一种电动车锂电池组的制作方法

本技术属于电动车用电源，具体涉及一种电动车锂电池组。

背景技术：

1、随着国家对新能源的重视，新能源电动市场也引发了各界的关注，尤其是作为电动车动力来源的锂电池组，其作用不可小觑。锂电池是一类由锂金属或者锂合金为正负极材料，使用非水电解质溶液的电池，现有的锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池，现有市场上的主要是使用锂离子电池的磷酸铁锂电池和三元锂电池。现有的电动车使用的锂电池包多数使用功率型的锂电池模块，这样的模块比能量小，难以满足行驶里程的需求，并且这样设置的锂电池模块组的安全性也难以得到保证。

技术实现思路

1、为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动车锂电池组，不仅结构简单可靠，同时兼具安全性，提高了锂电池组的电池容量并且散热性能突出。

2、为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种电动车锂电池组，包括：构成组件，构成组件包括，电池包、壳体、第一合盖、第二合盖、提手ⅰ、提手ⅱ，连接插口，电池包设置于壳体的内部，第一合盖通过合页安装于壳体的上端一侧，提手ⅰ设置于第一合盖上，第二合盖通过合页安装于壳体的上端另一侧，且与第一合盖具有间隔，间隔安装金属屏蔽网，金属屏蔽网内侧粘附防水透气膜；提手ⅱ设置于第二合盖上，连接插口设置于壳体的右部位的右上角位置；

4、电池，电池设置于电池包的内部；

5、电芯保护层，电芯保护层设置于电池包的内部四周位置；

6、串联汇流板，串联汇流板设置于电池的右侧；

7、充电板，充电板设置于串联汇流板的右侧；

8、线路板，线路板设置于充电板的右侧位置。

9、优选地，电池包内的电池的数量为7个，壳体内的电池包的数量为多个。

10、再优选地，电池包内的电池相互间隔，电池的间隔位置为5-10mm。

11、更优选地，第一合盖和第二合盖之间的位置设有通风孔，第一合盖和第二合盖的下方为阻燃层。

12、进一步优选地，电池包内的电池的正极、负极、断电器、继电器相互串接，断电器为保护电池内部的第一保护装置，用于断开所电池和充电板、线路板。

13、具体地，线路板上设有断路装置，线路板上的断路装置为电池包内部的第二保护装置，用于断开线路板和外部电路。

14、本实用新型的有益之处在于：壳体内设置有多个电池包，电池包内设置的电池、串联汇流板、充电板、线路板的组合，可以有效控制电池包工作，采集工作信息，提高锂电池组的容量，提高使用里程，同时通过第一保护装置、第二保护装置、阻燃层、电芯保护层的设计，可以有效隔绝内部瞬间起火而对电动车造成破坏，设置的通风孔可以提高散热性能，并且本实用新型结构简单可靠，适合推广使用。

技术特征：

1.一种电动车锂电池组，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动车锂电池组，其特征在于，所述电池包内的所述电池的数量为7个，所述壳体内的所述电池包的数量为多个。

3.根据权利要求1所述的电动车锂电池组，其特征在于，所述电池包内的所述电池相互间隔，所述电池的间隔位置为5-10mm。

4.根据权利要求1所述的电动车锂电池组，其特征在于，所述第一合盖和所述第二合盖之间的位置设有通风孔，所述第一合盖和所述第二合盖的下方为阻燃层。

5.根据权利要求1所述的电动车锂电池组，其特征在于，所述电池包内的所述电池的正极、负极、断电器、继电器相互串接，所述断电器为保护电池内部的第一保护装置，用于断开所述电池和所述充电板、所述线路板。

6.根据权利要求1所述的电动车锂电池组，其特征在于，所述线路板上设有断路装置，所述线路板上的所述断路装置为所述电池包内部的第二保护装置，用于断开所述线路板和外部电路。

技术总结
本技术公开了一种电动车锂电池组，包括：构成组件，包括，电池包、壳体、第一合盖、第二合盖、提手Ⅰ、提手Ⅱ，连接插口，电池包设置于壳体的内部，壳体为长方体状，第一合盖设置于壳体的上部位的靠上位置，提手Ⅰ设置于第一合盖上，第二合盖设置于壳体的上部位的靠下位置，提手Ⅱ设置于第二合盖上，连接插口设置于壳体的右部位的右上角位置；动力组件，电芯保护层设置于电池包的内部四周位置，电池设置于电池包的内部，串联汇流板设置于电池的右侧，充电板设置于串联汇流板的右侧，线路板设置于充电板的右侧位置。本技术可有效提高电动车用的锂电池组的电池容量，提高续航里程，同时结构简单，安全性高。

技术研发人员：梅建红
受保护的技术使用者：江苏永昌新能源科技有限公司
技术研发日：20221203
技术公布日：2024/1/11