一种考虑车载环境的多功能保护外壳

本发明涉及车载电池领域，具体地涉及一种考虑车载环境的多功能保护外壳。

背景技术：

1、在电动汽车和电动自行车行业，电池用于取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源，新能源汽车本质上是将电能转换成动能的装置，而电路中的元件收到电路中各种因素的影响，不用于其他电子设备，故障时停止时即可，新能源的瞬间停止可能导致不可挽回的损失和影响，因此需对车载环境进行充分评估，并通过使用多功能外壳来保护。

2、现有的车载电池外壳通常只具备简单的保护功能，电池在实际运行过程中通常存在以下问题：

3、1、现有的新能源车载电池降温装置采用传统的散热片进行散热，不仅使得电池散热不够均匀，而且不能够很好的控制电池的温度；

4、2、现有的电池外壳不具备减震装置，无法保证电池运行工程中的稳定性；

5、3、现有的电池外壳不具备防潮功能，无法保证电池长时间运行的安全性。

技术实现思路

1、鉴于背景技术所存在的技术问题，本发明所提供一种考虑车载环境的多功能保护外壳，该装置全新的散热方式和减震装置，不仅能够有效提升电池运行过程中的稳定性，还能够将电池的运行温度控制在合理的范围值内，保证了电池长期的温度、安全运行。

2、为了解决上述技术问题，本发明采取了如下技术方案来实现：

3、一种考虑车载环境的多功能保护外壳，包括有外箱、内箱和磁性底座，内箱放置在外箱内部，车载电池组件固定在内箱内部，外箱与磁性底座的上端面固定连接，内箱悬浮在磁性底座的上方，磁性底座上开设有导风槽，外箱的上端面安设有外箱盖板，内箱的上端面安设有内箱盖板。

4、优选的方案中，外箱包括有外箱壳体，所述外箱壳体为内中空结构，外箱壳体的侧壁上设有第一进液口和第一出液口并与外箱壳体的内部相连通，外箱壳体的内壁处设有多个缓冲囊体，所述缓冲囊体同样与外箱壳体的内部相连通。

5、优选的方案中，内箱包括内箱壳体，所述内箱壳体的侧壁处设有风机，内箱壳体的底部设有内箱底板，内箱底板上的外侧处设有缓冲板，内箱底板的下端面固定安设有磁性板。

6、优选的方案中，内箱底板为内中空结构，内箱底板的内部填充有干燥剂，内箱底板的上端面开设有透孔并与内部相连通。

7、优选的方案中，缓冲板包括伸缩套板和伸缩卡板；伸缩套板垂直安设在内箱底板的外侧处，伸缩卡板设置在伸缩套板内并沿着伸缩套板前后伸缩，伸缩卡板与伸缩套板的内部弹性连接。

