机系统与风机系统并联连接在燃料电池系统上。燃料电池进气系统将风机系统和空压机系统并联在燃料电池系统上，在低功率段利用风机系统为燃料电池提供进气量，避免空压机进气工况接近喘振区域，无需通过放走一部分气减小进气量，确保燃料电池低功率时没有额外的功率消耗，节能环保；在中、高功率段，利用空压机系统为燃料电池提供进气量，实现资源的优化，提升供能效率。

技术研发人员：赵舟,鞠杜虎,董德宝,马梦莉,陈涛,樊海梅,经胜博
受保护的技术使用者：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
技术研发日：20221026
技术公布日：2024/1/13