一种变压器绕线机送线机构的制作方法

本发明涉及绕线机，具体涉及一种变压器绕线机送线机构。

背景技术：

1、变压器由铁芯和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈，线圈包括线圈骨架，在线圈骨架上卷绕有绝缘铜线，目前将铜线卷绕到线圈骨架上通常由机械设备自动进行，如中国发明专利申请(申请号：201320542043.3)公开了一种线圈的绕线设备，包括线模、胶带轮、压胶装置和绕线装置；所述压胶装置包括支架及安装在支架上的排线轮、排胶轮、压线轮和导线轮，从线模出来的铜带经过排线轮与胶带轮出来的胶带在排胶轮上通过压线轮进行贴合；所述绕线装置包括绕线支架、主绕线轴、摇臂和从绕线轴，所述主绕线轴安装在支架上，可以放置主绕线轮和从绕线轮，主绕线轴与手柄连接；所述摇臂的一端固定在主绕线轴上，可与主绕线轴一起旋转，另一端设有可放置从绕线轮的通孔；所述从绕线轴安装在支架上，用于放置从绕线轮的。该绕线设备能够将铜线压紧，但是铜线难以被张紧，且在卷绕过程中，铜线相对线圈骨架的轴向位置不变，因此铜线会相对线圈骨架出现倾斜，导致排线精度降低。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种变压器绕线机送线机构，本发明实现自动化送料、绕线和换向功能，从而代替人工操作绕制，保证了生产质量，减少了生产工作时间，大大提高生产效率。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种变压器绕线机送线机构，包括机架，所述机架上设置有呈水平运动滑移的移动平台，所述移动平台上设置有安装支架，所述移动平台和安装支架上分别设置有至少一组转动总成，所述两组转动总成之间间隔一定距离，所述安装支架上设置有至少两组气动锁紧总成，所述气动锁紧总成通过紧固件设置在安装支架上，所述气动锁紧总成对应设置在转动总成上，所述转动总成上安装有至少两组用于锁紧线圈骨架的限位轴盘。

3、通过采用上述技术方案，将线圈骨架安装于转动总成上，进行排线或者绕线作业时，由另一侧的传动设备产生拉力带动转动总成上的线圈骨架进行转动，转动作业时通过气动锁紧总成调节与转动总成的紧密度，从而达到持续压紧铜线，并且保持铜线在作业时的张力稳定性，可以避免出现跳线的问题，同时线圈骨架作业时通过移动平台进行轴向滑移，具有自动化送料、绕线和换向功能，从而代替人工操作绕制，保证了生产质量，减少了生产工作时间，大大提高生产效率。

4、本发明进一步设置为，所述机架上设置有滑轨，所述滑轨上设置有u形轨道和滑动支脚，所述u形轨道朝向移动平台一侧凸起，所述滑动支脚上开设有与u形轨道相适配的滑槽，所述移动平台的四个顶角位置上设置有固定面板，所述固定面板通过紧固件锁紧在滑动支脚上。

5、通过采用上述技术方案，将滑动支脚与移动平台采用分离式结构设计，方便后期对滑动支脚和u形轨道进行更换，同时移动平台和滑动支脚采用紧固件锁紧配合，整体的结构更加稳固，且后期的安装和维修更加便携。

6、本发明进一步设置为，所述转动总成包括轴杆和多个轴承座，所述多个轴承座同心阵列设置在移动平台上，所述轴承座通过紧固件锁紧在移动平台上，所述轴承座上开设有供轴杆转动的轴孔。

7、通过采用上述技术方案，设置多个同心阵列轴承座用于配合转动轴杆，增加轴杆的转动性能，使得轴杆在转动作业时不会产生阻力，同时利用紧固件与移动平台锁紧固定，整体的结构更加稳固，后期更换轴承座拆卸更加方便。

8、本发明进一步设置为，所述限位轴盘包括第一转盘和第二转盘，所述第一转盘和第二转盘上分别设置有第一锥形轴套和第二锥形轴套，所述第一转盘和第二转盘对称设置，所述第一转盘和第二转盘上分别开设设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一转盘和第二转盘安装于轴杆上。