8、优选的方案中，外箱盖板的底部设有卡轨，所述外箱盖板通过卡轨与外箱壳体相互插接。

9、优选的方案中，内箱盖板的底部面设有插销，内箱壳体的上端面开设有插孔，所述内箱盖板和内箱壳体通过插销和插孔相互插接，内箱盖板的下端面安设有二次冷却装置。

10、优选的方案中，二次冷却装置包括有冷却管，所述冷却管的一端设有第二进液口，冷却管的另一端设有第二出液口。

11、优选的方案中，内箱壳体的上连通有导管，所述导管通过连接头与第二进液口和第二出液口相连通。

12、本发明专利可达到以下有益效果：

13、1、本发明通过采用缓冲囊体和内箱盖板下方的二次冷却装置，通过二级冷却的运行方式，能够有效提升车载电池的降温效果，保证了电池的稳定运行；

14、2、本发明通过采用缓冲囊体和内箱底板外侧处的缓冲板，通过二级缓冲的运行方式，能够有效提升车载电池的缓冲效果，进一步的保证了电池的稳定运行；

15、3、本装置还具备防潮功能，能够保证电池运行过程中的干燥性，进而保证电池长期运行状态下的安全性。

技术特征：

1.一种考虑车载环境的多功能保护外壳，包括有外箱（2）、内箱（6）和磁性底座（3），其特征在于：内箱（6）放置在外箱（2）内部，车载电池组件（8）固定在内箱（6）内部，外箱（2）与磁性底座（3）的上端面固定连接，内箱（6）悬浮在磁性底座（3）的上方，磁性底座（3）上开设有导风槽（301），外箱（2）的上端面安设有外箱盖板（1），内箱（6）的上端面安设有内箱盖板（7）。

2.根据权利要求1所述的考虑车载环境的多功能保护外壳，其特征在于：外箱（2）包括有外箱壳体（201），所述外箱壳体（201）为内中空结构，外箱壳体（201）的侧壁上设有第一进液口（4）和第一出液口（5）并与外箱壳体（201）的内部相连通，外箱壳体（201）的内壁处设有多个缓冲囊体（202），所述缓冲囊体（202）同样与外箱壳体（201）的内部相连通。

3.根据权利要求1所述的考虑车载环境的多功能保护外壳，其特征在于：内箱（6）包括内箱壳体（601），所述内箱壳体（601）的侧壁处设有风机（602），内箱壳体（601）的底部设有内箱底板（604），内箱底板（604）上的外侧处设有缓冲板（11），内箱底板（604）的下端面固定安设有磁性板（603）。

4.根据权利要求3所述的考虑车载环境的多功能保护外壳，其特征在于：内箱底板（604）为内中空结构，内箱底板（604）的内部填充有干燥剂（10），内箱底板（604）的上端面开设有透孔（605）并与内部相连通。

5.根据权利要求3所述的考虑车载环境的多功能保护外壳，其特征在于：缓冲板（11）包括伸缩套板（111）和伸缩卡板（112）；伸缩套板（111）垂直安设在内箱底板（604）的外侧处，伸缩卡板（112）设置在伸缩套板（111）内并沿着伸缩套板（111）前后伸缩，伸缩卡板（112）与伸缩套板（111）的内部弹性连接。

6.根据权利要求2所述的考虑车载环境的多功能保护外壳，其特征在于：外箱盖板（1）的底部设有卡轨（101），所述外箱盖板（1）通过卡轨（101）与外箱壳体（201）相互插接。

7.根据权利要求3所述的考虑车载环境的多功能保护外壳，其特征在于：内箱盖板（7）的底部面设有插销（701），内箱壳体（601）的上端面开设有插孔（606），所述内箱盖板（7）和内箱壳体（601）通过插销（701）和插孔（606）相互插接，内箱盖板（7）的下端面安设有二次冷却装置。

8.根据权利要求7所述的考虑车载环境的多功能保护外壳，其特征在于：二次冷却装置包括有冷却管（9），所述冷却管（9）的一端设有第二进液口（901），冷却管（9）的另一端设有第二出液口（902）。

9.根据权利要求8所述的考虑车载环境的多功能保护外壳，其特征在于：内箱壳体（601）的上连通有导管（12），所述导管（12）通过连接头（13）与第二进液口（901）和第二出液口（902）相连通。

技术总结
一种考虑车载环境的多功能保护外壳，包括有外箱、内箱和磁性底座，内箱放置在外箱内部，车载电池组件固定在内箱内部，外箱与磁性底座的上端面固定连接，内箱悬浮在磁性底座的上方，磁性底座上开设有导风槽，外箱的上端面安设有外箱盖板，内箱的上端面安设有内箱盖板；本发明采用全新的散热方式和减震装置，不仅能够有效提升电池运行过程中的稳定性，还能够将电池的运行温度控制在合理的范围值内，保证了电池长期的温度、安全运行。

技术研发人员：陶卫亮,王思滕,郭文韬,兰建平,杨亚会
受保护的技术使用者：湖北汽车工业学院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15