熔断器总成以及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种熔断器总成以及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，熔断器模块的主要功能是整车零部件的过流保护，当集成至电机控制器内部时，一般将其设计为单独的零部件放置在直流输入端口位置以节省空间，并就近选取引线位置接至整车相关零部件；控制器自身要求的emc功能需要滤波器来实现，传统控制器会将滤波器单独设计成一个模组放置在控制器内部，滤波器所使用的x、y电容最宜放在控制器的直流输入端口，因此滤波器和熔断器的结构在最优的方案设计时会产生矛盾，无法实现最优的方案。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种熔断器总成，该熔断器总成可以集成熔断器和滤波器，而且整体布局合理。

2、本实用新型进一步地提出了一种车辆。

3、根据本实用新型的熔断器总成，包括：外壳；正极连接件，所述正极连接件设置于所述外壳内，所述正极连接件的一端设置为正极输入端子且朝向一侧延伸；负极连接件，所述负极连接件设置于所述外壳内，所述负极连接件的一端设置为负极输入端子且朝向一侧延伸；滤波器，所述滤波器设置于所述正极连接件和所述负极连接件上；以及熔断器，所述熔断器与所述正极连接件电连接，所述熔断器设置于所述正极连接件的另一侧。

4、由此，根据本实用新型的熔断器总成，通过合理设置滤波器和熔断器，可以实现两者的功能集成，而且可以解决空间相互占用的问题，可以使得熔断器总成占用空间较小，有利于其在电机控制器内的设置。

5、在本实用新型的一些示例中，所述滤波器包括：x电容、正极y电容和负极y电容，所述x电容设置于所述正极连接件的一侧且分别与所述正极连接件和所述负极连接件电连接，所述正极y电容设置于所述正极连接件的顶部且与所述正极连接件相连接，所述负极y电容设置于所述负极连接件的顶部且与所述负极连接件相连接。

6、在本实用新型的一些示例中，所述正极连接件上设置有正极高压引脚，所述负极连接件上设置有负极高压引脚，所述x电容的一端和所述正极y电容的一端均与所述正极高压引脚相连接，所述x电容的另一端和所述负极y电容的一端均与所述负极高压引脚相连接。

7、在本实用新型的一些示例中，所述熔断器总成还包括：第一接地连接件、第二接地连接件，所述第一接地连接件、所述正极输入端子、所述负极输入端子和所述第二接地连接件在所述负极连接件的一侧间隔设置，所述第一接地连接件设置有第一接地引脚，所述第二接地连接件设置有第二接地引脚，所述第一接地引脚与所述正极y电容的另一端相连接，所述第二接地引脚与所述负极y电容的另一端相连接。

8、在本实用新型的一些示例中，所述外壳上设置有第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽和第四安装槽，所述第一安装槽设置于所述正极连接件的顶部且所述正极y电容设置于所述第一安装槽，所述第二安装槽设置于所述负极连接件的顶部且所述负极y电容设置于所述第二安装槽，所述第三安装槽设置于所述正极连接件的一侧且所述x电容设置于所述第三安装槽，所述第四安装槽设置于所述正极连接件的另一侧且所述熔断器设置于所述第四安装槽。

9、在本实用新型的一些示例中，所述熔断器为至少两个，至少两个所述熔断器在所述正极连接件的另一侧向远离所述正极连接件的方向并排设置。

10、在本实用新型的一些示例中，所述熔断器总成还包括：第一转接件和至少两个第二转接件，至少两个所述熔断器的一端连接于所述第一转接件，所述第一转接件与所述正极连接件相连接，至少两个所述第二转接件与至少两个所述熔断器的另一端一一对应地相连接，所述第一转接件和至少两个所述第二转接件上均设置有端子。

11、在本实用新型的一些示例中，所述熔断器总成还包括：第三转接件，所述第三转接件与所述负极连接件相连接，所述第三转接件上设置有端子。

12、在本实用新型的一些示例中，所述正极连接件为正极铜排且包括：第一板段、第二板段和第三板段，所述第二板段弯折地连接于所述第一板段和所述第三板段之间，所述第二板段高于所述第一板段和所述第三板段，所述第三板段向所述第二板段的一侧延伸且设置有所述正极输入端子；所述负极连接件为负极铜排且包括：第四板段、第五板段、第六板段和第七板段，所述第五板段弯折地连接于所述第四板段和所述第六板段之间，所述第四板段和所述第一板段并排设置，所述第五板段低于所述第四板段和所述第六板段且位于所述第二板段的下方，所述第七板段连接于所述第六板段上且向所述第五板段的一侧延伸，所述第七板段设置有所述负极输入端子。