9、通过采用上述技术方案，在轴杆上设置限位轴盘，可以配合线圈骨架转动，同时对线圈骨架进行滑移限位，防止线圈骨架在作业时左右偏移过大，造成铜线张紧力过度，导致扭曲变形，对线圈骨架具有较好的限位作用和校准作用。

10、本发明进一步设置为，所述两组限位轴盘之间设置有与线圈骨架转动配合的转动套。

11、通过采用上述技术方案，在两组限位轴盘之间设置转动套，防止线圈骨架与轴杆的摩擦力较大，导致轴杆过度磨损，减少轴杆的使用寿命，对轴杆起到防护和减少磨损的作用。

12、本发明进一步设置为，所述轴杆上设置有调节部，所述调节部安装设置在限位轴盘与轴承座之间，所述调节部包括安装套、调节面板和调节杆，所述安装套安装于轴杆上，所述调节面板连接安装套朝向滑轨一侧延伸，所述调节面板上开设有调节槽，所述调节杆设置在调节槽上，所述调节杆上设置有第一螺帽。

13、通过采用上述技术方案，在轴上设置调节部，利用调节杆调节与限位轴盘之间的距离，用于支撑限位轴盘上产生的压力，防止延伸在外的轴杆由于线圈骨架的重量弯折，可以利用调节杆提供一定的支撑作用，调整套一定高度后利用第一螺帽锁紧，整体结构更加牢固，调节和升降更加方便。

14、本发明进一步设置为，所述轴杆一侧车制有螺纹杆，所述螺纹杆上设置有用于锁紧限位轴盘的第二螺帽。

15、通过采用上述技术方案，在轴杆上车制一段螺纹杆，在螺纹杆上安装第二螺帽，当两组限位轴盘夹紧中间的线圈骨架时，通过第二螺帽拧紧在远离轴承座一侧的限位轴盘上，进行锁紧固定，防止限位轴盘的滑移和松动，能够使得限位轴盘能够稳定的夹紧线圈骨架，提供较好的限位作用和校准作用。

16、本发明进一步设置为，所述轴杆上远离限位轴盘的一侧设置有刹车轴盘，所述刹车轴盘上开设有限位槽，所述轴杆上开设有与限位槽限位配合的限位柱。

17、通过采用上述技术方案，利用轴杆上设置的限位柱与刹车轴盘上的限位槽相互抵紧配合，具有较好的限位和抵紧的作用，能够使得刹车轴盘稳定的安装在轴杆上，防止刹车轴盘松动和脱落。

18、本发明进一步设置为，所述气动锁紧总成包括气泵、固定刹车卡钳和活动刹车卡钳，所述安装支架上设置有支撑面板，所述固定刹车卡钳设置于靠近支撑面板一侧并套设在气泵上，所述活动刹车卡钳设置于远离固定刹车卡钳的另一侧，所述活动刹车卡钳上设置有活动手臂，所述活动手臂上开设有供固定刹车卡钳穿过的定位通孔，所述活动手臂铰接设置支撑面板上，所述气泵和活动手臂之间连接设置有拉簧。

19、通过采用上述技术方案，在刹车轴盘上设置气动锁紧总成，通过气泵控制固定刹车卡钳和活动刹车卡钳，固定刹车卡钳与刹车轴盘产生持续的摩擦作用力，使得轴杆转动时一定的阻力来保持线圈的张紧力，避免铜线跳线的问题出现。

20、本发明进一步设置为，所述气泵上设置有压力柱，所述活动手臂上开设有供压力柱伸缩活动的u形凹槽。

21、通过采用上述技术方案，在活动手臂上设置u形凹槽，利用压力柱往下压紧凹槽时，活动刹车卡钳向刹车轴盘靠近，气泵压力减少时压力柱恢复收缩，利用气泵和活动手臂之间连接设置的拉簧，使得活动刹车卡钳远离刹车轴盘减少阻力，方便利用气泵控制锁紧的紧密度，较好的控制铜线的张紧度，大大提升了排线精度。