一种AGV车用电容式电源装置的制作方法

本技术涉及一种储能电池，具体涉及一种agv车用电容式电源装置。

背景技术：

1、agv(automated guided vehicles)车是一种具有安全保护以及各种移载功能的运输车，动力上一般以可充电的蓄电池为其动力来源，采用蓄电池作为动力，要求其具有充电时间短，寿命长，环保无污染，能有效利用资源，且安全性高。agv车自动化程度高，美观、安全、成本低，且易维护，可预测性，降低产品损伤，提高物流管理水平，较小的场地要求，具有灵活、长距离运输等优点。agv车广泛应用于仓储业，制造业，邮局，图书馆，港口码头，机场，烟草，医药，食品，化工，危险场所，特种行业等场所。

2、目前，市场常用电池为铅酸蓄电池、镍铬电池和锂电池等。铅酸蓄电池虽然价格低廉，但是放电倍率低，使用寿命较短，低温放电差，且充电时间长；镍铬电池存在使用寿命短，对环境有污染，存在记忆效应，充电时间较长等不足；锂电池存在安全隐患，有爆炸起火的危险问题。因而上述电池大多不能满足agv车使用需求，技术人员有必要开发新的agv车用电源装置来满足其要求。

技术实现思路

1、为了解决以上的问题，本实用新型提供了一种agv车用电容式电源装置。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、本实用新型公开了一种agv车用电容式电源装置，包括壳体、盖板、电源模组和电极柱，壳体一侧设有开口，盖板盖合在壳体的开口处，电源模组设置在壳体内，电极柱的连接端与电源模组相连接，电极柱的电极端从设置于盖板上的方孔向外伸出。

4、进一步地，所述电极柱的电极端为方形，方形状的电极端与盖板的方孔相适配。

5、进一步地，电极柱的电极端的顶部内凹设有内螺纹，所述内螺纹用于与外部电线端子进行螺纹连接。

6、进一步地，电源模组包括多个呈阵列设置的电芯，电芯呈片状，每个电芯具有正极和负极，电芯的正极均通过螺丝与正极板连接，电芯的负极均通过螺丝与负极板相连接。

7、进一步地，电芯由相对应的二个电芯单元层叠方式组成，电芯一端设有绝缘固定支架，在绝缘固定支架顶部两端分别设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽内安装有第一连接螺母，第二凹槽内安装有第二连接螺母，第一连接螺母与电芯单元的正极片连接，第二连接螺母与电芯单元的负极片连接。

8、进一步地，在绝缘固定支架顶部的第一凹槽和第二凹槽之间设有隔离槽。

9、进一步地，电芯单元一端延伸设有挡板，挡板位于固定绝缘固定支架的两侧，用于绝缘固定支架的固定。

10、进一步地，在二个电芯单元之间设置用于电芯单元连接的粘接层。

11、进一步地，在所述壳体的内壁与电源模组之间设有绝缘壳体。

12、进一步地，agv车用电容式电源装置整体呈方形结构。

13、实施本实用新型的一种agv车用电容式电源装置，具有以下有益的技术效果：

14、本实用新型提供的一种agv车用电容式电源装置的优点在于：

15、1、采用多个片状结构的电芯呈阵列分布，最大限度利用壳体内空间，其电源容量根据电芯数量选取。

16、2、设计结构紧凑，装配方便，维修成本低，安全性能好。

技术特征：

1.一种agv车用电容式电源装置，包括壳体(1)、盖板(2)、电源模组(3)和电极柱(4)，其特征在于，壳体(1)一侧设有开口，盖板(2)盖合在壳体(1)的开口处，电源模组(3)设置在壳体(1)内，电极柱(4)的连接端(4a)与电源模组(3)相连接，电极柱(4)的电极端(4b)从设置于盖板(2)上的方孔(21)向外伸出。

2.根据权利要求1所述的agv车用电容式电源装置，其特征在于，所述电极柱(4)的电极端(4b)为方形，方形状的电极端(4b)与盖板(2)的方孔(21)相适配。

3.根据权利要求2所述的agv车用电容式电源装置，其特征在于，电极柱(4)的电极端(4b)的顶部内凹设有内螺纹(4c)，所述内螺纹(4c)用于与外部电线端子进行螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的agv车用电容式电源装置，其特征在于，电源模组(3)包括多个呈阵列设置的电芯(31)，电芯(31)呈片状，每个电芯(31)具有正极和负极，电芯(31)的正极均通过螺丝(6)与正极板(32)连接，电芯(31)的负极均通过螺丝(6)与负极板(33)相连接。

5.根据权利要求4所述的agv车用电容式电源装置，其特征在于，电芯(31)由相对应的二个电芯单元(31a)层叠方式组成，电芯(31)一端设有绝缘固定支架(34)，在绝缘固定支架(34)顶部两端分别设有第一凹槽(34a)和第二凹槽(34b)，第一凹槽(34a)内安装有第一连接螺母(35)，第二凹槽(34b)内安装有第二连接螺母(36)，第一连接螺母(35)与电芯单元(31a)的正极片(31d)连接，第二连接螺母(36)与电芯单元(31a)的负极片(31e)连接。

6.根据权利要求5所述的agv车用电容式电源装置，其特征在于，在绝缘固定支架(34)顶部的第一凹槽(34a)和第二凹槽(34b)之间设有隔离槽(34c)。

7.根据权利要求5所述的agv车用电容式电源装置，其特征在于，电芯单元(31a)一端延伸设有挡板(31c)，挡板(31c)位于绝缘固定支架(34)的两侧，用于绝缘固定支架(34)的固定。

8.根据权利要求5所述的agv车用电容式电源装置，其特征在于，在二个电芯单元(31a)之间设置用于电芯单元(31a)连接的粘接层(31b)。

9.根据权利要求1所述的agv车用电容式电源装置，其特征在于，在所述壳体(1)的内壁与电源模组(3)之间设有绝缘壳体(5)。

10.根据权利要求1所述的agv车用电容式电源装置，其特征在于，agv车用电容式电源装置整体呈方形结构。

技术总结
本技术提出了一种AGV车用电容式电源装置，涉及储能电池技术领域，包括壳体、盖板、电源模组和电极柱，壳体一侧设有开口，盖板盖合在壳体的开口处，电源模组设置在壳体内，电极柱的连接端与电源模组相连接，电极柱的电极端从设置于盖板上的方孔向外伸出。本技术方案提出的AGV车用电容式电源装置采用多个片状结构的电芯呈阵列分布，结构紧凑，装配方便，维修成本低，安全性能好。

技术研发人员：王伟
受保护的技术使用者：深圳市清研储能技术有限公司
技术研发日：20221207
技术公布日：2024/1/13