连接器及连接器组件的制作方法

本公开涉及连接器及连接器组件。

背景技术：

1、以往，混合动力车、电动汽车等车辆具备高压电池、逆变器等车载机器。车载机器彼此经由线束及连接器组件连接。连接器组件具备对方侧连接器和相对于该对方侧连接器通过向沿着第1轴线的第1方向相对移动而能连接的连接器。对方侧连接器具备对方侧端子和对方侧壳体。连接器具备能与对方侧端子电连接的端子和能与对方侧壳体嵌合的连接器壳体。并且，作为这样的连接器，有具备用于维持连接器壳体和对方侧壳体嵌合的嵌合状态的锁定构件的连接器(例如参照专利文献1)。具体而言，对方侧壳体具有向与第1轴线交叉的方向突出的突起，连接器壳体具有与突起钩挂的具有可挠性的卡合部。并且，锁定构件当在连接器壳体与对方侧壳体嵌合的嵌合状态下相对于连接器壳体滑动移动而配置于锁定位置时，通过抑制卡合部的挠曲，从而维持突起和卡合部的钩挂。在这样的连接器中，例如能抑制由于振动等的外力而简单地解除嵌合状态。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2020-145191号公报

技术实现思路

1、发明要解决的课题

2、但是，在上述那样的连接器组件中，是仅仅通过卡合部钩挂于向与第1轴线交叉的方向突出的小突起而维持嵌合状态的结构，因此有即使用锁定构件抑制卡合部的挠曲也容易解除嵌合状态的问题。另外，锁定构件是沿着第1轴线移动的构件，且是需要一边挠曲一边跨越突起的结构，因此容易破损，这也成为不能牢固地维持嵌合状态的原因。

3、本公开是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供能牢固地维持嵌合状态的连接器及连接器组件。

4、用于解决课题的方案

5、本公开的连接器相对于具备对方侧端子和对方侧壳体的对方侧连接器，通过向沿着第1轴线的第1方向相对移动而能连接，所述连接器具备：端子，能与所述对方侧端子连接；连接器壳体，收纳所述端子，能与所述对方侧壳体嵌合；杆，装配于所述连接器壳体，并且能在第1位置和从所述第1位置向所述第1方向离开的第2位置的范围内相对于所述连接器壳体沿着所述第1轴线相对移动；以及锁定构件，装配于所述连接器壳体，并且能在第3位置和第4位置的范围内相对于所述连接器壳体相对移动，所述连接器壳体构成为：随着所述杆从所述第1位置向所述第2位置移动而向与所述对方侧壳体的嵌合状态接近，所述锁定构件在配置于所述第4位置的状态下通过与配置于所述第2位置的状态的所述杆接触而限制所述杆的移动，能沿着与所述第1轴线交叉的第2轴线在所述第3位置和所述第4位置的范围移动。

6、本公开的连接器组件具备上述连接器和所述对方侧连接器。

7、发明效果

8、根据本公开的连接器及连接器组件，能牢固地维持嵌合状态。

技术特征：

1.一种连接器，相对于具备对方侧端子和对方侧壳体的对方侧连接器，通过向沿着第1轴线的第1方向相对移动而能连接，所述连接器具备：

2.根据权利要求1所述的连接器，其中，

3.根据权利要求1或权利要求2所述的连接器，其中，

4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的连接器，其中，

5.根据权利要求1至权利要求4中的任一项所述的连接器，其中，

6.根据权利要求1至权利要求5中的任一项所述的连接器，其中，

7.根据权利要求6所述的连接器，其中，

8.根据权利要求7所述的连接器，其中，

9.根据权利要求7或权利要求8所述的连接器，其中，

10.根据从属于权利要求8的权利要求9所述的连接器，其中，

11.一种连接器组件，具备权利要求1至权利要求10中的任一项所述的连接器和所述对方侧连接器。

技术总结
按照本公开的一方式的连接器(31)具备连接器壳体(33)、能在第1位置和第2位置(P2)的范围内相对以连接器壳体(33)沿着第1轴线(X)相对移动的杆(34)、以及能在第3位置和第4位置(P4)的范围内相对于连接器壳体(33)能相对移动的锁定构件(36)。连接器壳体(33)构成为：随着杆(34)从第1位置向第2位置(P2)移动而向与对方侧壳体(23)的嵌合状态接近。锁定构件(36)在配置于第4位置(P4)的状态下通过与配置于第2位置(P2)的状态的杆(34)接触而限制杆(34)的移动，能沿着与第1轴线(X)交叉的第2轴线(Y)在第3位置和第4位置(P4)的范围移动。

技术研发人员：托马斯·科伦布
受保护的技术使用者：株式会社自动网络技术研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10