阻燃排气结构、电池包和车辆的制作方法

本申请属于电池包，尤其涉及一种阻燃排气结构、电池包和车辆。

背景技术：

1、近年来，由于能源和环境污染等方面的问题，新能源汽车已逐步取代传统的燃油汽车，成为汽车行业的主流。

2、目前的新能源汽车主要通过动力电池包来满足其续航要求，当动力电池包内的某一电芯发生热失控时，该电芯喷发出来的高温烟气将迅速在电池包内部蔓延，此时，四处蔓延的高温烟气极易造成电池包中的其他电芯发生热失控，影响电池包的安全性能。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种阻燃排气结构、电池包和车辆，能够避免电芯热失控时喷出的烟气在电池包内部蔓延，造成其他电芯热失控。

2、一方面，本申请实施例提供一种阻燃排气结构，包括第一阻燃件、第二阻燃件和多个第三阻燃件，第一阻燃件形成有多个泄压口，多个泄压口用于与电池模组的多个泄压阀一一对应；第二阻燃件沿第一方向与第一阻燃件间隔设置；多个第三阻燃件设置于第一阻燃件和第二阻燃件之间，多个第三阻燃件沿第二方向依次间隔设置，第一阻燃件、第二阻燃件以及相邻的两个第三阻燃件之间围合形成排气通道，每个排气通道与至少一个泄压口相对设置，排气通道用于与电池包的箱体上的排气孔连通；其中，第一方向与第二方向相互垂直。

3、在一些实施例中，第三阻燃件为弹性件。

4、在一些实施例中，第一阻燃件中形成有依次间隔设置的多个换热流道，相邻的两个换热流道分别位于泄压口的两侧。

5、在一些实施例中，第一阻燃件沿第一方向远离第三阻燃件的一侧设置有绝缘层。

6、在一些实施例中，阻燃排气结构还包括与多个泄压口一一对应的防护件，防护件覆盖泄压口设置。

7、另一方面，本申请实施例还提供一种电池包，包括箱体、电池模组以及如上述任一项所述的阻燃排气结构，箱体上开设有排气孔；电池模组设置于箱体内，电池模组包括沿第二方向依次排设的多个电池组件，每个电池组件包括沿第三方向依次排设的多个电芯，电芯上设置有泄压阀；阻燃排气结构设置于箱体内，第一阻燃件与电池模组设置有泄压阀的一侧相互贴合；第二方向与第三方向相交设置。

8、在一些实施例中，第二阻燃件与箱体间隔预设距离。

9、在一些实施例中，电池模组为多个，阻燃排气结构为多个，多个阻燃排气结构与多个电池模组一一对应设置。

10、在一些实施例中，排气孔为多个，多个排气孔分别设置于箱体沿第三方向的两侧。

11、又一方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括如上述任一项所述的电池包。

12、本申请实施例提供一种阻燃排气结构、电池包和车辆，阻燃排气结构包括第一阻燃件、第二阻燃件和多个第三阻燃件，第一阻燃件形成有多个泄压口，多个泄压口用于与电池模组的多个泄压阀一一对应；第二阻燃件沿第一方向与第一阻燃件间隔设置；多个第三阻燃件设置于第一阻燃件和所述第二阻燃件之间，多个第三阻燃件沿第二方向依次间隔设置，第一阻燃件、第二阻燃件以及相邻的两个第三阻燃件之间围合形成排气通道，每个排气通道与至少一个泄压口相对设置，排气通道用于与电池包的箱体上的排气孔连通；其中，第一方向与第二方向相互垂直，从而当电池模组中的某一个电芯热失控时，该电芯排出的高温烟气可以通过与之对应的排气通道排向电池包的箱体上的排气孔，并排出电池包内部，而不会对与其他排气通道对应的电芯产生影响，因而可以避免与其他排气通道对应的电芯热失控，提高电池包的安全性能。

技术特征：

1.一种阻燃排气结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的阻燃排气结构，其特征在于，所述第三阻燃件为弹性件。

3.根据权利要求1所述的阻燃排气结构，其特征在于，所述第一阻燃件中形成有依次间隔设置的多个换热流道，相邻的两个所述换热流道分别位于所述泄压口的两侧。

4.根据权利要求3所述的阻燃排气结构，其特征在于，所述第一阻燃件沿所述第一方向远离所述第三阻燃件的一侧设置有绝缘层。

5.根据权利要求1所述的阻燃排气结构，其特征在于，所述阻燃排气结构还包括与多个所述泄压口一一对应的防护件，所述防护件覆盖所述泄压口设置。

6.一种电池包，其特征在于，包括：

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述第二阻燃件与所述箱体间隔预设距离。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述电池模组为多个，所述阻燃排气结构为多个，多个所述阻燃排气结构与多个所述电池模组一一对应设置。

9.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述排气孔为多个，多个所述排气孔分别设置于所述箱体沿所述第三方向的两侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求6～9任一项所述的电池包。

技术总结
本申请实施例提供一种阻燃排气结构、电池包和车辆，阻燃排气结构包括第一阻燃件、第二阻燃件和多个第三阻燃件，第一阻燃件形成有多个泄压口，多个泄压口用于与电池模组的多个泄压阀一一对应；第二阻燃件沿第一方向与第一阻燃件间隔设置；多个第三阻燃件设置于第一阻燃件和所述第二阻燃件之间，多个第三阻燃件沿第二方向依次间隔设置，第一阻燃件、第二阻燃件以及相邻的两个第三阻燃件之间围合形成排气通道，每个排气通道与至少一个泄压口相对设置，排气通道用于与电池包的箱体上的排气孔连通；其中，第一方向与第二方向相互垂直，从而通过排气通道将对应的电芯排出的烟气排向排气孔并排出电池包，避免引起其他排气通道对应的电芯热失控。

技术研发人员：冯彬彬,侯宏伟,薛从文,王勒言,刘桂成
受保护的技术使用者：联动天翼新能源有限公司
技术研发日：20221227
技术公布日：2024/1/13