13、根据本实用新型的车辆，包括：所述的熔断器总成。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种熔断器总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的熔断器总成，其特征在于，所述滤波器(40)包括：x电容(41)、正极y电容(42)和负极y电容(43)，所述x电容(41)设置于所述正极连接件(20)的一侧且分别与所述正极连接件(20)和所述负极连接件(30)电连接，所述正极y电容(42)设置于所述正极连接件(20)的顶部且与所述正极连接件(20)相连接，所述负极y电容(43)设置于所述负极连接件(30)的顶部且与所述负极连接件(30)相连接。

3.根据权利要求2所述的熔断器总成，其特征在于，所述正极连接件(20)上设置有正极高压引脚(25)，所述负极连接件(30)上设置有负极高压引脚(36)，所述x电容(41)的一端和所述正极y电容(42)的一端均与所述正极高压引脚(25)相连接，所述x电容(41)的另一端和所述负极y电容(43)的一端均与所述负极高压引脚(36)相连接。

4.根据权利要求3所述的熔断器总成，其特征在于，还包括：第一接地连接件(60)和第二接地连接件(70)，所述第一接地连接件(60)、所述正极输入端子(24)、所述负极输入端子(35)和所述第二接地连接件(70)在所述负极连接件(30)的一侧间隔设置，所述第一接地连接件(60)设置有第一接地引脚，所述第二接地连接件(70)设置有第二接地引脚，所述第一接地引脚与所述正极y电容(42)的另一端相连接，所述第二接地引脚与所述负极y电容(43)的另一端相连接。

5.根据权利要求2所述的熔断器总成，其特征在于，所述外壳(10)上设置有第一安装槽(11)、第二安装槽(12)、第三安装槽(13)和第四安装槽(14)，所述第一安装槽(11)设置于所述正极连接件(20)的顶部且所述正极y电容(42)设置于所述第一安装槽(11)，所述第二安装槽(12)设置于所述负极连接件(30)的顶部且所述负极y电容(43)设置于所述第二安装槽(12)，所述第三安装槽(13)设置于所述正极连接件(20)的一侧且所述x电容(41)设置于所述第三安装槽(13)，所述第四安装槽(14)设置于所述正极连接件(20)的另一侧且所述熔断器(50)设置于所述第四安装槽(14)。

6.根据权利要求1所述的熔断器总成，其特征在于，所述熔断器(50)为至少两个，至少两个所述熔断器(50)在所述正极连接件(20)的另一侧向远离所述正极连接件(20)的方向并排设置。

7.根据权利要求6所述的熔断器总成，其特征在于，还包括：第一转接件(51)和至少两个第二转接件(52)，至少两个所述熔断器(50)的一端连接于所述第一转接件(51)，所述第一转接件(51)与所述正极连接件(20)相连接，至少两个所述第二转接件(52)与至少两个所述熔断器(50)的另一端一一对应地相连接，所述第一转接件(51)和至少两个所述第二转接件(52)上均设置有端子。

8.根据权利要求1所述的熔断器总成，其特征在于，还包括：第三转接件(37)，所述第三转接件(37)与所述负极连接件(30)相连接，所述第三转接件(37)上设置有端子。

9.根据权利要求1所述的熔断器总成，其特征在于，所述正极连接件(20)为正极铜排且包括：第一板段(21)、第二板段(22)和第三板段(23)，所述第二板段(22)弯折地连接于所述第一板段(21)和所述第三板段(23)之间，所述第二板段(22)高于所述第一板段(21)和所述第三板段(23)，所述第三板段(23)向所述第二板段(22)的一侧延伸且设置有所述正极输入端子(24)；

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的熔断器总成(100)。

技术总结
本技术公开了一种熔断器总成以及车辆，熔断器总成包括：外壳；正极连接件，所述正极连接件设置于所述外壳内，所述正极连接件的一端设置为正极输入端子且朝向一侧延伸；负极连接件，所述负极连接件设置于所述外壳内，所述负极连接件的一端设置为负极输入端子且朝向一侧延伸；滤波器，所述滤波器设置于所述正极连接件和所述负极连接件上；以及熔断器，所述熔断器与所述正极连接件电连接，所述熔断器设置于所述正极连接件的另一侧。由此，通过合理设置滤波器和熔断器，可以实现两者的功能集成，而且可以解决空间相互占用的问题，可以使得熔断器总成占用空间较小，有利于其在电机控制器内的设置。

技术研发人员：徐龙,陈亮,韩晓伟,王超,庞康通,黄凯
受保护的技术使用者：蜂巢传动系统（江苏）有限公司
技术研发日：20221226
技术公布日：2024/1/13